Zebbe

Heihå!

lufter tankene om og selge golfen, så legger den ut for interessesjekk.

Bilen er en Golf mk2, 1989mod. 5d�rs

som er blitt skiftet motor på (fra 1.8 GU til 1.8 RP) stort sett same shit, different name. motoren bli skiftet da de var sprekk i toppen på den gamle motoren(skiftet nå så en hel og grei motor følger med. gådd 170 000)

motormessig har det blitt skiftet/montert:

oljefilter og olje(orginalfilter og castrol multigradolje)

nye eksos og innsugspakninger, + toppdekselpakning.

regreim skiftet for ikke så lenge siden.. halvår siden?

nye tennplugger og tennkabler + rotor og fordelerlokk

Motorvarmer montert.

viftereim ny.

eksosanlegg er blitt skiftet, og ny lyddemper er montert.

Ny clutch-lamell, trykkplate og utløserlager.

Interør:

- skiftet fra blått interør, til svart (svarte dørsider,stoler/seter, svart tak, svart gulvteppe osv..)

- dashbord er også blitt skiftet (da den gamle eier hadde laget ett stort hull i de gamle, for og sette dit ett stort stygt bryterpanel)

- nytt varmeregister er nå på vei med posten og blir skiftet så fort dette kommer.

- Cd-spiller

- ledningsnett fra sikringsboks og inn i bilen er skiftet (gamle eier hadde klipt av de fleste kabler, for og kunne bruke dette bryterpanelet)

- luisi Falcon 31 sportratt med nav, til et verdi av 1100kr.

eksteriør

- skiftet fra de gamle golf fangerne til bigbumper 90-fangere foran og bak.

- bilen er pusset ned (av meg, da gamle eier hadde lakkert bilen svart, med bengalakk eller spraylakk? så forferdelig ut ivertfall) og all rust (som jeg har klart ïå finne på karosseriet) er nå sandblåst og fjernet, og gjør nå klar bilen for lakkering.

-takluke med håndsveiv

- tonede bakruter

- GTI dobbel-grill + grill for 2lykter (lyktene er som ny, ikke noe brennflekker eller noe, og heller ikke slitt)

- Grill-list til grill med 2lykter

- 90mod. dører

- 5sett med dekk medfølger

( 4stk momo felger 16", 4stk TSW 15", 4stk 13" turbo-ettellerannet,

4stk gode piggdekk med pigger på stålfelg, + 4stk gode piggfri påalufelg)

understell

- nye justerbare coilovers er på vei i posten(tüv godkjent, papirer medfølger)

- nye styreledd

- lastavhengighetsventil skiftet og justert.

- hjullager bak skiftet, hjullager foran finnes det verken slakke eller ulyd i.

- bremsetromler bak skiftet, + bremsesko bak skiftet

- bremseklosser foran skiftet for 1år siden og finnes mye igjen!

- drivknuter er skiftet, og smurt opp.

bilen er påkostet mye, og mye er nytt. (allt er nytt egentlig)

hvor mye tror dere bilen er verd? =) Hvor mye ville DU gitt for bilen? (bilder kommer)

Syns det rattet er rått jeg:D Er det ikke Corrado ratt eller noe?

jeg mener rattet kommer fra en VW Vento. =) ;)

har du hele pene dørtrekk?

har helsvarte dørtrekk (foran og bak) til 2dr mk2 hvis du er interessert.. =) ta kontakt på pm så kan jeg fixe bilde ved interesse =)

det som er gjort/kontrollert er:

1: skiftet alle foringer i forstilling ( Untatt topplagringer i fjærtårn )

2: skiver er visst skiftet over fra en delebil, (men denne bilen hadde ikke noe som hellst tegn till risting)

navet ble pusset av for skitt og smuss før skiveskifte.

3: hjul er balansert, dekk er fine, og hjulene er skrudd fast med selvsentrerende bolter, og skrudd fast med 120nm i rekkefølge 1-3-5-2-4, og ettertrekkt

4: bremsecalipter kontrollert glidere og stempel, samt att de satt som de skulle. :wonder:

:helpme:

kan høre hvis man snurrer på hjulet at bremseklossene såvidt ligger imot bremseskiven, og på ett punkt blir det liiitt svakere "gnisselyd" men er der fortsatt..

alle hjul sitter fast med 120nm skrudd i rett rekkefølge så de er ikke feilen.. :P bilen rister så det kjennes ut som hele forstillingen skal ramle av..

bremser er kontrollert, nye skiver

Hei!

rett p� sak, bilen rister noe >>forferdelig<< ved nedbremsing i fart over 90-100km/t

rister fors�vidt under den farten ogs�.. men ikke like ille..

alle styreledd er skiftet. slammerstag er nytt, generellt er alle foringer nye..

topplagrene i st�tdempert�rnet er ikke skiftet, og er nok muligens d�rlig.. kan dette v�re feilen?

hva kan ellers v�re feilen?

og det med dynamoen så er den som står på nå (originale fra bilen var ny) 14.6V 55 ah. er fult mulig å sette på større enn 65. men skal ha 65. den er uanset helt dau nå. så må kjøpe ny. dynamo lønner seg ikke brukt ;)

tenkte ikke på at du hadde 1.6 ;P blir selvsagt annet da ;) hehe

elektroniske fordelere er som regel dyr de ja. ;D rundt 1000 store altså?`hmm.. verdt og tenke over til jeg gir dama bilen ;D hehe

fordeler får du jo kjøpt hos mekonomen eller no? ellers finnes det noen brukt på skroten? =)

ang om elektronisk passer over er jeg mer usikker på =)

var da for dårlig med hjelp du får her syns jeg! :S nesten ingen som svarer her!

edit:

http://www.bildelsbasen.se/?link=list&ggl=s16&searchmode=1&vc1=202&pc1=120&vc[0]=202115100&vcx=4911&pc[0]=120102103

her kan du finne brukte til grei pris ;)

er 55 amper dynamo i min golf.

Har byttet børstene/regulatoren. lader med 13.4 men det er fortsatt for lite. skal jo lade med 14.6

tatt fra tolerancedata :

Batteri 12 V 45 Ah

Spenningsrele volt v/ amp. 12,5 - 14,5 V/ 45 A (Reguleringsspenningen)

Generator maks. amp. 65

generatoren skal da altså EGENTLIG være en 65amp ;P

kan da også være lurt og sjekke att allt av ledninger og kabelsko og jordingspunkter både har god kontakt<< dette er en vanlig feil på MANGE biler ;) funker ikke dette er det nok ny dynamo som skal til :P evt sjekk Ebay for ny dynamo, KAN være lengre ventetid, men til en billigere penge.

det at biler dør kan være allt fra korrosjon i ledninger, feiljustert forgasser? evt defekt tomgangsmotor. går bilen på tomgang ellers? eller er det bare når bilen er blitt varm? =)

sjekk så alle ledninger på forgasseren har god kontakt, (evt så kan du prøve spraye startgass rundt forgasseren for og se om den trekker falskluft noe sted, dette da når bilen står og går)

ser helt klart ut til og være noe og tenke på ! mye styr og stille inn weberen?? og montere for den del? :P evt noe sted det kan stå hvordan??

kan være at enten børstene i dynamoen er dårlig, evt at spenningsregulatoren er gåen.

om lampa i dashbordet lyser vagt, kan dette tyde på at en "diode" i dynamoen er ødelagt og det er like greit og kjøpe seg ny dynamo :)

jeg har ivertfall 65amp på min g2 :) om dette er hva som skal være eller ikke vet jeg ikke :P

268-kam og litt større gasser (som Weber 32/36 DGV) er snill trimming. Dette vil med en original 90 hk topp gi ca 110 hk, men du vil få et bunndrag og dreiemoment som ligger langt over det som er originalt i en GTI (prøvd og testet). Derav vil en slik motor gå mye bedre enn en original GTI.

Videre kan man få mer effekt med større gasser som Weber 36/36 DCD eller 38/38 DGS sammen med en trimkam med durasjon på 272 til 276 grader. Sammen med en portet topp så vil dette være en helt annen verden enn original GTI og ikke minst holdbart kontra en så som så turbomotor! Turboprosjektet ditt ville sikkert også hatt problemer med å dra ifra en slik motor ;)

kanskje er et morsommere prosjekt dette ? :P havner vel på ca 3- 3500 for allt ? :S rimelig effekt til en rimelig pris :P

(turboprosjektet er mest noe jeg er nysgjerrig på da jeg har allt av deler :P + en motor til over:P)

får slenge opp en prosjekttråd når den tid kommer så får vi se hvor det leder hen :) TAKK FOR SVAR! :D nå har jeg nok allt jeg lurte på! =)

Eksosmanifold fra S2 passer ikke. Den har også fem porter, din motor har fire.

mener og ha lest at noen bruker eksosmanifolden fra s2,og kapper vekk en av utblås"portene", for at disse skal passe på 4cyl, disse skal ha samma flow som en dieselturbomanifold, men skal ikke være byggd ut like mye, så man vil ha bedre plass mot torpedveggen.

MEN, er ikke noe jeg har testet selv så, skal ikke si at det er noe som skal fungere.. :S jaja samme det:P jeg har og skal uansett bruke den manifold jeg har(golf td manifold).

ang styring av dyse i monojet'n, så er jeg som sagt usikker på hva som skal brukes :D derfor jeg spørr her inne om noen har noen gode tips :P har som egentlig ikke holdt på noe særlig med forgassermotorer, mer innsprøytning:P men må vel finnes noe chip eller noe til g2?

hva må til for sugemotor evt? 268° kam og forgasser granada?

hvor mye hester snakker vi om ?? og ca NM?

ok! hva er da den store forskjellen mellom 1.8 8V Gti toppen og en orginal 1.8 8v ?? ventiler og porter?

har GTI samme boring som en 1.8 GL f.eks?

formulerte meg kanskje feil med det om dobbel toppakning.. :P det jeg mente var om dette vil holde =)

mener og h�rt at noen bruker eksosmanifold fra Audi s2? hvorfor ?

hvilken turbo vil dere anbefale? t3-t4 ? turbo fra dieselgolf?

hadde deler liggende fra en gammel reservebil, s� har till n� brukt totalt kr: 0,- p� motor, turbo, dieselmanifold og trykkr�r og div slanger.. turbo'n er ikke mulig og bruke da denne er p� st�rrelse av en hest:P

har ikke r�d til enda et datasprut, og har bare en forgasser til disposisjon, s� blir forgasserturbo. (Monojet forgasser)

s� for at noe som hellst skal holde s� anbefales det og skifte stempler, bensinpumpe, dyser, (i det minste) ?

Fra Toleransedata:

Motorens ID-kode GU

Slagvolumet (boring/ slaglengde) 1781 cm� (81,0/ 86,4)

Kompresjonsforhold (Oktantall) 10,0: 1

Maks. ytelse kW (din HK)/ omdr. 66 (90)/ 5200

Maks. dreiemoment Nm/ omdr. 145/ 3100

Kompresjonstrykk, bar 10,0 - 13,0

Oljetrykk v/ omdr., bar 2,0/ 2000 driftsvarm

Motorens ID-kode RP

Slagvolumet (boring/ slaglengde) 1781 cm� (81,0/ 86,4)

Kompresjonsforhold (Oktantall) 9,0: 1

Maks. ytelse kW (din HK)/ omdr. 66 (90)/ 5250

Maks. dreiemoment Nm/ omdr. 142/ 3000

Kompresjonstrykk, bar 9,0 - 12,0 (Min. 7,0)

Oljetrykk v/ omdr., bar Min. 2,0/ 2000 (80 �C)

etter hva jeg ser så er altså RP motoren det og gå for, da den har lavere kompresjon, hvorfor har denne lavere komp enn GU? :S

passer toppen fra en 8v gti rett over på RP blokk? vil dette gjøre forskjell?evt. hva må gjøres om for og få på 8v gti topp?

Heihå!

hadde tenkt og bygge turbo på reservemotoren (Ikke noe dønn seriøst med det første, men mest for morro) er fullt klar over at det er bedre og bygge på gti motor osv.osv, men da jeg ikke har råd blir det og prøve seg fram på denne motoren (med mindre noen skal kaste en gti eller g60 motor;) ) men har noen spørsmål.

spørsmål 1:

hvilket blokk er best og bygge på, med tanke på kompresjonsforhold? motoren er en RP, med portet topp og nye hydrauliske løftere. og hva er kompresjonsforholdet på en RP, og en GU? hva er hovedforskjellen på disse motorene? dobbel toppakning?

spørsmål 2:

turbogrenrøret fra en diesel, får den plass mellom torpedveggen og motoren uten modifikssjoner? evt,(om ikke) hva må gjøres?

spørsmål 3:

hvilken turbo har dere og anbefale? med tanke på spolup, og med den plass man har mellom torpedvegg og motor? :S

spørsmål 4:

hva gjør dere med bensintrykk? og ikke minst mengde? :P hva holder org. bensinpumpen til? mater en gti-pumpe på bedre? evt hvilken pumpe anbefales?kjøpes hvor?

spørsmål 5:

passer en GTI 8v topp over? vil det gjøre stor forskjell?

noen som gjort dette før? finner ikke mye på verken forumet eller google.. :P noen tips?

(setter pris seriøse svar ;) )

Motoren er en 1.8, RP monopoint

//Zebbe

T-Fuzz, Kapabel & Bad Spit - Verbale Teknikka ;)

har hatthylle du kan få.. :P skal ha en i garasjen :P har vært hull til høytalere, men om det var 6/9 er usikkert.. :P bare og skjære ut ellers =) bor på byåsen i trondheim, skal dit på torsdag =) send pm om det er noe .. =)

eller spørr på din lokale dekkbutikk ;)

finn ut om noen annen bil har,( lr no?) kjøp på mekonomen, lr merkeverksted ? =)

hvordan gikk det? ble stille her :P fant du ut feilen? =)

Hei! er på jakt etter 2 felger av den typen på bildet :P noen som har liggende og lyst til og bli kvitt? send PM lr SMS 94213801 ! ;D

felgene er 13" aluminium. med en liten felgkant på ca 3-5cm.

dekk spiller ingen rolle..