eks0s

Pris?

sjekk dieselfilter som en start.

ja, hvordan gikk det?

startgass er egentlig ikke et alternativ. fikk vite at dette kunne ødelegge stempelringene. dermed føre til at bilen ikke vil starte i det hele tatt seinere.

lukter "rå diesel" fra eksosen kan man si. det er med andre ord ingen tenning. selv om alle sikringer er i orden. har kanskje en mistanke om at det kan være et av de to releene som står bak batteriet. "5 zcl diesel" tror jeg det står på det. kan dette stemme? kan desverre ikke taue bilen igang på grunn av automatkassa. takk for alle svar hittil. har desverre ikke blitt noe klokere og nå nærmer det seg to uker siden bilen gikk sist, tragisk å være uten bil...

får ikke start på min mercedes 250 d. muligens noe er kortsluttet siden jeg jeg hadde glemt å ta på størmpluggen til den bakerste glødepluggen før jeg prøvde å starte. kom visst litt gnister da. har målt og det kommer størm som det skal til gløderene, men bilen tenner ikke. nesten som om bilen var potte tom for diesel. kan de to minusgradene ute ha fryst noe av dieselen og laget en blokkade? alle sikringer er i orden, også den store man skrur fast i den svarte boksen i venstre hjulbrønn til glødinga. vet 4 av 5 glødeplugger er i orden. den har vært litt tungstartet før når den er kald, men nå tenner den altså ingenting etter 3-4 glødinger + motorvarmer. og den skal jo igrunn klare å starte uten gløding når den er varm på grunn av kompresjonen. bilen har vært slik siden jeg fant den helt tom for strøm forrige uke. begynner å gå tom for ideer om hva som kan være feilen nå. noen som har opplevd noe lignende, eller har andre råd?

vet 4 av 5 glødeplugger er i orden. den har vært litt tungstartet før når den er kald, men nå tenner den altså ingenting et 3-4 glødinger + motorvarmer. og den skal jo igrunn klare å starte uten gløding når den er varm på grunn av kompresjonen. bilen har vært slik siden jeg fant den helt tom for strøm forrige uke. begynner å gå tom for ideer om hva som kan være feilen nå.

ingen? er det kanskje releet bak betteriet som har gått i stykker? lukter diesel av bak bilen når jeg kinner. så diesel kommer det nok fram.

får ikke start på min mercedes 250 d. muligens noe er kortsluttet siden jeg jeg hadde glemt å ta på størmpluggen til den bakerste glødepluggen før jeg prøvde å starte. kom visst litt gnister da. har målt og det kommer størm som det skal til gløderene, men bilen tenner ikke. nesten som om bilen var potte tom for diesel. kan de to minusgradene ute ha fryst noe av dieselen og laget en blokkade? alle sikringer er i orden, også den store man skrur fast i den svarte boksen i venstre hjulbrønn til glødinga. noen som har opplevd noe lignende, eller har andre råd? takk på forhånd!

300TD er sjasjonsvogn med diesel. Ikke turbo diesel som du vil ha det til. skjønner enda ikke hva du mener med "bygge om fra personbil til stasjonsvogn".

at vinduene ikke fungerer kan bare være at det er dårlig kontakt på sikringene. de korroderer visst veldig fort/lett. smålysa som ikke fungerer er nok bare dårlig kontakt fra bryteren til ledningene. begge disse problemene har jeg opplevd selv. dersom noe elektrisk ikke fungerer er det som regel alltid en sikring som har korrodert og derfor dårlig kontakt.

starter alltid i 2. gir ja, og hopper ned om man trykker på nok.

vel, siden det faktisk er en mercedes jeg har problemer med, så blir det vel enda mer uaktuelt. men takk uansett. og til "E320 Avantgarde". dette er vel en av de på forumet som er mest hjelpsom til andre med mercedes. tror nok jeg ville fulgt ditt råd.

det var så absolutt ikke meningen å starte opp en krangel her. beklager på det dypeste. dere begge er eldre og mer erfarne enn meg, så jeg tar gjerne i mot råd. men å "modifisere" såppas at jeg skal begynne å ødelegge bilen min bli kanskje litt for mye for meg. kan godt hende det fungerer, men i mitt tilfelle har ikke jeg slik erfaring enda. men uansett takk fra dere begge to. det er jo dere eldre jeg kan hente kunnskap fra;) tror først jeg skal prøve å få bilen godkjent sånn som den står nå. var på etterkontroll i forrige uke. de nevnte ikke et ord om senking/hjulstilling. og jeg holdt selvfølgelig kjeft om det. hadde det ikke vært for noen dårlige bremserør hadde det vært nok en w124 på norske veier idag. nå er bremserør byttet, og bilen er klar for nytt forsøk;)

helt lovlig å øvelseskjøre med mercedes med håndbrems som pedal. var ulovlig for inntil noen få år siden;)

Har en w124 250D. den er senka så det holder i massevis. igrunn bare stilig det, ser jo bra ut på den bilen. men problemene kommer når jeg skal få skilt på bilen. har vært på naf og skulle ta hjulstillingskontroll, men de fant ut at camber vinkelen bake er så feil at det ikke er vits i å prøve å få bilen godkjent (lovlig). for mye utenfor lovlige verdier. dette fordi det ikke går ann å justere camber bake på w124. noen som har erfaring anngående dette? dersom jeg ikke får svar ender dette med orginalfjærer og lite pen bil. en evt mulighet er at jeg har fått mangellapp etter eu kontroll. på denne mangellappen fikk jeg ingen punkt anngående høyde/senking. men de sa ifra etter kontroll at dette ikke var sjekket (husker ikke hvorfor ikke). er det mulig å reise inn på samme verksted og vise bilen og punktene og så be om godkjenning? kreves det kun at punktene fra mangellappen er fikset? eller ligger det i register at hjulstilling ikke ble sjekket? kunne lagt med bilde, men skjønner ikke hvordan jeg legger til. beklager lengden.

har akkurat fått vite at jeg må fjerne senkingen på min mercedes w124...:/ hjulstillingen gikk skeis. klarer ikke få bakdekk innenfor lovlige verdier. noen forslag?

noen som har erfaring med å åpne kilometerteller? har kommet så langt at viser og skive er av. men kommer ikke lenger..vil ha av det svarte dekselet. har funnet feilen. er et tanngjul som glipper fra selve akslingen. er ikke verre enn at en dråpe superlim er nok for å få det fikset, men vil gjerne ha alt litt mer "tilgjengelig" så jeg ikke låser sammen hele ingeniørkunstverket:P

fikk se wald stylingen her en dag. bestemte meg for at det blir et sånt kit. men er det mulig å ha wald selv om du ikke har 94 look? men det blir uansett ny front etterhvert da. og har det noe å si om det er ei diselpurke jeg har? med tanke på eksosen. har ikke så alt for mye erfaring:P driver bare å pusser opp en 250D til jeg får lappen om 2 år. takk for alle svar

En 250D til 30 lapper som kun har gått 300 000km? hvis ikke du kjøper den skal jeg love deg at noen andre kommer til å gjøre det. dette er helt klart ikke noen fartsbil, men det er heller ikke noen sinke! ligger filmer på youtube av noen som har vært oppe i 195km/t. er den i så fin stand som faren din sier, så har du denne bilen til du er 45 år og familiefar;) fremdeles i god stand.

selge en sånn skjønnhet til 10 000??! sjokkerende...

så sant fiat2000. har hørt om 250D som har passert langt over millionen. min ligger nå på 320 000km og går bedre enn andre biler jeg har vært i som både er 10 år yngre og kun har gått halvparten.

Jeg har en mercedes 250D 89. senka 45/50 nå kjører jeg med 230/40-17:D går helt fint, men må være forsiktig med fullt rattutslag.

Jeg har en Mercedes 250D 1989. Som har gått hele 318 000. Dette høres kanskje forferdelig mye ut. Det hadde det kanskje også vært for mange biler. Spesielt bensin. Men min har gått som taxi oppe i gudbransdalen. Og det sies at en gammel taxibil som har gått 300 000 er et bedre kjøp enn en personbil som har gått 200 000. Fordi taxiene står og går hele dagen (lite stopp og starting). I tilleg er mercedes evighetsmaskiner. Spesielt diesel modellene. Borte i egypt og områdene der kan du møte på diesel mercedeser fra sent 80' tall som har gått over en million og fremdeles er strøkne. så hvis du vurderer en bil som har gått mer enn 250 000 burde du sterkt vurdere mercedesene fra 88-90. Og absolutt også forhør deg og bilen har vært taxi (stor fordel).