tomeberg

Hvis jeg holder knappen inne "låser" den hele systemet i alt på til jeg skrur tenninga av og på igjen. Har lest litt om samme problemet på enkelte golf 6 R og der er det funnet en kode, men å kode om min fungerte ikke :-(

Hei. Har en Caddy 2012 4motion, men i rundkjøringer ved kraftige snøfall så fjerner ESP'en all kraft. Man skulle tro jeg kjørte mopedbil med håndbrekk på. Er det noen måte å skru den av med knapp? Min knapp skrur bare av anti spinn(ASR). Har VAGCOM så det er ikke noe problem, men finner ikke ut hvor jeg eller om jeg kan deaktiveren det.' Noen som har peil? På Forhånd takk! :-)

Fant ut at det var tenningsbryteren som sitter foran kontakten. Delenummeret er: 6n0 905 865 hvis flere skulle få det samme problemet ;)

Har målt alle sikringene og de 3 releene som er det. Har prøvd å tvangskjøre bensin pumpa, men ingenting. Tenkte litt på tenningslåsen istad jeg og, men får prøve å kortslutte i kontakten imorgen.

Hei. Har kommet over et merkelig tilfelle på bilen til en venn. Han kjørte bilen til butikken og når han kom ut var hele bilen død. Når man vrir om tenninga kommer ingen lamper på i dashbordet, eneste som skjer er at lyset utvendig kommer på og drar man den til start går starteren, men ikke noe mer. Alt er dødt, alle sikringene er ok, men når jeg prøvde med vag com så starter den å blinke rødt. Fjernet da radioen pga k-line går jo innom den på disse bilene, men fortsatt rød blink. Har prøvd med annet instrumentpanel, men med samme resultat. Møller ville bare ta den inn for feilsøking, men føler den ikke er verdt det så jeg spør her. Er det noen som har noe forslag?

Takk for godt forslag! :pray

Hei. Har nå vært på Møller etter at jeg oppdaget en ganske greit stor bensinlekasje fra en slange som går fra røret og til motor. Men det viser seg at denne slangen ikke lenger er å få tak i. Er det noen som har andre forslag? Legger ved bilder. Slangene jeg trenger i rødt. Slangene jeg trenger kommer etter de rørene.

Motstanden var blitt svart og helt sprø etter den hadde blitt svidd. Så det gikk ikke ann å se det på den.

Hei. Kjørecomputern på min Coupe sluttet for en stund siden å fungere. Skrudde den da ut og fant ut at det var en motstand som hadde brent. Loddet da denne ut og har vært på utkikk etter bilder eller tegninger som kan fortelle meg hvor stor denne motstanden var på sånn at jeg kan få tak i en ny og lodde inn igjen, men til ingen hell. Lurer da på om noen her har et slikt bilde liggende eller kunne vært så snill og tatt et slikt bilde for meg? MVH Tom E Berg

Fant feilen. Det er slark i selve pumpa. Fikk lyden svakt når jeg dro rundt hjulet for hånd, skjente at det var litt slark. Fikk bevegd staget på pumpa 2-3mm frem og tilbake. Da er det møller på mandag for og få bestilt ny.

Hei. Byttet rett f�r jul servo pumpa p� bilen min.(tror den kom etter det) Etter det synes jeg at jeg har f�tt en skrapelyd fra h�yre del p� motoren. Har g�tt over alle skruer og strammet til igjen, men ingen forskjell. Den kommer med det samme jeg starter motoren og varer til rundt 2500 omdreininger. Vet ikke hvordan jeg skal forklare lyden best mulig. H�res ut som skrape/slarke lyd eller metal mot metal. Lyden blir bare v�rre og v�rre, men merker ikke noe forskjell p� motor eller noe. Tenkte jeg skulle fjerne kilereima og starte motoren for � sjekke om jeg h�rer den da. Er det noen som har noen andre gode forslag p� hva det kan v�re? Har en Audi Coupe 2,6 V6 Q

Hei. Jeg har problemer med det infrar�de sentrall�s systemet p� bilen min. Jeg f�r ikke programert fjernkontrollen, har pr�vd alle mulige m�ter, fulgt programeringsm�ten til punkt og prikke, pr�vd og aktivere motakeren igjen. Har bytta batteri i n�kkelen til ingen nytte det heller:( snakka med audi verksted om de kunne programere det for meg og en lykkelig mekaniker kom hoppende ut for og pr�ve, men til ingen nytte. Han hadde heller ikke noen forklaring p� hvorfor det ikke gikk, han mente det kunne v�re noe med kablene fra ir-mottakeren. S� da dro jeg hjem igjen, strippa bilen helt inni og fulgte alle kablene. Men ingen skade eller �delagte kabler. (m�lte gjennom alle kablene og fikk kontakt i alle ender og bauer). Tok s� kontakt med Audi igjen for og bestille time, men de frar�da meg til og reparere det systemet da de kunne bruke opp til 10000kr bare for og feils�ke systemet. Men som han kundemottakeren sa s� skj�nte han ikke hvorfor det ikke ville fungere siden alarmen reagerer n�r man l�ser bilen med vanlig n�kkel. S� jeg roper et h�yt hjelp og sp�rr dere om det er noen som har noen forslag? MVH Tom Erlend Berg

jeg sjekket prisen på disse listene med klips og alt. kom på 2700, mener jeg og huske. det var med ALLE listene rundt bilen nederst og nye klips samt holderne til klipsen.

Hadde det samme problemet på min 2,6L Coupe etter at den hadde stått en stund. Byttet olje og filter på den så tok jeg meg en kjøretur og når jeg skulle parkere da var all ulyd som hadde vært der borte:)

Hei. Fikk vite idag at jeg har noen gående lager i gearkassa på min 2,6L V6 Quattro Coupe. Har vurdert en stund om gearkassa fra en S2 vil passe i bilen min. Har hørt litt rundt om kring men ingen kan gi meg et sikkert svar. Så jeg lurte på om noen her kunne gi meg et sikkert svar? MVH Tom Erlend Berg

Jeg starta motoren et par dager etterpå uten at noe spess skjedde. Etter jeg hadde gjort dette sluttet den med det tullet, det varte et par måneder, men nå har den startet med det igjen, bare nå går den opp til 400rpm. Skjønner ikke hva som kan være feil:S noen som vet?

Hei jeg har en 93" Audi Coupè Quattro med en 2,6 V6. Er det noen som har noen ideer om hvordan man kan trimme denne motoren for å få litt mer hester ut av den evt. om det er mye arbeid å bydde den om til en 2,8 fra en 99mod A6?

Jeg har en Audi Coupe 93mod med 2,6 v6 motoren. Hver gang jeg skrur på tenninga, men ikke starter motoren så går turtelleren opp til 900 omdreininger. Alt annet fungerer som det skal, jeg har ikke turt å starte motoren siden jeg så det. Hva kan være galt?

Får slenge ut et par bilder av bilen min å da. Audi Coupè Quattro 93" 2,6L V6 Og det meste av utstyr. Etter litt lek med snøen. I sommer Invendig konsolen før jeg bytta til blåe led pærer

Bare å vakse så mye du orker, ingenting som går i stykker så lenge du ikke står med høytrykken 5cm fra en del som du ser går i stykker av det. bare vær litt forsiktig med å sprute vann i sikringsboksen.

nå har jeg skrudd ut alt... Var 5 forskjellige pærer, 2 forskjellige i speedometeret(wattstyrke pluss at pærene var lodda fast i sokkelen) 2stk i knapper til grøft og tåkelysbak, varmetråd-knappen må man bytte hele knappen på pga pærene der var lodda fast. 2 forskjellige i klimaautomatikken(forskjellig wattstyrke) sjekka ikke hvordan pærer som satt i målerne nederst(oljetemp,oljetrykk og volt)

under/ved dekselet til coupebelysningen foran sitter motoren, åpne det. under der skal ligge en sveiv som du setter opp ved motoren å sveiver igjen. Er ikke helt kjent med BMW sine biler, men motoren sitter hvertfall under et deksel i taket, mest sannsynlig foran.

jeg har et par pærer som er gått i bilen å lurte på å bytte dem. Men hvordan pærer er det som sitter det fra før av? hvordan sokkel å sånn? PÅ forhånd takk

Ja, en Coupe å ikke en 80... kamerata mine lurer alltid på om det er 80 eller 90, men den heter jo egenltlig bare coupe. så jeg har blitt vant til å si 80 coupe. Er en 93model b4. Trodde jeg hadde fått Audi med bakhjulstrekk jeg nå:P Takker for svaret.

Jeg var igår å lekte litt med min Audi 80 Coupe Quattro. Det gikk litt galt tilslutt da jeg traff et komlokk sidelengs. Dekke mitt sprang, felgen fikk en liten "skade" men det som var værst av synlige skader var at akslingen på venstre side bak knakk. Men det jeg ikke skjønner er hvorfor bilen ikke gikk fremover forde, når den har knekt så blir vel akkurat det samme som at det hjulet "spinner" å kraften føres over til et annet hjul?:S Etter at vi hadde vært å henta vinterdekka mine å fått lagt om så gikk den ikke framover uten at diff-sperra var skrudd på. Når den ikke stod på så merka du at bilen begynte å gå litt framover men den gå opp, der var liksom ikke noe motstand i motoren, akkurat som du holder clutchen inne. var temmelig glad for at jeg før på kvelden hadde kuttet den hvite ledningen med blå strek sånn at jeg kunne hvertfall følge 50sonene:P Men er det noe som er galt med Quattro systemet da eller skal det være sånn? På forhånd takk