B i l d e r : Klassiske Japanske sportsbiler

[Kebab gud]

ikke mange er klar over de japanske sportsbilene fra 60tallet ..

her er de !

 

Datsun Fairlady (1962-1970)

var tilgjenglig med flere motorer i levetiden og ble forandret i design nesten hver andre år (noenganger hver år)

Minstemotor var en 1,5liter på 75hester

Størstemotor var en 2liter på 150hester

Bildet er av den kuleste (1962)

 

Nissan Silvia ( 1964-1968)

Bygget på samme platform som Fairlady

Kom med en 1,6liter på 96hester

 

Toyota sports 800 (1965-1970)

Toyotas minste sportsbil ever..

kom med en 0.8liter på 45hester

 

Toyota 2000GT (1965-196)

Toyotas beste bil ever.. og japans første ekte sportsbil

satte 13 rekorder på et løp, skremte porsche..

"Vi har vert veldig heldige" sa en som jobbet for porsche da han så prislappen på 2000GT.. den var for dyrt til å bli ansett som en trussel mot 911

i 1968 lagde Carrol Shelby 8 racing utgaver som kjørte en sesong i SCCA

Og de vant ..... nesten.. (vant med privatlag året etter)

Den er orginalt designet av Albrecht Goertz en tysk greve som bla sto bak designet på BMW 507 og 503, han var også med på design teamet til orginale 911..

Bilen får muligens en Arvtager først NÅ! og den har en L på panseret

PS: for alle som synes den ser ut som en E-type... se her

Legg også merke til bakresidevindu på GTen.. samme design trekk finner man i dag på nye Lexuser

 

 

Honda S500 (19XX-196X)

desverre er inforn litt buggete.. men den hadde en 0.5liter..

[l4rsh]

digger gamle japser !!

og den silviaen var uberfet!! 2000gt er jo også fet ;)

etype syns jeg er stygg egentlig..

 

de gamle skylinene er jo også grom! og celica ! masse fete japser!

[Spiffy]

aaa....de goe gamle japsene :D men har glemt et par da ;) skyline gtr, datsun 240z... bluebirdene herja jo litt å men de er vel ikke akkurat sportsbiler da...

[Kebab gud]

240z og første GT-R kom ikke før på 70tallet dette er fra 60tallet

[Cartman]

Som den lett rototpåvirkede personen jeg er, kan man ikke komme unna 1967 modellen av Cosmo.

 

 

 

When production began in May 1967 the Cosmo was equipped with a dual side port engine, and a four barrel Hitachi carburetor. The twin rotor engine displaced 982cc and produced 108 to 110 bhp dependent on who you believed, from the second quote came the Cosmo's 110S export designation.

 

The Mazda rotary with dual ignition had the unusual feature of two distributors. The transmission was a 4 speed with a direct drive 4th ratio and a final drive of 4.111:1.

 

Front suspension was unequal length A-arms with coil springs, an anti-roll bar, and tubular shock absorbers.

 

The upper arms were welded tubes, the lower arms were stamped. The rear suspension featured a 51mm deDion axle on semi-eliptic springs, with trailing links and tubular shock absorbers.

 

The differential was mounted to the body on a tee shaped member with noise vibration insulated by rubber. Axle half shafts used ballbearing sliding splines.

 

Stamped steel wheels measured 14x4.5 in with either 6.45x14in cross ply or 165HR-14in radial Bridgestone tyres.

 

Neither brakes or the rack and pinion steering needed power assistance, the fronts being discs and the rears were drums.

 

Over fourteen months, 343 of the L10A Cosmo Sports coupe were built.

 

In July 1968, production switched to the type L10B Cosmo. Although the designation refers to a new engine, the entire car was subtly altered. The new engine still displaced 982cc but revised port timing boosted power to 128bhp at 7000rpm.

 

A fifth gear (overdrive at 0.841:1) was added to the transmission, the brakes got vacuum assistance and air conditioning now became an option.

 

Fifteen inch wheels with 155HR-15 in radials became standard equipment.

 

The Cosmo also grew gaining 5.9 in between the axles. Overall length, however, decreased slightly.

 

From the front a larger mesh opening for the radiator could now be seen below the front bumper.

 

Performance was noticeably improved whereas Toyo Kogyo claimed 16.4 sec for the quarter mile and a top speed of 115mph for the L10A engine, the L10B tripped through the quarter mile in 15.8sec and topped out at 124 mph.

 

Unfortunately the price rose as vvell(Ja, skrivefeil, men riktig staving gir well). The L10A was priced at 1.48 million yen, or about $4100 US at the 1967 exchange rate. That wasn't cheap, but as Mazda enthusiasts will point out it was less than two-thirds the price of a Toyota Celica 2000 GT.

 

The L10B Cosmo retailed at 1.48 million yen, which is $4390 US, still cheaper than the Toyota.

[Jap_Power]

240z og første GT-R kom ikke før på 70tallet dette er fra 60tallet

 

Skyline GT-R (160 hk) ble introdusert i 1969.

 

 

Første Z-modell kom i 1969 (161 hk).

 

[Kebab gud]

må bare beklage at jeg glemte Cosmo sport .. hadde side med bide oppe og hele greia.. huff

[Cartman]

må bare beklage at jeg glemte Cosmo sport .. hadde side med bide oppe og hele greia.. huff

Tilgitt! :thumb

[mcbanan]

Skyline GT-R (160 hk) ble introdusert i 1969.

 

 

 

 

 

:cocain: :cocain: :cocain: :cocain: :cocain: :cocain: :cocain: :cocain: :cocain: :cocain: :cocain: :cocain: :cocain: :cocain: :cocain:

[Mr_Ford]

ja fy f.... jeg fikk en halvfeit en av å se den bilen der :D

[Skidracer]

Honda S800 Etterfølger/søstermodell til S500 og S600, og forgjenger til vår tids S2000. Det få vet er at den fåes i en nydelig Coupè utgave:)

 

 

Datsun Cherry 100A Coupe (E10)

 

Datsun Sunny (B110)

 

Neste Skyline 2000 gtr (kpgc110)

 

 

Datsun 510 Bluebird i Rallyutgave:)

 

Toyota Sprinter Trueno TE27

 

Toyota sprinter Levin TE27

 

Mazda RX3

 

Mitsubishi Galant Colt GTO-MR

 

 

Daihatsu Compagno Spider Vignale stiller i samme klasse som honda S800.

 

Nissan Silvia S10

 

Toyota Celica TA22

[Øyvind Ryeng]

Mmmm, klassiske Japanske sportsbiler. Finnes det noe bedre? :)

[Mr_Ford]

ja ford fra 1960-1990

[Jap_Power]

Datsun Cherry 100A Coupe (E10)

:thumb

 

 

Får ta med Mazda RX-2 også da...

 

Får ikke nok GT-R.

 

 

[alcapaal]

:thumb

 

 

Får ta med Mazda RX-2 også da...

 

Får ikke nok GT-R.

 

 

oioioioi :D mye koster nå sånt no får tia da?