Reodor F: Volvo 850 - Volvo 850 S2+

[Reodor F]

Hehe:) joda:) krysser fingrene jeg:) vet at styre-snekka er et svakt pungt på disse bilene... har ikke hatt noe problemer der ?

 

Tannstanga tenker du på? Nå har jeg ikke kjørt en meter med bilen - kjøpte den ferdig havarert - så det vil vise seg etterhvert. Men det ville jo vært typisk. Skal begynne med forstillinga om ikke lenge.

[Reodor F]

Reodor F: Hell WD-40 på kassa så får den smørning og surr vevteip rundt kassa, så revner den ikke... :D

 

 

Konge prosjekt! Alltid artig med folk som har forstått at biler ikke skal ha motor av samme merke som bilen selv... :)

 

VeDeFørti og lerett-tape fikser alt :pray

[Trollet_]

okei... i vårt tilfelle merket vi dette med at vi stadig måtte etterfylle servo-olje...

[s90r]

Både girkasse og drivaksler er faktisk veldig solid. Flere i nabolandet som hærjer med disse bilene på 402 meter med klisterhjul ;)

Tannstang er ingen svakhet...

[Fighter]

Ahh nok en deilig update fra Reodor. Begynner å nærme seg dette her. Er beundringsverdig at du gjør alt så nøye. Stå på.

[Reodor F]

Takk Fighter (og alle dere andre som kommer med godord) :)

 

Dessverre er serveren til hjemmesiden min på flyttefot igjen, så den er midlertidig nede frem til i morgen en gang. Og da virker ikke bildene. Heldigvis er det bare fra et rack til et annet så jeg får tro min servermaskinist (og fetter) når han sier at alt er bra igjen i morgen...

[Volvo240R]

Hvorfor i det hele tatt få skade?

 

Hvordan gjør du rent? Bruker du trykkluft og skikkelige rensemidler?

[Reodor F]

Hvorfor i det hele tatt få skade?

 

Hvordan gjør du rent? Bruker du trykkluft og skikkelige rensemidler?

 

Hva da få skade mener du?

 

Jeg bruker trykkluft, trykkluft på boks, bremserens, spesielle rensebørster kjøpt hos Gasolin, oppvaskmaskin og vanlig rennende vann samt litt avfetting innimellom.

[Volvo240R]

Hva da få skade mener du?

 

Jeg bruker trykkluft, trykkluft på boks, bremserens, spesielle rensebørster kjøpt hos Gasolin, oppvaskmaskin og vanlig rennende vann samt litt avfetting innimellom.

 

Leste jeg feil da du sa du hadde knekt et rådelager til under test?

[Reodor F]

Leste jeg feil da du sa du hadde knekt et rådelager til under test?

 

Har bare ødelagt ei rådelagerskål. Dvs, det ble etpar riper i den. Så å si at den er knekt er vel en kraftig overdrivelse... Men når jeg først bygger en motor til 200 000 kroner så orket jeg ikke tanken på at motoren skulle ha defekter allerede før første oppstart, så jeg kjøpte et nytt sett.

 

Disse ripene oppsto under testingen da jeg freste i veivhuset for å få plass til de lange rådene, og selv om jeg prøvde å være nøye med rengjøringen under fresingen så kan det ha sneket seg inn et støpejernspon en av de 100 gangene jeg prøvemonterte stempel og råde nr 3 på de forskjellige rådelagertappene etterhvert som slipingen skred frem. Jeg burde selvsagt ha gjort denne prøvemonteringen med etpar gamle lagerskåler, men neida gitt...

[Regevig]

Hadde du funnet en brukbar løsning på bensinpumpene? Vist ikke så kan du vel bruke denne: http://www.horsepowerinabox.com/HPIAB2/category10_3.htm

[_240_turbo_]

Meget bra prosjekt dette, litt utenom det vanlige. Gleder meg til å se det ferdige resultat. :respect

[Regevig]

da kom eg over litt griseri du har vært med på, hva har du å si til ditt forsvar?

http://www.youtube.com/watch?v=SjnIzPMHtyM

[Reodor F]

Hmm, nesten blasfemisk der Regevig, men joda, jeg og Rudolf har vår forhistorie :violin:

 

Det overskygges imidlertid av dagens meget nedslående besøk i vognskjulet. Turboed1 og jeg skulle bare måle ut noen enkle data på motoren og oppdaget nærmest ved en tilfeldighet at stemplene sto skeivt i sylinderløpene. Etter litt grubling fram og tilbake hvor vi blant annet var innom stempler med skjev borring av krysspinneløpene konkluderte vi med at det måtte være noe muffens i lille-enden på rådene.

 

- og ganske riktig, etter en demontering viser det seg at krysspinneforingen i råden var satt så skjevt i at det gjorde et utslag på 1,4 mm på stempelet. Rådene ble i sin tid modifisert til 20 mm krysspinne av den samme ubrukelige Auditrimmeren (med blinde medhjelpere) fra en ikke nærmere angitt by i Østfold som i sin tid leverte meg JE-stempler hvor ingen av målene stemte overens med det jeg bestilte et halvt år tidligere. Siden rådene var bestilt med 22 mm krysspinne og stemplene kom med 20 mm krysspinne ble det presset inn nye foringer inni de opprinnelige foringene. Dette ble skjevt - Faktisk så skjevt at jeg hadde gjort det bedre selv ved hjelp av vinkelsliper, trykkluftbor og en Brøyt X20 gravemaskin. Og med bind foran øynene... anger2

 

Dette betyr at jeg må demontere hele motoren igjen og montere nye foringer i rådene. Heldigvis oppdaget vi det før oppstart og unngikk dermed et havari i 50 000 kroners klassen.

 

Skal ta noen bilder av elendigheta neste gang jeg orker å gå ut i vognskjulet. Men nå skal jeg sove...

[classic]

Jøsses.

 

Var nå flaks det ble merket på et tidlig tidspunkt da.

Kunne sikkert vært artig å oppdage det enda tidligere,

men alikevel...