Leon20VT4 Skrevet Juli 31, 2005 Rapporter Share Skrevet Juli 31, 2005 Jeg skal inn å få cippet bilen på tirsdag. Jeg lurte i den forbindele på om det lønner seg å sette på en 4 bar fpr før jeg gjør dette? Eller er klarer ikke dysene som står orginlt på 180 hk å takle det økte tryket? Håper noen kan hjelpe meg da det er noe kort tid til å gjøre det på nå... Siter Seat Leon 2001 mod 20VT 4 Bilen: http://www.bilgalleri.net/html/gal_visbil.asp?ID=978 Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
robin4 Skrevet Juli 31, 2005 Rapporter Share Skrevet Juli 31, 2005 Først ville jeg hørt om de som skal chipe bilen din har software/chip som tar i bruk 4 fpr. De fleste chipprodusent programmene bruker kun standard fpr! Med unntak av Revo, jabbasport, og selvfølgelig custom programmering via rulle. Hadde jeg vært deg, så hadde jeg enten fått ferdig 3 fpr program som går via kabel(da kan man bytte mellom org og tuna software), feks bsr(http://www.autopower.no), eller så hadde jeg tatt bilen min på rulle å fått laga 4 fpr program. å kjøre med 4fpr på ett 3fpr programm har ingenting for seg. 1. Ingen effektøkning 2. Ubrukt bensin går ut 3. Resulterer i at caten går i stykker. Håper det hjalp litt Robin Siter Seat Leon 20VT '01 *VW Golf Cab GLi '86 Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Leon20VT4 Skrevet Juli 31, 2005 Forfatter Rapporter Share Skrevet Juli 31, 2005 Jeg skal inn på ES tuning i trondheim. De modfiserer cippen til hver enkelt bil, e skal ringe å høre om de kan lage 4 bar program. Men hvor mye er det å hente, trengerjeg å bytte mer enn bare regulatoren? Siter Seat Leon 2001 mod 20VT 4 Bilen: http://www.bilgalleri.net/html/gal_visbil.asp?ID=978 Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
robin4 Skrevet Juli 31, 2005 Rapporter Share Skrevet Juli 31, 2005 kun den du trenger å bytte ja. De regner vel ca 10 hk ekstra. Siter Seat Leon 20VT '01 *VW Golf Cab GLi '86 Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Leon20VT4 Skrevet August 1, 2005 Forfatter Rapporter Share Skrevet August 1, 2005 Pratet med gutta på ES idag. Det er ikke FPR som setter stopperen, men turboen, så med orgnal turbo oppnår man bare økt bensin forbruk. Så jeg beholder den orginale 3 bar FPR en, inntil n og større turbo kommer på bordet. Siter Seat Leon 2001 mod 20VT 4 Bilen: http://www.bilgalleri.net/html/gal_visbil.asp?ID=978 Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
robin4 Skrevet August 1, 2005 Rapporter Share Skrevet August 1, 2005 Pratet med gutta på ES idag. Det er ikke FPR som setter stopperen, men turboen, så med orgnal turbo oppnår man bare økt bensin forbruk. Så jeg beholder den orginale 3 bar FPR en, inntil n og større turbo kommer på bordet. Det hørtest veldig rart ut. Trukke akkurat REVO selger noe som ikke funker, 4 fpr softwaren dems er jo beregnet på k03. ta å søk litt rundt etter 4 fpr på http://www.seatenthusiasts.co.uk/ eller seatcupra.net/forums. Flere av brukerne der driver forskjellige tuningfirmaer, chipfirmaer osv. Ta en titt. Siter Seat Leon 20VT '01 *VW Golf Cab GLi '86 Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Leon20VT4 Skrevet August 1, 2005 Forfatter Rapporter Share Skrevet August 1, 2005 Har sett det meste som står, men det de mente på ES var at de kunne sikkert ta ut noen hester mer, men t forbruket av bensin med den orinale turboen kommer til å øke kraftig hvis man skal ta ut mer hester... Så da venter jeg heller med den oppgraderingen til jeg eventuellt skal bytte til større turbo... Siter Seat Leon 2001 mod 20VT 4 Bilen: http://www.bilgalleri.net/html/gal_visbil.asp?ID=978 Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Anbefalte innlegg
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.