hvor mye får jeg ut av en 318 motor ?

[stianTm]

hvor mye hk kan jeg få ut av 318 motor uten altfor mye arbeid og for dyrt? får jeg gjort mye for 6k? og eventuelt hva og hvor mye hester?

[Amitraxx]

Får ikke gjort mye med 6k, men du kan jo begynne med det grunnleggende:

Effektanlegg, grenrør, åpent filter. Men 6k er vel ikke nok til det heller vil jeg tro.

[Zagato]

Chip og effektanlegg er det som nok gir mest for 6000 viss du ikkje er veldig dyktig, men da hadde du ikkje spurt.

[WireD]

chippen alene koster vel 4500, effektanlegg og luftfilter, så bikker du vel 10000 på det, totalt 15000.... og gir maks 15-20 hester mer....

 

bil er ikke billig i noreg vettuh :)

 

tror du kansje får mer ut av å bytte bilen da...

tenke på....

om du skal vurdere å turbokonvertere denne mottorn, så er de interne delene heller svake til å tåle denne belastningen...

 

så, det er lissom....ikke det beste utgangspunktet...

[frank1982]

1k pr. hk må man legge seg på...

[Rage]

Blir standard NA trimming:

 

Grenrør

Effektanlegg

Racecat\Catreplacement

Åpent filter

Kvasskam

Porting

 

 

Og når du har kjøpt alt det, kunne du like gjerne kjøpt en 325\8 motor til samme pris, INKL. montering.

 

 

:rolleyes:

[-Supraguy-]

Må vel være best og mest for penga å kjøpe en større bmw motor? 325?

[stianTm]

ja vet men hørt at det er store problemer med og sette inn 325 i motro

[Zagato]

Luftfilter er stort sett bortkasta penger. Fordelen med å trimme opp fireren i stedet for å bygge om en masse for å hive inn en sekser er fleire, og det eine er jo at med den mindre motoren har bilen en skikkelig god balanse.

Skulle eg ha bytta motor måtte det blitt til en 318is motor.

[el`satanical]

Luftfilter er stort sett bortkasta penger.

 

Det har kanskje ikke så mye å si på effekten, men lyden mann, djez. Virker som det er mange som driter i konfilter fordi det ikke gir noe effekt... Lyden er halve opplevelsen, Ivertfall!

[Radial]

Det har kanskje ikke så mye å si på effekten, men lyden mann, djez. Virker som det er mange som driter i konfilter fordi det ikke gir noe effekt... Lyden er halve opplevelsen, Ivertfall!

 

Konfilter er skikkelig fint helt til den dagen luftmengdemåleren din ryker, fordi partiklene som kommer er for store, og ødelegger den. På forgassere/veldi enkle injectionsystemer er det greit, men DERFOR er det få som velger å installere det i bilene sine.

 

Spes VAG-folk er klar over dette... koster dem dyrt å bytte luftmengdemåler.

[adoniz]

får du ikke en 320motor til 6k?

[svaggen]

Trodde delene var mye som VAG jeg, at mange av delene går om hverandre.

Bare større dimensjon på det du setter inn..

Som f.eks golf 1.8 112hk blir nærmere 130 med luftmengdemåler og gassspjeld fra audi 80.

 

Og det med å konvertere til 320/323/325 motor er vel ikke noe problem i de bilene... Det er jo akkurat samme ramma. Motorfester må vel anntakelig flyttes, men trodde ikke det burde være store stopperen.

[Zagato]

Enig i at åpent filter gir kongelyd, hadde det på GTVen, og tunneller med motebakke var rått. Lyden av 2 doble Dellortogassere og KN filtere.

 

Om du skal bytte til større motor eller trimme spørs hva du vil.

Vil du ha meir hk og en behagelig gange og ønsker å bygge om en god del setter du inn en 325 motor og skifte fjører/dempere, bremser, eksosanlegg, motorfester osv.

Vil du ha en raskere og meir sporty bil trimmer du fireren og gjør litt med foringene.

 

Du kommer langt med en 318is motor som orginalt har 140 hk.

 

En av dei bilene som pleier å få gode rundetider på Reve er en is med oppgradert understell og chip.

[svaggen]

Har jo ganske mye å si på sjåføren oxo da :rolleyes: