AJ82 Skrevet Oktober 19, 2004 Rapporter Share Skrevet Oktober 19, 2004 Mulig dette er et dumt spørsmål, men Har lest flere steder at folk bygger om turboene i FD til ikke sekvensielle (staves sikkert annerledes)... Hva betyr det? Og hvilken effekt har det?? mvh Andre Siter - 1973 Porsche 911 RSR - 1990 Mazda 626 GLX Plus - 1985 VW Polo Coupe Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Mortenf Skrevet Oktober 19, 2004 Rapporter Share Skrevet Oktober 19, 2004 Det betyr at mange pælmer de TO turboene ut av motorommet, får så å erstatte dem med EN singel turbo! Noe som muliggjør mer effekt! Og det er bra! Siter 83 RX7 12A Turbo 89 Ford F-250 XLT Lariat x80 RX7 13B x82 929 HT Coupe x89 929 2.2i GLX Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
AJ82 Skrevet Oktober 19, 2004 Forfatter Rapporter Share Skrevet Oktober 19, 2004 Originally posted by Mortenf Det betyr at mange pælmer de TO turboene ut av motorommet, får så å erstatte dem med EN singel turbo! Noe som muliggjør mer effekt! Og det er bra! Hvorfor står det da i mange salgsannonser hvor dem ikke har byttet ut turboene?? Altså kjører med 2 stk. Andre Siter - 1973 Porsche 911 RSR - 1990 Mazda 626 GLX Plus - 1985 VW Polo Coupe Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
jantore Skrevet Oktober 19, 2004 Rapporter Share Skrevet Oktober 19, 2004 Originally posted by Mortenf Det betyr at mange pælmer de TO turboene ut av motorommet, får så å erstatte dem med EN singel turbo! Noe som muliggjør mer effekt! Og det er bra! Ehh wrong answer :) Sekvensiell turbo betyr at den ene turboen begynner å lade tidelig(1800 rpm). Og at den andre turboen kommer på ved 4500 rpm. Så derifra og ut har man begge turboene. Mens Ikkesekvensiel turbo betyr at akturator spjellet som åpner for andre turboen ved 4500 rpm står konstant oppe, og at turbeoen lader likt. Man får da et turbolag og de har maks effekt rundt 4-4500rpm. Got it :) Sekvensiell er morro, kjenner draget ifra 1800rpm :) Siter -98 Suzuki Jimny 4x4 -92 Mazda RX7 1.3L Singel Turbo Garret T04E 60 trim x85 Suzuki SJ413 4x4 Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
AJ82 Skrevet Oktober 19, 2004 Forfatter Rapporter Share Skrevet Oktober 19, 2004 Originally posted by jantore Ehh wrong answer :) Sekvensiell turbo betyr at den ene turboen begynner å lade tidelig(1800 rpm). Og at den andre turboen kommer på ved 4500 rpm. Så derifra og ut har man begge turboene. Mens Ikkesekvensiel turbo betyr at akturator spjellet som åpner for andre turboen ved 4500 rpm står konstant oppe, og at turbeoen lader likt. Man får da et turbolag og de har maks effekt rundt 4-4500rpm. Got it :) Sekvensiell er morro, kjenner draget ifra 1800rpm :) Danke :D Er det noen grunn til at dette blir sett som tryggere, altså ikke sekvensiell i forhold til sekvensiell??? Siter - 1973 Porsche 911 RSR - 1990 Mazda 626 GLX Plus - 1985 VW Polo Coupe Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
eirikoo Skrevet Oktober 19, 2004 Rapporter Share Skrevet Oktober 19, 2004 Originally posted by AJ82 Hvorfor står det da i mange salgsannonser hvor dem ikke har byttet ut turboene?? Altså kjører med 2 stk. Andre Hva er det du prøver å si? At ikke alle har byttet til single turbo eller? Skjønte ikke den der jeg. Siter -97 STi3 Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
AJ82 Skrevet Oktober 19, 2004 Forfatter Rapporter Share Skrevet Oktober 19, 2004 Prøvde å si at mange har sekvensielle turboer i sine biler, uten å ha konvertert til singel turbo... Ble jo oppklart av JanTore at det ikke hadde noen med konvertering til singel å gjøre... Andre Siter - 1973 Porsche 911 RSR - 1990 Mazda 626 GLX Plus - 1985 VW Polo Coupe Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
AJ82 Skrevet Oktober 30, 2004 Forfatter Rapporter Share Skrevet Oktober 30, 2004 Originally posted by AJ82 Danke :D Er det noen grunn til at dette blir sett som tryggere, altså ikke sekvensiell i forhold til sekvensiell??? Fikk aldri noe svar på dette? Slik mange skriver virker det som det skal være mer holdbart med ikke sekvensielle turboer?? Stemmer dette? Er det evt fordi du alltid bruker begge og at den ene derfor ikke blir mer slitt enn den andre.... Andre Siter - 1973 Porsche 911 RSR - 1990 Mazda 626 GLX Plus - 1985 VW Polo Coupe Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
mazdafun Skrevet Oktober 30, 2004 Rapporter Share Skrevet Oktober 30, 2004 Hei. Mitt inntrykk er at de bare gjør det for å få systemet enklere + unngå boost-drop på ca. 4500 rpm (en FD lader originalt 10psi-8psi-10 psi når alt er iorden). Dette føles godt i bilen, men kjører du begge frå bånn ungår man visst dette. Man taper visst ikke sååå mye på bånn heller (men har aldri testet dette). mvh Siter Reciprocating engines are OUT ! http://www.mazdafun.com Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Anbefalte innlegg
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.