turbo og kvasskam

[audun34]

så da vil jeg ikke bli utflirt om jeg kjøpte meg en ny orginal kam i forhold til turbokonvertering? :)

[Turboed1]

Originally posted by marius

Vi har tenkt å bruke 280 kammer med 10,8 i løft på Skylinen

Du kan ikke bare smelle i kammer med større durasjon og høyere løft. Først burde man vite litt om hvordan motor det er og hvor mye effekt som har tenkt å tas ut. Så må du ha stive nok fjærer om du skal ha ekstra mye løft.

 

Er det jeg sier....kammer må designes til applikasjonen,lite vits med kammer med enormt løft og 300 grader,hvis max turtall er 6500 rpm,da 300 graders kammer ikke hjelper på VE (Volumetrisk Effektivitet) før rundt 7600 ++ på f.eks en 2 -liters firer... :)

 

Eller var det noe annet du mente..? :)

[Turboed1]

Originally posted by audun34

så da vil jeg ikke bli utflirt om jeg kjøpte meg en ny orginal kam i forhold til turbokonvertering? :)

 

Neida,det virker som oftest greit det,så sant du ikke skal lade MYE....dvs 1.5 bar + ... Kommer du til det nivået,er det bedre med en kam laget til det du skal putte den i... :)

[audun34]

tenkte på noen mellom 0.4 og 0.6 ;)