Hva er forskjellen på Civic ESI og VTI??

[golf 1.8 16v]

Hva er forskjellen på ESI og VTI utenom de 125 hk Vs 160 hk?

 

Jeg tenker på girkasse, bremser, oppheng osv.

 

Er det noe problemer å hive i en VTI motor i en ESI? Er det jeg må passe på?

 

På forhånd takk :)

[golf 1.8 16v]

Kjempe greier.. forresten nam nam bilde...

[Vir]

Det går fint å putte en VTI motor i en ESI, men det er noen småting du må passe på..

 

Extentionrod-en (gear overføring) fra VTI og ESI er forskjellig. få med den fra VTI motoren.

Ledningsnettet må byttes.. evt konverteres.. men det er lettere å bytte.. (dog litt konting og pirk, trangt og jævlig)

Det er lurest å få tak i en komplett motor.. med gear og ledningsnett.. (Kan sette deg i kontakt med folk som skaffer nyoverhalt til 22.000,- - 24.000,-)

 

Gearkassene går ikke om hverandre etter det jeg kan huske..

ESI er D16 Med SOCH VTEC, mens VTI er B16 med DOCH VTEC.

 

Bremsene er vel de samme på disse bilene.. (tror jeg fra usikkre kilder her)

[JHS]

Skiver bak på VTi, er vel tromler på ESi?

[Vir]

Er skiver bak på ESI med ABS i allefal.. Se her:

 

http://forum.club-honda.org/viewtopic.php?t=3851&highlight=skivebremser

[extrah]

Er skiver bak på ESi ja.

[JHS]

Legger meg flat jeg, brukte spørsmålstegn hvertfall.....;) :op

[Øyvind Ryeng]

Det enkleste er selvfølgelig å bytte bil. Motorbytte er som regel en *svært* omfattende operasjon, og kan kun utføres av folk som vet hva de driver med, og ikke er redde for å bli skitne på fingrene.

[VTIracer]

Er ikke noe stress å gjøre motorbytte fra ESI til VTI, men du bør kunne litt om Honda/sunn fornuft..

 

Kjøper du en komplett motor med gearkasse og overføring så går det å få brukt det gamle ledningsnettet. Er bare noen få ledninger som må gjøres om. Det er VTEC på ESI og, så da har du ledningene som er til det opplegget der, og det er det viktigste.

Men du bør ha peiling på Honda for å gjøre en sånn jobb. Har du det, burde det gå på en 8-9 timers tid.

 

Bremser og demper er også ulikt. Større skiver foran og skiver bak på VTI, ESI har mindre skiver foran og tromler bak. Bedre dempere på VTI å.

 

Det beste er å importere en VTI fra Sveits eller Tyskland. Får de inn til Norge for mellom 75000 og 90000 kr avhengig av stand. Det er det beste!

 

Integra Type R understell, girkasse og motor passer sokm hånd i hanske oppi VTI bare så det er sagt å! Integra er bygd på samme bunnplate som Civic VTI 92-95 hatchback så alt passer over!!

1,8 liter, 190hk, store bremser, 5 bolter, tettsteget girkasse med 40% diffbrems(Thorsen diff) i en liten VTI=GØY!!!

 

Har alt utenom motoren enda til min bil og den er til lakkering nå, den blir fet!! pluss har en ex-racing blodtrimmet VTI motor på gang :D Blir gøy til sommeren folkens!!!!!!!!!!!:dude

[VTi]

jau.. ikke no pes å gjøre om esi til vti nei? men hvor mye kommer det på kronemessig da?

 

Sier det bare.. DOHC eier :D SOHC er med fram til 80km/t, men der erre stopp, da sier DOHC hade, også drar den fra..

 

hehe.. kjöra hårdt!

[Vir]

Kronemessig.. Regn med ca 20 lapper så er du godt igang..

Spørs om du skal bygge bremsene deretter også ;)

[maiden-honda]

det går jo ann å få det under 20lapper bare mann ikke hiver seg på den første motoren man finner.