Stramming av hjullager bak, mulig?

[Espein]

Har hatt min Audi a4, 00 modell på eu-godkjenning. FWD.

 

Fikk følgende feil:

2'er feil, sprekk i bremseslanger foran.

1'er feil, slakk i begge hjullager bak.

 

Er det mulig å stramme hjullagerene bak?

Og trenger jeg 4 nye bremseslanger tilsammen framme?

[veegard]

Du trenger vel bare én på hver side. Fåes på feks autospar.

Om det er slakk i hjullagerene må de byttes. Dette er litt jobb, du trenger bl.a. presse.

[Einar]

Går de tikke å justere bak på FWD-utgaven da?

[veegard]

Vel, det går jo an å prøve å justere inn, det er jo det letteste. Men et hjullager som det har kommet slakk i av seg selv vitner om dårlige lagre, med mindre noen har vært å pølset baki der.

Av med hjulet, av med senterkoppen, fingre rundt i greasen inni der etter splinten, trekke den ut, ta av kronmutteren, så kommer man til en bolt der.

Den skal være så stramt på som mulig, men ikke strammere enn at skiven bak får bevege seg fritt. Test med å bruke et flatt skrujern for å skyve den fram og tilbake.

Tørk av deg på lankene og prøv å spinn skiven rundt, om det går greit er det greit. Sjekk om det fortsatt er slakk, det gjøres lettest ved å ta dekket på igjen og utsette det for vertikale og horisontale bevegelser.

[Einar]

Så stramt som mulig var vel ikke helt beste måten å si det på.

 

Det skal være så liten slakk som mulig, helst ingen, men heller en liten slakk enn antydning til treghet.

Og koniske rullelagre er det helt normalt å måtte justere inniblandt.

Noen få justerbare lager skla justeres med ett forspenn, men dette gjelder stortsett kun på drivende aklser, og dette gjelder ikke på disse.

[Espein]

Tusen takk for raske svar :)

 

Okei, er det bare en slange altså?

Husker bare att på volvo 740 var det 2 bremseslanger pr calipter.

Men trenger jeg bare 2 bremseslanger da?

[Einar]

Tusen takk for raske svar :)

 

Okei, er det bare en slange altså?

Husker bare att på volvo 740 var det 2 bremseslanger pr calipter.

Men trenger jeg bare 2 bremseslanger da?

Volvo brukte lenge trekantdelt bremsesystem, altså to kretser på hver kalipper foran og ved kretsfeil mistet man kun bremsene på ett bakhjul, selvfølgelig redusert bremsekraft.

Volvo var nesten aleine med bruken av den bremsekretsoppdelinga.

[BARE B]

Du kan ta ut lagere og se om det er merker i rullene. Vaske rent og sette dem inn med nytt fett. Dette skal gjøres på en litt spesiell måte. Enten ved å ha utstyr til å presse lageret fult av fett eller ta en klump med fett i handa og skrape bunndel av lagert i denne så alle rullene blir fylt. Gjøre rent må du uansett om du skal skifte lager og lagerbaner. Sett sammen, skru på hjulet og stram mutteren skikkelig til. Slakk opp og stram en gang til mens du roterer hjulet.Slakk igjen og gjenta til det ikke er slakk når du rugger i hjulet. Bittelitt slakk er ok og pass på at det ikke blir for stramt. Bruk hjullager fett av god kvalitet. Husk låsesplint !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Etter noen km kjøring skal/bør (nesten ingen som gidder dette) du jekke opp og se etter om du må justere . Lykke til :-)

[veegard]

Vel, joa, litt dårlig formulert, men jo, den skal sitte så langt inn at den akkurat såvidt ikke hemmer hjullagerets bevegelse. Om man først tar utav innerlageret og skal fette det opp på nytt er det jo ca like mye arbeid å bare bytte hele lageret :)

Bilrema har lagere, men du kan ikke bruke pakningen deres om du har 97 eller over, da må du kjøpe pakningene løst på møller.

[BARE B]

Nå ja ikke helt like mye jobb. Man slipper å slå ut lagerbaner og presse inn nye . Om lagere ikke er slitt så sparer man jo den kostnaden også.