Noen med gode turbo-kunnskaper?

[toyofan]

Som flere syns her, turbo oppsett kan forvirre..

Så det jeg lurer på er om noen vet om denne snurra funker bra for meg?

 

 

Compressor Wheel

0.50 A/R Cold Side

Ind: 52.76 mm

Exd: 75.46 mm

Trim: 48.9

Turbiner Wheel

0.58 5-Bolt Standard Hot Side

Ind: 57.75 mm

Exd: 73.35 mm

Trim: 61.9

25-35 PSI Peak Power Performance Output Capability

 

Motoren er en 230FK med VX3 kam og 531 topp, noe større ventiler(38mm eksos). Har bremset fra før 280hk på hjula på 1,4kg med en oppgradert cossie 4x4 snurre dvs. Ar.48 på eksoshus..kompressor vet jeg ikke noe om bare at det er oppgradert. greia er at den turboen som sitter der nå er for trang i eksosen, ble prøvd bremset på 1,7kg, men med mottrykk og varmgang som resultat.

dessuten er turboen i dårlig stand, så en ny må til.

 

hva tror(vet) dere?

takk

[Aceofspades]

Må nesten ha et turbodiagram på kompressoren for å se om den passer til din motor.

Fins noen relativt enkle regnestykker som kan brukes for å finne ut hvor mye luft motoren svelger unna på gitte turtall.

Så får man en pekepinn hvertfall!

 

Er endel data som må inn i regnestykket blant annet hvor mye effekt motoren din leverer som ren sugemotor.

Der blir det bare antagelser og gjetter på ca.150hk. som gir en Volumetrisk effektivitetsgrad på 0,90 eller ca.65hk/l.

Og la oss si et ladetrykk på 1,7 bar.

 

Så hvis jeg har regnet riktig :)

Ved 6500rpm så er det snakk om 0,228 m3/sek. Eller 33,4lb/min.

Og ved 3000rpm 0,105 m3/sek. eller 15,45 lb/min. (kanskje litt forsiktig oppgitt,med relativt høy ladelufttemp.)

Har du diagrammet så er det bare å se om tallene havner vel innenfor kompressorens virkningsgrad.

 

Kompressoren leverer vel luft til ca.450hk.?

Kanskje hakket større a/r på turbinhus hadde vært noe?

Bygd et skikkelig grenrør i tillegg så,kanskje hakket kvassere kam også..

[toyofan]

Info om VX3 kam:

 

http://www.volvo240.dk/main.asp?f=85

[toyofan]

vil vel gå akkuratt da? siden turboen har 48,9 trim på kompressor, og en trim 50 t04e ifølge netics levere vil maks 3,40 p2c/p1c som vil si 34,0 lb/min?

 

http://www.turboneticsinc.com/images/compmaps/compmapslarge/T04E50.gif

[toyofan]

er denne klumpen jeg lurer på å kjøpe..:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&_trksid=p3907.m29&_trkparms=algo%3DLVI%26its%3DI%26otn%3D2&item=200303474864&category=33742&viewitem=

[Aceofspades]

Du leser diagrammet feil! :)

 

Den aksen rett opp er trykkforhold som ved 1,7 bar er 2,7

1 atmosfære+ladetrykk delt på atmosfæretrykk (1+1,7/1=2,7)

 

Så da tar du en linjal vannrett på 2,7 på aksen som går rett opp.

 

Nederste aksen som er vannrett har du lb/min som ble ca. 33-40lb/min.

 

Legg en linjal loddrett på de lb/min som er nevnt. Og der linjalene krysser er der du havner på kompressordiagrammet.

Havner du utenfor linja til venstre så surger turboen (for stor)

Havner du utenfor til høyre så er turboen for liten.

[toyofan]

ahh, takker!:)

[toyofan]

havnet nesten midt i jo, bra det da?:)

[Aceofspades]

Ja den passer bra den.

 

Den er jo mye brukt på Volvo 8v også da :)

[toyofan]

de linker til at det er en ar.63 turbin, men er det det da?

 

Turbiner Wheel

0.58 5-Bolt Standard Hot Side

Ind: 57.75 mm

Exd: 73.35 mm

Trim: 61.9

[Aceofspades]

Merkelig at det står 0.58... Men det er vel sikkert 0.63 hus. og steg tre aksel siden steg 5 har ca. 62mm på minste dim.

 

Har ikke hørt om 0.58, men mye man ikke vet her i verden :)

 

Hva med 0.82 hus , h,k-kam og GLT innsug og evt. grenrør ;)

[R-242tic]

Hvis du skal kjøre med ar.63 eksoshus, ville jeg også gått for steg5 i stedet for steg3