Åpne dyser hele tiden, 230F

[amcarduden]

Hva er det som gjør at jordinga ut av kontakt nr 18 på jetronic boksen(0280000561) står på hele tiden? Plussen til dysene kommer på konstant som det skal, men jordinga fra hjernen stemmer ikke. Det skal vel pulsere, ellers står dysene åpne hele tiden? Ohmet tempføler til hjernen, og det var 10-11 ohm, som er nogenlunde riktig når det er kaldt ute iflg haynes boka. Bilen ser ut til å få altfor mye bensin også.

Ellers har jeg byttet LMM, plugger, pluggledninger, lokk og rotor. Bare for å ha nevnt det:bok: .

[Sailorboy]

Hva er det som gjør at jordinga ut av kontakt nr 18 på jetronic boksen(0280000561) står på hele tiden? Plussen til dysene kommer på konstant som det skal, men jordinga fra hjernen stemmer ikke. Det skal vel pulsere, ellers står dysene åpne hele tiden? Ohmet tempføler til hjernen, og det var 10-11 ohm, som er nogenlunde riktig når det er kaldt ute iflg haynes boka. Bilen ser ut til å få altfor mye bensin også.

Ellers har jeg byttet LMM, plugger, pluggledninger, lokk og rotor. Bare for å ha nevnt det:bok: .

 

har du målt ute ved dysestikket at negative jord er innkoblet hele tiden?

[Einar]

Prøv det enkleste og lån en hjerne, mål ledningen å sjekk om det er overledning til gods, er det 2 av dysene som står pip åpne da eller?

[amcarduden]

har du målt ute ved dysestikket at negative jord er innkoblet hele tiden?

 

Brukte ei 5w pære med trådtilkobling i stedet for sokkel som jeg tredde i dysestikket. Pæra lyser hele tiden når jeg drar motoren på starteren. Da er det vel både pluss og minus hele tiden?

Skal ut og prøve litt mer nå. Da skal jeg teste alle dysestikkene på samme måte. Tenkte også å prøve å nappe ut kontakta til lamdasonden, skal vel starte uten den innkoblet? Den kan kanskje fortelle hjernen at dysene skal være åpne hele tiden hvis den er ødelagt? Sjekke litt mer jeg.

[amcarduden]

Prøv det enkleste og lån en hjerne, mål ledningen å sjekk om det er overledning til gods, er det 2 av dysene som står pip åpne da eller?

 

 

Skal sjekke alle dysestikk jeg. Ikke lett å få lånt en hjerne for meg. Kjenner ingen som har tilsvarende bil, noe som selvsagt er forferdelig :volvsmile .

[Einar]

Er vel kompatibel hjerne på 740 og 940 med F-motor.

 

Koble vekk hjerne og dysestikk, og mål gjennomgangen til jord på ledningene, kan bruke prøvelampe fra plussen, lyser det er det trøbbel med ledningsnettet.

Tror det er tull med ledningsnettet uansett, tror ei 5W pære trekker litt mye strøm for styreenheten-.

 

Er ingen sensorer som skal kunne få Dysene til å åpne konstant.

[amcarduden]

Er vel kompatibel hjerne på 740 og 940 med F-motor.

 

Koble vekk hjerne og dysestikk, og mål gjennomgangen til jord på ledningene, kan bruke prøvelampe fra plussen, lyser det er det trøbbel med ledningsnettet.

Tror det er tull med ledningsnettet uansett, tror ei 5W pære trekker litt mye strøm for styreenheten-.

 

Er ingen sensorer som skal kunne få Dysene til å åpne konstant.

 

Da har jeg testet alle dysestikk(samme på alle) og uten lambdasonde. Samme begredelige resultat.

 

Jeg har multimeter med ohm funksjon. Etter frakobling, mener du da å ohme mellom alle ledningsender og jord? Og hvis det blir utslag er det vel kontakt mot jord et sted det ikke skal være det?

En annen ting er at jeg hektet ei vanlig prøvelampe mot pluss, og utgang nr 18 på hjernen(den skal gi jord til dysene etter det jeg har funnet ut), Så gløder pæra hele tiden da også når jeg drar på starteren...Enig i at ei slik pære nok er litt drøy for hjernen, men det gir en indikasjon.

Kan det bety at det er noe galt med hjernen da?

[Einar]

Men er det ikke 2 og 2 dyser som spruter likt, altså 2 dyseutganger på ECU?

Gir begge disse samme resultat.

 

Jeg tror at det må være defekt sluttrinn i hjernen eller overledning i ledningsnettet, vet dog ikke sikkert.

[amcarduden]

Men er det ikke 2 og 2 dyser som spruter likt, altså 2 dyseutganger på ECU?

Gir begge disse samme resultat.

 

Jeg tror at det må være defekt sluttrinn i hjernen eller overledning i ledningsnettet, vet dog ikke sikkert.

 

Ohmet alle dysestikk med frakoblede kontakter på dyser og hjerne. Ikke noe overslag til jord på ledninger mellom hjerne og dyser. Tok en tur på det lokale hoggeriet, og der hadde de jaggu akkurat plukket ut en nøyaktig samme hjerne. Den lå fortsatt på disken:volvsmile . Han foreslo at jeg kunne ta den med hjem og bare prøve den først:thanks . Hjalp ikke det skulle vi få den igang sa han(jobbet i mange år på volvo),det kaller jeg service. Lier biloppsamling, de fortjener litt omtale i så henseende.

Uansett, gikk over alle sikringer og hovedrele, alt så strøkent ut. Startet fortsatt ikke. Så byttet jeg hjernen, og da fikk jeg pulsering på dysene:) . Men måtte ut med plugger og tørke de, av med stikkene igjen på dyser for å få blåst ut overskudd av drivstoff i sylindrene. Smokket alt sammen igjen og der startet den:volvsmile . Litt uryddig til å begynne med, men kom seg etterhvert med temperaturen. Aldri gått så jevnt før i vårt eie.

En annen ting etter bytte av hjernen, er at nå hører jeg bensinpumpa når tenning settes på....aldri gjort det før. Må vel være primærpumpa det vel, kanskje det forklarer hvorfor den alltid har vært tungstartet når det er under kvart tank bensin igjen.??? Det får vi se etterhvert.

Takk for svar, nå er jeg fornøyd igjen. Håper det varer en stund nå da.

[Einar]

Det med beninpumpa er forskjeller på hjernene

Tror fødepumpa går konstant med tenning på, eller likt