Fjerne understellsrust

[Trazor]

Beklager hvis det finnes en topic allerede men jeg fant ikke en som tok for seg akkurat dette når jeg søkte.

Jeg har en SAAB 900 1985 modell som ble totaloverhalt for 3-4 år siden. Rustmessig er den ganske bra, men det har begynt å komme litt overflaterust på understellet. Jeg har tenkt å angripe dette slik:

 

1. Fjerne rust (Vinkelsliper, sandpapir etc)

2. Rusteter

3. Lakke

4. Understellsmasse

 

Ser dette ut som en grei fremgangsmåte?

Jeg lurer også på hva som hadde vært en grei lakk å bruke på steg 3. Duger vanlig lakk på boks så lenge jeg tar på godt med ordentlig understellsmasse? Er det også en ide og ta understyellsmassen i 2 steg, først tyntflytende og så tykk?

 

Takk for hjelpen.

[Margido]

Jeg brukte dette:

 

1. Pusse vekk rusten (vinkelsliper med slipeskive)

2. Grunning

3. Rustbeskyttelse (Jeg brukte Normfest Bottom-Guard rustbeskyttelse) - Denne er som vanlig spray, så kan være lurt å bruke tectyl etterpå.

4. Tykkere tectyl

[slitenvolvo]

Bruk vinkelsliper eller borremaskin med stålbørst, eller aller helst sandblåsing. Så zink-grunning (eventuelt rustmelk/rustgrunning) så hammerlakk og til slutt tectyl blandet med sagkjedeolje.

[Trazor]

Bruk vinkelsliper eller borremaskin med stålbørst, eller aller helst sandblåsing. Så zink-grunning (eventuelt rustmelk/rustgrunning) så hammerlakk og til slutt tectyl blandet med sagkjedeolje.

 

Går det bra å bruke tectyl rett på hammerlakk da? Har lest at hammerlakk inneholder silikon, og at 90% av lakk o.l ikke henger.

[slitenvolvo]

Går det bra å bruke tectyl rett på hammerlakk da? Har lest at hammerlakk inneholder silikon, og at 90% av lakk o.l ikke henger.

 

Jeg har ikke hatt noe problemer med hammerlakk og tectyl. Skal ikke utelukke at det sitter dårligere enn på vanlig lakk, men det var ihvertfall ikke noe problem å smøre det på.

 

Har også god erfaring med body-skydd på rett etter grunning, og så tectyl.