Turbo - A\R på eksosturbinen?

[kris]

Hva forteller A\R tallet på eksosturbinen om turboen?

 

Hvordan bruker man dette tallet for å finne en passende turbo?

[guest]

"A" er arealet på passasjen hvor eksosen kommer inn.

 

"R" er radiusen (eller distansen) fra midten av turbinhjulet til midten av passasjen.

 

Siden arealet på passasjen blir mindre og mindre jo lengre inn i turboen man ser, og passasjen er fysisk nærmere midten av turbinen, så er A/R forholdet konstant. Tenk spiral.

 

Med andre ord forteller A/R noe som størrelsen på turbo'en.

 

Stort A/R (f.eks. .80) er en turbo som vil ta lang tid før den snurrer opp, men vil ha masse å gi på høyere turtall.

 

Lavere A/R snurrer opp fortere, men blir for trang på høyere turtall.

 

I tillegg kommer utforminger av kompressor og turbinhjul, for ikke å snakke om størrelser.

 

Ett turbinkart er et godt hjelpemiddel, men ikke noe for en nybegynner å titte på.

 

For best resultat, finn ut hva slags turboer andre folk bruker på samme typer motorer, eller i det minste samme størrelse motorer. En turbo som fungerer greit på en Mazda 2l motor vil nok fungere greit på en BMW 2l motor også.

[munin]

kansje ett litt dårlig eksempel siden bmw sin 2L er en 6-er, men godt forklart. :)