Tomgang/kraft/fusk problemer

[Cabgrab]

Hei.

 

Fikk feilkoder 12-22-55 (Chrysler, Plymouth, and Dodge computer fault codes)

 

22* Coolant sensor signal out of range - May have been disconnected to set timing

 

Noen som har noen ideer til hva som kan være galt her? Forstod det slik, ifølge Chilton-boken, at coolant sensoren stod for å vise temperaturen på kjølevannet(?). Noe den gjør utmerket godt.

 

Motoren går ujevnt og ofte over 2000rpm på tomgang. Samt at den mister mye kraft slik at det ikke går an å "bremse på girene" om dere skjønner. Denne feilen kommer og går.

 

Noen ideer?

[Cabgrab]

En ting til jeg lurer på;

Skal plukke deler fra en annen bil i løpet av uka. Lurer på hva jeg egentlig trenger for å bygge om til det beryktede "automat innsuget" som skal være større og gi mer effekt.

Har noen et bilde av hva jeg trenger?

 

Passer radiatoren fra automatgir versjonen over?

Andre deler jeg bør plukke når jeg er i gang?

[quattro10v]

har du prøvd og slette feilkodene? I releboksen på førersiden i motorrommet sitter det en 20A bensinpumpesikring. Ta ut denne i ca 45sekunder og feilene forsvinner. Se hvordan bilen oppfører seg etter dette. Hvis feilen fortsatt er der, sjekk denne linken:

Neon Sensor and Part Locations her ser du hvor coolant temp sensor sitter. Da blir vel alternativet og bytte den ut, og slette kodene.

[Cabgrab]

har du prøvd og slette feilkodene? I releboksen på førersiden i motorrommet sitter det en 20A bensinpumpesikring. Ta ut denne i ca 45sekunder og feilene forsvinner. Se hvordan bilen oppfører seg etter dette. Hvis feilen fortsatt er der, sjekk denne linken:

Neon Sensor and Part Locations her ser du hvor coolant temp sensor sitter. Da blir vel alternativet og bytte den ut, og slette kodene.

Takker så meget. Skal sjekke dette etter jobb i morgen så håper jeg det er det som er problemet. ;)

[Cabgrab]

Fikk for noen dager siden nye feilkoder. 21 og 27.

 

#21 Oxygen sensor signal doesn't change (stays at 4.3-4.5V). Probably bad oxygen sensor

#27 Injector circuit isn't switching when it's told to (TBI)

OR (MPI) injector circuit #1 not switching right

OR (turbo) injector circuit #2 not switching right

OR (all 1990-) injector output driver not responding

- check computer, connections

 

#21. Byttet oksygen sensoren for under et år siden. Er det da sannsynlig at denne har tatt kvelden igjen?

#27. Kan denne komme av den andre, evt omvendt?

 

Hjelp noen! :confused:

[hower]

har du sjekket om det ikke er bensin pumpa? iallefall det med fjusk og kraft problem, har akkurat hatt det samme og var det bensin pumpa som var gåen

[Janp87]

En ting til jeg lurer på;

Skal plukke deler fra en annen bil i løpet av uka. Lurer på hva jeg egentlig trenger for å bygge om til det beryktede "automat innsuget" som skal være større og gi mer effekt.

Har noen et bilde av hva jeg trenger?

 

Passer radiatoren fra automatgir versjonen over?

Andre deler jeg bør plukke når jeg er i gang?

 

 

Det du snakker om er vel ikke innsuget men spjeldhuset. Som er 52mm på automat og 49mm på manuelle neon. Noen merkbar effektøkning vil du ikke få, men hvis du bytter til 52mm tb og monterer Konfilter, vil du merke det veldig godt på gassrespons, samt at lyden når man akser er helt syk :D Ganske enkelt å gjøre det, skru av den som står på og monter den nye, verre er det ikke.

 

Sett at du vet hva et spjeldhus er da.

[rxsju]

Kjøpte 55mm på ebay hos denne karen:

 

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1995-99-Neon-2-0-L-55mm-Throttle-Body_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem110273729796QQitemZ110273729796

[Janp87]

Var noen på Neons.org. Som hadde brukt en matematisk formel for å finne ut hva som var best for en 2.0 neon motor, og da kom de jaggumeg fram til 55mm, så den er ikke dum nei.