AJ82 Skrevet Oktober 14, 2003 Rapporter Share Skrevet Oktober 14, 2003 Kanskje litt tåpelig, men orker ikke leite noe rundt på nettet nå.. Får du S 13 uten turbo, eller har alle 1,8 T motoren... Siter - 1973 Porsche 911 RSR - 1990 Mazda 626 GLX Plus - 1985 VW Polo Coupe Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
AJ82 Skrevet Oktober 14, 2003 Forfatter Rapporter Share Skrevet Oktober 14, 2003 Ut ifra det jeg fant, så virker det som om bare de finnes med denne motoren.. Ingen som vet noe sikkert?? Siter - 1973 Porsche 911 RSR - 1990 Mazda 626 GLX Plus - 1985 VW Polo Coupe Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
mazdarotary Skrevet Oktober 14, 2003 Rapporter Share Skrevet Oktober 14, 2003 kom med L24 motor i usa en 4 med 2,4 liter uten turbo heter da sx240 Siter 1970 mazda 1300 coupe med maria elena 1974 mazda 1300 airbrush 1976 wv typ2 bus med porchemotor 1983 mazda rx-7 imsa 1984 cevy g20 van Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
boXer Skrevet Oktober 14, 2003 Rapporter Share Skrevet Oktober 14, 2003 Originally posted by mazdarotary kom med L24 motor i usa en 4 med 2,4 liter uten turbo heter da sx240 240SX i USA ja. De har 160hk. Rimelig kjip motor som vel egenetlig kom fra Nissan pickup sak. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
AJ82 Skrevet Oktober 14, 2003 Forfatter Rapporter Share Skrevet Oktober 14, 2003 Takker.. Tenkte kanskje at de hadde kommet i noen ulike versjoner, men alle europeiske er altså like...?? Går mot kjøp nå ;) Siter - 1973 Porsche 911 RSR - 1990 Mazda 626 GLX Plus - 1985 VW Polo Coupe Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Bear1 Skrevet Oktober 20, 2003 Rapporter Share Skrevet Oktober 20, 2003 S-13 kom i Europa med CA18DET og ingen annen motor. I Japan finnes den med SR20DET redtop og blacktop. I denne versjonen heter bilen RS-13 (hardtop) eller RPS-13 (hatchback). I USA ble bilen solgt med en KA24 motor.. Single cam .. HUFF! CA18DET er en motor som Nissan brukte mye penger på å utvikle, og i 1989 var det en av de mest påkostede motorer i japanske mellom klasse sportsbiler. Turbovalget var en Garret T-25, som kanskje er i minste laget for denne bilen, men med litt hjelp klarer disse bilene ca. 215-220hk uten turbobytte. Motorene ble individuellt balansert og ytelsen i 1989 holdt til å banke en tilsvarende M3 på rettstrekka. Det Nissan la i disse motorene for 15 år siden gjør at de tåler utrolig mye i forhold til andre motorer av tilsvarende årgang/volum. SR20DET dukket opp i S-14 her i europa og er en helt separat motortype. Meget bra denne og. Mer moderne og langt lettere å finne deler til. Mange savnet det lille ekstra i bånn på CA18DET motoren og her er svaret. Også denne er meget lett-trimmet, og er vel en favoritt i mange drifte miljøer rundt omkring i verden. Turboen er en Garret T-28 som lett klarer 260+ hk.. :) KA24 er i mine øyne temmelig trist. USA vil ha volum! Turbo er noe tull med mindre du setter den på en 6liters V8' er.. hehe. Med enkel kam og ingen turbo blir dette triste greier og mange amerikaner kjøper nå brukte SR20 og CA18 motorer til sine gamle KA24 biler. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Anbefalte innlegg
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.