problem etter chipping!

[PVNYHUS]

jeg chippa bilen i helga å etter det er met en del som ikke er som det var..

det var ett eller annet som kutta da jeg paserte 1 bar med høyt turtall.

bilen bare sluttet og tenne. men kom med en gang igjen etter att jeg slapp gassen.

hva kan dette være?

 

2: hvist jeg gir på og slipper gassen så dompen blåser og turboen knurrer litt og triller vidre med clurtsen inne så stopper den...

nesten som den går på mye sjåk liksom.

 

hva kan dette komme av? dårlig chipp? noe lurt jeg har glemt??

 

bilen er en 940gle turbo intercooler

med b200ft motor

3" helt fremme fra turboen

kn filter.

 

fint om noen kan hjelpe litt her! må opp til KRB og få hørt med han hva dette er for noe dritt

[Turboperformance]

  PVNYHUS skrev:

jeg chippa bilen i helga å etter det er met en del som ikke er som det var..

det var ett eller annet som kutta da jeg paserte 1 bar med høyt turtall.

bilen bare sluttet og tenne. men kom med en gang igjen etter att jeg slapp gassen.

hva kan dette være?

 

2: hvist jeg gir på og slipper gassen så dompen blåser og turboen knurrer litt og triller vidre med clurtsen inne så stopper den...

nesten som den går på mye sjåk liksom.

 

hva kan dette komme av? dårlig chipp? noe lurt jeg har glemt??

 

bilen er en 940gle turbo intercooler

med b200ft motor

3" helt fremme fra turboen

kn filter.

 

fint om noen kan hjelpe litt her! må opp til KRB og få hørt med han hva dette er for noe dritt

 

Disse feilene er jo ganske åpenbare:

Problem 1: Chippen henger ikke med over 1 bar, og kutter fordi LMM bånner/ klarer ikke levere nok bensin i forhold til oppmålt luftmengde.

Løsning: Senk ladetrykket til 0,9 bar; du vil ikke merke stor forskjell.

 

Problem 2. Motoren stopper etter å ha "dumpet" luft fordi den slipper ut en luftmengde som er målt opp og beregnet for bensinmengden som sprøytes inn. Forholdet bensin/ luft blir derfor for stort og motoren stopper/ surner. Velkjent problem på luftmengdemålte innsprøytningssystemer med friluftsdump.

Løsning: Fjern dumpventil eller monter resirkulerende dump.

 

Hade:hellothere:

[Torak]

Så det fungerer altså dårlig med chip hvis man har åpen dumpventil?

[B230ft]

fk/ft fungerer dårlig(lettere sagt IKKE) med dump enten du har chip eller ikke..

[Turboperformance]

  B230ft skrev:

fk/ft fungerer dårlig(lettere sagt IKKE) med dump enten du har chip eller ikke..

 

Det er sant.

 

Resirkulerende dump = ikke noe problem

[Mr Deej]

dump er bare tull anyway.

Plugg igjen hullet og kjør uten

[wimsen]

  Turboperformance skrev:

Disse feilene er jo ganske åpenbare:

Problem 1: Chippen henger ikke med over 1 bar, og kutter fordi LMM bånner/ klarer ikke levere nok bensin i forhold til oppmålt luftmengde.

Løsning: Senk ladetrykket til 0,9 bar; du vil ikke merke stor forskjell.

 

Problem 2. Motoren stopper etter å ha "dumpet" luft fordi den slipper ut en luftmengde som er målt opp og beregnet for bensinmengden som sprøytes inn. Forholdet bensin/ luft blir derfor for stort og motoren stopper/ surner. Velkjent problem på luftmengdemålte innsprøytningssystemer med friluftsdump.

Løsning: Fjern dumpventil eller monter resirkulerende dump.

 

Hade:hellothere:

 

 

 

Heisann, har akkurat samma som prob 1 på min 740, har en b230 med f blokk, turbostempler, 531 topp og forsterket topppakning, BSR chip, men jeg kjører på orginalt ladetrykk og kjører uten dump! Noen som vet hva det kommer av?

[Torak]

Hva er typiske ting som skjer hvis du har dump på FT/FK da?

[wimsen]

tingen er jo at jeg ikke har dump! noen som vet ka det kan være?

[Trond D]

  B230ft skrev:

fk/ft fungerer dårlig(lettere sagt IKKE) med dump enten du har chip eller ikke..

Resirkulerende dump, er det det vi har ronny?

[B230ft]

ja trond.. heh bare min ikke resirkulerer lenger! hehe

 

så jeg hadde program på jobben til blende lokk.. tenkte jeg skulle frese opp et par..er vel rimelig lett å bli kvitt tenker jeg, da skal du og ha?(ellers monterer jeg en dag uten du er klar over det:p

[R_Style]

  SpeedIsEverything skrev:

Hva er typiske ting som skjer hvis du har dump på FT/FK da?

 

Et typisk tegn, er at bilen surner og stopper rett etter at dumpen har "dumpet" ut oppmålt luft (når det nærmer seg tomgangs-område, ca 800 RPM)... Lambda lampa begynner å lyse og bilen går i "nødmodus", med en tomgang på 1500-2000 RPM, litt stikk-flammer fra potte og til tider skikkelig smell fra eksosen...

 

Til og med Aircondition-lampa mi begynte å lyse/blinke på 940`n når vi testa med åpen dump der i fjor...

 

Har sagt det før og sier det igjen, en FK/FT KAN fungere med åpen dumpventil, MEN motoren/bilen vil ikke fungere optimalt i det hele tatt og man vil få problemer med å holde tomgangen oppe og det som måtte følge med! Alle kan få en åpen dump til "dumpe" på en FK/FT, men hvem vil ha en bil som stopper etter hvert gass-pådrag og som surner, og går i nødmodus?

[Radial]

trenger ikke åpen dump er nå min mening, sålenge du kjører åpent luftfilter....er da man får gromlyd;) Sugelyden til turboen + lyden av den interne dumpen, eventuelt "prrrr" om du har blenda igjen lokket... og da fungerer alt som det skal også:)

[PVNYHUS]

hvordan er det og kappe slangen til wg og sette t kryss der med trykk til org dompen?

da vil den jo ikke åpne og da vill man vel få den velkjente prrr lyden? eller funker ikke det??

har ikke testa på mi n enda...

før jeg chippa hunne jeg bruke en annen dump jeg hade og det gikk fint, men ikke nå lenger.

satte trykk på frilufts dumpen nå, og det funker som f det. men da er det jo bare org dump da. men men

tåler org dumpen att jeg lader 1 bar??

[Trond D]

  B230ft skrev:

ja trond.. heh bare min ikke resirkulerer lenger! hehe

 

så jeg hadde program på jobben til blende lokk.. tenkte jeg skulle frese opp et par..er vel rimelig lett å bli kvitt tenker jeg, da skal du og ha?(ellers monterer jeg en dag uten du er klar over det:p

Ja eg og vil ha :)