Bytte til Diesel motor??

[Ray]

Hva skal til for å sette en GTD motor i min 1.8 Bensiner ? Hva må bygges om og hva kan brukes fra gamle motor/ledningsnett/framstilling/bensinpumper/Eksos?

[Kim_R]

Hva skal til for å sette en GTD motor i min 1.8 Bensiner ? Hva må bygges om og hva kan brukes fra gamle motor/ledningsnett/framstilling/bensinpumper/Eksos?

 

Ville i allefall ikke brukt bensinpumpa:p

[|Massern|]

Motor, ledningsnett og dieselpumpe®. Muligens eksosen. Sånn grovt sett ihvertfall. Bremser er vel likt som på 1.8 Monopoint.

 

Men ikke kjøp deg GTD-motor når du først skal bygge om, gå heller for en TDi-motor. Litt bedre potensiale i disse motorene.

 

Finn deg en komplett vrak/delebil, så har du alle nødvendige deler.

[optus]

Motor, ledningsnett og dieselpumpe®. Muligens eksosen. Sånn grovt sett ihvertfall. Bremser er vel likt som på 1.8 Monopoint.

 

Men ikke kjøp deg GTD-motor når du først skal bygge om, gå heller for en TDi-motor. Litt bedre potensiale i disse motorene.

 

Finn deg en komplett vrak/delebil, så har du alle nødvendige deler.

 

 

er like mye pontensiale i en TDK motor. får like mye ut av den. og ikke minst mye billigere

[|Massern|]

Etter min beskjedne kunnskap så mener jeg nå at en TDi er bedre enn en TDK/GTD-motor. Om det stemmer, får noen andre avgjøre. En TDi kan chippes, noe en TDK ikke kan. Var noe av dette jeg baserte svaret mitt på.

 

Dessuten så har jeg hørt om mer motormessig tull angående TDK, enn det en TDi har.

 

Golf 3 ble levert med TDi-motorer som har 90 og 110 hk, kontra TDK som har kun 75 i forhold.

 

Man kan jo lett få ut 100-110 "cirkahester" i en TDK kun med å justere turbotrykk og dieseltilførsel, men det har du jo originalt i en TDi, og med chip, annen turbo osv så har du straks betraktelig mye mer enn det.

 

Golf 3 1,9 TDi 90 + 31 = 121hk 210 + 70 = 280nm med chip ifra Norsk Bildelesenter.

 

Golf 3 1,9 TDii 110 + 27 = 137hk 235 + 70 = 305nm med chip ifra Norks Bildelesenter.

 

Annen turbo, eksos, filter etc så har du straks enda mer hk, og ikke minst en relativt rå lyd.

 

Skulle jeg selv bygd om, så ville jeg helt klart gått for en TDi-motor. Kan likeså godt slenge et par ekstra lapper i det når man først skal bygge om, og få det bedre/mer ordentlig.

 

Skal ikke være noe bedreviter (for fullt mulig jeg tar feil), men sånn jeg ser det så har en TDi mer potensiale for videre trimming, nettopp for at den har mer hk originalt, og for at den har den fordelen at den kan chippes.

[kremt]

Rettelse, de aller fleste 90 hk TDI som ble levert i Golf 3 hadde 202 nm og ikke 210 som du skriver her.

Det ble levert en versjon med 210 også men den var meget sjelden :thumb

[|Massern|]

Bagatell. Copy/paste fra Norsk Bildelesenter, så du får sende inn en klage til de:)

 

Men poenget i innlegget var vel like klart uansett.

[Ray]

hvordan er passform på tdi/tdk motoren ?? passe de på samme motorfester og kan samme girkasse brukas ??

[|Massern|]

Motorfester vil jeg tro er akkurat det samme. Foruten om at dieselbiler har litt stivere motorfester enn bensinbiler, grunnet mer motorvibrasjoner.

 

Blir nok litt feil utveksling med en bensinkasse på en dieselbil vil jeg tro. Er nok best med kasse fra diesel også.