Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'hovedstrømbryter adr ggvs'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • vBCms Comments
  • Artikkeldiskusjon
  • Diskusjonsforum Bil
    • Teknisk
    • Elektronikk
    • Bilpleie
    • Bilsport
    • Felg og dekk
    • Hobby, photoshop og spill
    • Juridisk
    • Lakk og Karosseri
    • Bobil og camping
    • Elbil
    • Veteranbil
    • Bilder og videoer av biler
    • Prosjektforum
    • Biltreff/aktiviteter
    • Annet bilrelatert
    • Off topic
    • Ris & Ros, forandringer, forslag og litt foruminfo
  • Bilmerker
    • Sportsbiler
    • Amcar - amerikanske bilmerker
    • Audi
    • Alfa Romeo
    • BMW
    • Citroën
    • Daihatsu
    • Fiat
    • Ford
    • Honda
    • Lastebiler
    • Hyundai
    • Isuzu
    • Jaguar
    • Jeep
    • Kia
    • Lada
    • Land Rover
    • Lancia
    • Lexus
    • Mazda
    • Mercedes
    • Mini
    • Nissan
    • Opel
    • Peugeot
    • Porsche
    • Renault
    • Saab
    • Seat
    • Skoda
    • Subaru
    • Suzuki
    • Tesla
    • Toyota
    • VW
    • Volvo
    • Øvrige bilmerker
    • Mitsubishi
  • Kjøp og Salg

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Skype


Bosted


Location


Interests


Rank


Interesser


Modell (eks S4)


Biltype (eks Audi)


Årsmodell (eks 1995)


Yrke eller sivil status


Motor (eks 1.6)


Modifikasjoner (eks konfilter, eksos)


Fylke

Found 1 result

  1. For et par år siden fikk bileier feil med den elektroniske hovedstrømbryteren. Relèet som skal åpne og stenge plus fra batteriet hadde en tendens til å "henge" seg, og åpnet ikke strømforbindelsen når bryteren inne i kabinen ble brukt. Styrestrømmen er minusstyrt. Bileier kobler seg forbi relèet ved å koble kablene sammen. Styrestrømmen setter han til +12V (altså midt i seriekoblinga på batteriene!!?). Etterpå vil motoren bare kjinne/ tørne, men ikke gå når man slipper tenningsnøkkelen. Han får hjelp via et teknisk verksted til å koble om på et relè i dashbordet slik at startsperra åpner, da dette var problemet. Nå begynte det å gå ut over batterilevetida. Hver natt tømmes batteriene for strøm, og etter utallige hjelpestarter fikk jeg overtalt han til å la meg se på problemet. Det viste seg at to koblingsbroer (hovedsikring 100A er bl.a. plassert her) av kobber var svært oppeiert, spesielt på pluss-brua. I tillegg til at han hadde satt styrestrømmen til pluss istede for minus. Nå var jo riktignok ikke styrestrømmen nødvendig, MEN den kan vel kanskje styre andre ting, som en startsperre?? Jeg bestilte nytt relè samt begge koblingsbroene og satte alt tilbake slik det skulle være. Jeg fikk bileier til å sette relèet i dashbordet tilbake slik det skulle stå. (Han hadde lasket over å jukset med stikkene etter veiledning fra verksted) Og vi satte inn to nye batteri. Nå trodde jeg alt var iorden. Men bilen var totalt død. Før jeg satte inn et nytt relè, var bilen i slik stand at den startet, men hadde stor strømlekkasje. Nå er bilen heeeelt død. Jeg tok en direkteledning fra minus 24V til stikket på relèet, da hører man klikk, og strømmen flyter gjennom. Nå får jeg instrumentstrøm, lys +++ men ikke styrestrøm ned til starter. Kan det være en startsperre som plager meg? Jeg tenker på den styrestrømledninga som bileier satte til 12V+ og har kjørt med i 2 år, kommer den fra tenning og nødstoppbryteren i kabinen.... Kan noen komme med forslag... ?
×
×
  • Create New...

Important Information

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Privacy Policy