Kjetilj

Har en golf 4 gti, med gt28rs turbo, 440cc dyser, arp racing bensinpumpe og chip fra ts-racing. Problemet er at den kutter ved ladetrykk over 1bar. Når jeg tar diagnose, får jeg opp feilkode på ladetrykk / overboost. Er det noen som vet grunnen til dette? Evt. Løsning.

Heisann, er på jakt etter en Ford Escort MK2, 2 dørt. samme hvilken stand den er i.

ok. Takk for raskt svar :)

Spant litt med 240en her en dag, det resulterte i at diffen røyk, så har jeg skaffa ny komplett bakaksling, og lurer på om det er lettest å bytte bare diffen eller hele bakakslingen?

ok takk for svar. PS bilen min er begjært avregistrert, ikke avskiltet... "Begjært Avregistrert 02.10.2008 (Ikke vist til kontroll)

Hei. Har hatt bilen min på eukontroll, fikk noen 2'er feil som jeg holder på å utbedre, onsdag gikk fristen ut og jeg hadde tenkt meg på etterkontroll på mandag i neste uke. I dag(torsdag 2.) ble bilen begjært avregistrert hos biltilsynet. Hva skjer om jeg møter opp på etterkontroll med alle feilene utbedret? vil jeg få bilen eugodkjent og biltilsynet driter i avregistreringa? eller må jeg godkjenne bilen, sende inn skilta og betale påskiltingsgebyr for å kjøre lovlig?

broren min hadde en gammel mazda en gang hvor han hadde problemer med at vannet ikke sirkulerte, der var skovlehjulet løsnet fra pumpa. vet ikke hvordan det er med audi, men på bmw er det et rent helvete å få ut lufta fra kjølesystemet om du ikke har gjort det før. har du skikkelig varme i varmeapparatet har du sansynligvis ikke luft i systemet. ps. lett å få ut luft om du setter bilen i motbakke :)

kapp slangen i 2 der det er hull, sett i ein rørbit, slangeklemmer på begge sider, fiks ferdig.

hamburger

Store Hamburgera

trodde dette skulle være ganske enkelt helt til jeg knakk lufteskruen på radiatoren, nedi luftehullet. det var et rent helvete å få ut lufta gjennom lufteskruen på termostathuset. så husk å IKKE skru til lufteskruen med for mye makt..

sorry for at jeg drar opp en gammel post, men har samme problem med at jeg er såvidt bortpå gassen, så kutter den og detter ned på ca. 500 rpm så kommer den igjen. noen som har funnet løsningen på dette? har 12v 525 90 mod jeg også. har forresten mangen av de samme feilkodene :p har hørt at alle følerene er veldig følsome og ryker ofte. but still...:worshipbm:

wurth sin glassfibersparkel er grønn vet jeg vertfall :p

Kalkulator: innførsel av kjøretøy - Tollvesenet men tror det er en annen pris siden du bor i sverige, den går vel under som flyttegods. er ikke sikker :)

ok takk. hvor ser jeg hvilken bakaksling jeg har? evt. hvilke modeller har de forskjellige bakakslingene. FT er orginalt fra 940 eller tar jeg helt feil? er det mye arbeid å bruke en nyere girkasse fra f.eks. 940 på en motor fra en 240 / 740?

Har vurdert å montere turbomaskin med injection i min helt orginale 240, for tiden står det en B23A i, altså en 2,3 forgasser. Bilen er '83 modell. Det jeg lurer på er: hvilke deler er jeg nødt til å bytte for å få dette godkjent? dempere, fjører, bremser, osv. Hvilken motor bør jeg velge ET, FT etc.? Hvilken girkasse bør jeg velge? (har 5trins for øyeblikket, men har hørt at 4trinns eller overdrive er kraftigest) bør jeg ha ny bakaksling? bilen og motoren er gått 230 000, er litt rust her og der, men ingenting alvoring. holder på med litt rustfjerning når jeg har tid. og til slutt.. noen som vet hvor jeg finner motorer?. på forhånd takk ;) forresten, noen som har maskin til salgs ? :)

Har "litt" rust i kanalene på bilen min, lurer på om de er strenge på det under eukontroll? http://i222.photobucket.com/albums/dd114/kjetilj/DSC00009.jpg http://i222.photobucket.com/albums/dd114/kjetilj/DSC00008.jpg http://i222.photobucket.com/albums/dd114/kjetilj/DSC00007.jpg http://i222.photobucket.com/albums/dd114/kjetilj/DSC00006.jpg http://i222.photobucket.com/albums/dd114/kjetilj/DSC00005.jpg http://i222.photobucket.com/albums/dd114/kjetilj/DSC00004.jpg Hvordan tror dere det går med disse kanalene? bør jeg sveise før jeg tar den på eugodkjenning?

hm ok. trodde det kunne gått fint med supertynne elektroder og ganske lav spenning, men da blir det nok å legge på ei plate på innsida og sparkle over. skal på eugodkjenning 30. november så må få det gjort før da, og er ikke sikker på om de henger seg noe serlig opp i det. Har hørt de går over ting som kanaler og andre steder som ofte er spesiellt utsatt for rust med magnet, og siden jeg legger en plate bak så er det vel mindre sjanse for at de merker at det er sparklet på. Men har vertfall tenkt å prøve med mma før jeg evt. legger det fra meg, planen var å punkte veldig smått og forsiktig bare for å få den til å henge på plass, og så pusse ned med vinkelsliper og sparkle over med stålsparkel. men om det ikke går så tar jeg den andre løsningen. har jo ca. 2 uker på meg så kan jo prøve å få fatt i ett mig/mag apparat. Men uansett. Takk for svar :) Kan jo lodde plata på :hammer

Skal sveise kanalene på bilen min, hvor jeg har tatt bort rusten jeg fant på ene kanalen. det er ett avlangt hull på ca. 200mm langt og "høyden" på hele kanalen er borte (langs de 200mm). Har tilgang på ett MMA (elektrode) apparat. Gidder ikke stresse med å skaffe MiG/ TIG for å sveise bare dette. det jeg lurer på er om jeg skal bruke basiske, rutile eller sure elektroder og hvor tykke de bør være. er ikke helt sikker på hvor tykke platene i kanalen er, men kan tenke meg de er rundt 2mm tykke Det andre hullet er rundt, ca 3-4cm i diameter. Noen som kan hjelpe meg? :)

unskyld unskyld. var en feil med katalogen når jeg leita etter kanaler. Men er det dårlig passform på disse kanalen? eller er det "plug and play"?

Har nettopp kjøpt meg 84'mod volvo 240, så lurer jeg på om de har kanaler hos Veng.no og i så tilfelle hvordan finner jeg disse i prislistene? :p Kan noen hjelpe meg? Unskyld hvis posten er feilplassert, men tenkte jeg kunne legge den her på karosseri

spotta en sånn i ålborg i danmark i sommerferien. styggeste kjøretøyet jeg noengang har sett :p