thomas1988

Nå har du vel mest sannsynelig bytta de bremsedelene, men tenkte å tipse deg om å sjekke bremseslangen før du bytta caliper. Bremseslangene på escort er dårlige og det hender at de faktisk tetter seg. Greit å sjekke før man sjanser på calipern. skru opp luftenippelen og forsøk å presse tilbake stempelet da. Eller skru av bremseslangen.

Puster liv i denne her etter 2 år :P Ser etter en mekkeplass i follo-området. Har søkt rundt på nettet de siste månedene, men en liten mekkeplass er tilnærmet umulig å skaffe. Så da prøver jeg her igjen. Noen som har noe? Enn så lenge er alt av interesse. mvh. Thomas

Det har vel ikke skjedd så mye mer. Den gamle FK motorn ble trimmet opp til ca 250hk og bilen har gått stabilt med den i over et år nå. Så vidt jeg vet, skaffet yoyofish et ganske heftig blaupunkt anlegg brukt i en av blaupunkts egne demo-biler. Så nå driver han og bygger om bagasjerommet + diverse for å tilpasse dette.

jeg bare lurer på om de har noen form for kran/jekk til å få løfta dette inn i bilen du henter motor med? Ække hypp på å dra med meg elefanten på slep

Hehe. Joa Ole, skjønner tegninga, men jeg bare må prøve å spare inn der jeg kan. Er ekstremely budget dette her. Raser det, har det ikke kosta så mye heller :P ;) Men men. Satser på at dette går greit. Ække snakk om skamtrimming dette her uansett. I forhold til forstilling/bakstilling, så blir det kun senking i første omgang. Har som sagt veldig lite å rutte med i måneden, så en av grunnene til at jeg falt på den motorn er jo at jeg fikk komplett topp, komplett bunndel + litt annet stash for 500 spenn, så det var liksom bare å slå til. Det var vel egentlig ren flaks, for jeg hadde planer om å turbokonvertere den som sitter i bilen nå, men det droppa jeg. F blokka etter 89' er jo faktisk veldig lik fk/ft blokka, etter hva jeg har undersøkt, så er det andre stempler i fk/ft for lavere komp siden det er turbo også er det underspyling av stempler + uttak til olje-inn/retur for turbo. Men det er helt lik blokk bortsett fra dette, samma veiv, de sterke rådene osv, og har fulgt flere folk som har gjort dette med F motorn. Enkelte sier selvfølgelig at det er bare dritt å turbokonvertere denne motorn, men de fleste har positive tilbakemeldinger. Selvfølgelig må det jo diverse modding til for å få dette rimelig optimalt, men med riktig oppsett har jeg hørt flere som har dratt ut 180-220 hk ved alt fra 0,7 - 1,0 bar med forsjellig motoroppsett, men orginal innmat. Selv tror jeg at hvis du forsøker å lade noe særlig mer enn 0,9 bar så får du tenningsbank. Men men. Har alltid vært nyskjerrig på dette med å turbokonvertere motorer som egentlig ikke har turbo, så det blir en spennende erfaring. Oisann.. ble langt dette her... mer mer... Forøvrig så bygger jeg motorn selv. Blokk med litt stash på + komplett 530 topp kjøpte jeg av en kar i Asker. Her kommer litt specs på trimmingen blir og noen bilder :D - B230F motor - LH 2,4 sprut, orginalt. - FK/FT hjerner - Vikingchip - FK/FT dyser m/ formotstander - Orginal innmat i blokk - Retur i bunnpanne - Olje-inn til turbo tar jeg via T-stykke v/ oljetrykksbryter - 530 topp med VX3 eller A-kam (har ikke helt bestemt meg) - Ny clutch, som tåler JULING. Har ikke bestemt meg hvilken enda - M45 kasse til å begynne med - Ny bensinpumpe - Mitsu 13c snegle m/ justerbar waste - 940 grenrør - BTR ++ Husker ikke alt i farta, men det var av planen da. Skal i tillegg bytte eksos, blir nok JT 3" eksos. Jeg hadde planer om å få ut ca 180hk til å begynne med for å se om motorn er stabil, går greit uten ulyder, kjøre inn osv osv, så kjører vi på med litt trøkk ettervært hvis alt funker som det skal. Jeje. Det jeg har gjort med motorn hittil er: - Demontert alt, kjørt i delevasker hos kompis - Lakkert blokk, rød selvfølgelig ;) ... En rødblokk må være RØD! :D - Lakkert toppdeksel mattsvart, blankpussa volvologoen. Har et stygt hakk i dekselet, det er litt irriterende :( Toppen forblir slik den er utvendig messig. - Sveisa retur i bunnpanna med TIG, lakkert den rød. - Montert veiv, stempler, råder med nye lagere osv. Har da tatt noen bilder mens jeg har pusla litt med motorn da, men har kun hatt mobilen, og det er litt dårlig lys der jeg står, så de er litt dårlige.. men anyways, her kommer de: Slik så blokka ut når jeg henta den. Litt "bortgjemt og glemt" kan du si: Hjerner kjøpt hos söta bror: Bilder tatt under demontering. Har hatt stor mangel på verktøy, ikke hatt noe elektrisk blandt annet. Da bolten til nedre reimhjul skulle av, måtte løpefart og en skikkelig lårhane til. Reimhjulet sprakk, men resten klarte seg :P Innmaten i blokka. Ventilene osv i bakrunnen hører ikke med Volvodelene, det er til en Supra ;) Delene så greie ut egentlig, Ingen store slitasjer: Så sto toppen for tur. det satt en M-kam i den. slapp møkkakam. Den ender rett på dynga med mindre noen vil ha? Oljetetningene var smelta :S Var hypp å få en liten følelse av åssen ting ville bli, så jeg "prøvde" toppen på blokka: Så var det bort til jobben til kompis å få vaska delene, og legge det på hylle så lenge mens jeg hona opp sylinderforingene og lakkerte diverse motordeler. Lagrè og diverse ble bestilt: Pussing og lakkering av toppdeksel: Så skulle blokka få skinne igjen :D ... gikk først over med stålbørste, deretter pusse der jeg kom til, så spyle over med bremserens. Lakkering av motordeler, da er det bare å være nøye og ha tålmodighet. Pussing, ikke minst maskeringa og lakkering, brukte jeg vel tilsammen rundt 20 timer på. 10 av dem på maskeringa, og man kan sikkert være enda mer nøye enn det jeg var!... Var veldig nøye da :P Bilde fra halvveis under maskeringa, ferdig maskert, nylakkert og ferdig resultat: Har desverre ingen bilder av åssen bunnpanna ble etter svetsing av retur og lakkering, men skal ta noen :) Plutselig begynte det å ramle ned lagrè og pakninger++ i posten. Sånt liker vi. Da var det bare å begynne å montere ;) Så langt har man kommet hittil med motor da. Har gjort litt annet med volvon i mellomtida også. akkurat nå venter jeg på penger ( :( ) og deler før jeg kan fortsette. Men... to be continued ;)

Jess. Da var det på tide at også jeg ble smittet av Volvo basillen, og meldte mitt medlemskap i klubben med min nye 240 :respect Etter litt fram og tilbake og mye unødvendig styr og skruing på en Ford Scorpio jeg ble tildelt gratis av min Morfar, skjønte jeg fort at jeg helte mot rivalen, nemmelig Volvo ;) Scorpioen ble skrudd i filler først og like greit solgt for noen dager siden. I løpet av vinteren ble jeg tilbudt en 90' modell 240 av en på jobben som jeg sa ja til tvert, og angrer ikke ett sekund. Söta brors kvalitet skal få masse kjærlighet. Kan jo starte med å ramse opp litt info om bilen og slenge på et par bilder av den slik den ser ut nå: Bil: Volvo 240, 1990' modell Farge: Hvit krokanfarget :partyon: Motor: B230F m/ LH 2,4 sprut Girkasse: M47 (5 trins) Felger: Fondmetal 4000, 15" Annet: Ekstralys foran montert av forrige eier. Utrolig digge å ha i mørket, men veit ikke helt om jeg synes noe om dem :watchout Har ikke gjort noe særlig med den ennå grunnet at jeg ikke har noe sted å skru på den bortsett fra på jobben etter arbeidstid, og det orker jeg ikke alltid. Men NOE har jo blitt gjort da: - Skiftet skiver, klosser og høyre caliper foran - Demontert nakkestøttene bak - Fått flyttet over litt av anlegget fra gamle drittbilen - Tatt en liten service på'n + stella litt med den utvendig messig. Den var så møkkete at. Info om det som sitter i av ljud: Kilde: Clarion "piece of shit" (skal bort snarest!!) Forsterker: Planet Audio RX5.600, 5-kanals, 4x100w + 1x300w Frontsett: 2x Pioneer TS-E1076 med kevlar Hatthøytalere: Hadde 2x Pioneer TS-A6911 6x9" 330w. Nye kommer Bass: Sliter med valg :P Kabler: Pakke fra Boss Audio m/ 1x RCA, 1x Power, 1x Godskabel, 1x Styrestrømkabel og 20 meter høytalerkabler eller no. Sikkert helt flott, funker fett i værtfall : Ting som gjøres/skal gjøres: - Ny motor, typ B230F turbokonvertert, med tilhørende modifikasjoner. Specs kommer. - Fjerne det som er av synlig stygg rust :( Bytte dører - Skifte alt av bremser bak, skiver + klosser og calipere. - Lakkere Felgsentrym svart metallic, Høyglanspolere kanter. - Senking - Lakkere speil, fangere og lister i bilens farge. - Lakkere grill mattsvart bortsett fra pynten i midten. - Fjerne lykteviskere og sparkle igjen disse. - Gamle anlegget skal ut, bortsett fra forsterker. Ny kildeenhet, Inn med ny kasse baki kofferten, selvlagd tilpasset under hatthylle. Nytt frontsett og nye hatthøytalere. Tittet litt på Pioneer produkter, ettersom jeg er litt frelst av det, men har ikke bestemt meg. Bilder kommer her, det er slik bilen er nå. Under Construction ;) Det var alt i første omgang. Har kommet godt igang med turboprosjektet. Kommer tilbake til det med specs + bilder i neste innlegg. Bildene er tatt med mobilen, da jeg ikke har noe annet kamera nå. Har veldig lite kronasjer å rutte med i måneden og det jeg kan avse går stort sett til motor akkurat nå. Jeg er av den typen som synes motor skal svare for resten av bilen, derfor blir den prioritert før alt det andre, og som dere ser har jeg mer enn nok å pusle med i fremtiden :) Tips og triks mottas med takk :D Enjoy PS! Bildene ble tatt for en god stund siden, før jeg gjorde noe som helst egentlig, og da var den møkkete og fæl, så ja, jeg vet. Skal prøve å få lagt ut noen nye bilder etter at jeg ga den litt stell ;)

Skjer det no her da? hehe.. jeg får oppdatere litt for han siden han ikke gidder selv... Satt nettopp og skrev en lang update og la inn alle bildene mine med tekst og hele pakka. Så kom jeg nær en knapp og alt jeg hadde gjort ble sletta (#"¤%&/(&%¤#"¤%&/%¤#"¤%&/%¤#)... Ble så rasene, da det tok meg 3 kvarter å lage den updaten til ingen nytte, så jeg prøver igjen, men går ikke så dypt i detaljene.. Gamle motorn er demontert og solgt. Den orginale FK motorn med litt mods er montert. Lakkert alle motor deler, noe pulverlakkert. Hvis jeg har forstått rett, sikter han nå på 250 stabile hester, siden han begynner å bli litt lei av å skru. Det er ikke så mye som mangler nå før bilen er på veien igjen. Jeg og en kompis ble med yoyofish og skrudde for noen uker siden. Tok en del bilder som kommer her(beklager dårlig kvalitet, tok med mobilen): Tok ut bensintanken for å sette bensinpumpa riktig. den satt helt skeivt :P : Monterte nye skiver og klosser. Importert fra USA hvis jeg husker rett: Motorrom og litt diverse: Her er gamle FK som skal nedi. Litt fresha opp: Her er GROM felga som ble montert: Strøkne bremser og strøkne felger :D : niførrn ute og lufter seg mens vi monterte løftetalja i taket for å sette inn motorn. Hadde nesten glemt hvor grom den kjerra er med de felgene :) Monterte også på M90 kassa. Bilder følger: her monterer vi motorfester og gjør klart til å slippe motorn ned i sitt rette element: og her kommer motorn nedi: Så var'n nedi: Jess. Dett var dett for denne omgang. Vi fikk ikke motorn til å passe med en gang :S Skjønte ikke hva det kunne være. da vi skulle ha på traversen til girkassa, fikk vi ikke skruehullene overens. Senere fant yoyofish ut at servopumpa, som var løs, lå i veien for at motorn ble sittende riktig. Enjoy :)

takk begge to :pray

Hei. Jeg skal snart bytte clutch på panservogna mi :P Tenkte jeg likesågodt kunne slå til med en forsterka mens jeg alikevel skal bytte. Men jeg er usikker på om jeg har plant eller dypt svinghjul, og etter en del søking rundt på forumet her, ble jeg ikke noe klokere da de feste tråder om svinghjul her inne dreier seg om helt andre spørsmål rundt temaet (kanskje jeg bare ble forvirra ettervært og, var rimelig utålmodig på slutten) Så... Det jeg egentlig lurer på, til seinere også, er om det avhenger av motor/girkasse og/eller eventuelt modell om hvordan svinghjul man har? Har liksom hørt rykter om at alle motorer der det sitter M45/46/47 kasser har dypt svinghjul mens M90 har plant osv, men har aldri fått noen slags oversikt over dette noe sted. Ere noen som har oversikt over dette?... Jeg har forresten 240, 90' mod... B230F med LH 2,4 nett og M47 kasse Hvis noen gi svar på dette, gleder det meg :) hadde vært greit å vite, så jeg får bestilt clutch uten å måtte rive av kassa for å sjekke :P

Er det noen som har forsøkt å kjøre med orginale F bokser og dyser med ettermontert turbo med lavtrykk? Driver og bygger om motorn i 240 min til turbo, det er 90' modell med F motor, men har ikke fått skaffa alle delene enda. Har turbo fra FK liggende, FK dyser og resten av ting og tang, har også skaffa bensinhjerne, men mangler tenningshjernen. Grunnet pengemangel står det litt stille nå, men er jævli hypp på å få bilen i gang, så kan jeg ta neste steg ettervært, og heller kjøre på lavtrykk HVIS det lar seg gjøre da. Vet at orginalboksen til tenning ikke er mappa for turbo, men lavtrykken gir jo bare 0,3. Det er da ikke så mye? Noen som har prøvd dette? kjøre med turbokonv. F motor med orginale dyser og hjerner og ikke høyere enn 0,3 i boost?

Jeg tenker på å skaffe nye felger til scorpioen min, men har så lite peiling på om dette med innpress osv. er greit at det jeg kjøper kommer itl å passe. Leste på en side at det er ET38 orginalt innpress. Noen som kan gi meg litt tips om forsjellige ting jeg må ta hensyn til når jeg kjøper nye felger. bilen min er forresten en scorpio 94' classic

Jeg lurer på hvordan få skaffa tüv-papirer til cobra senkefjærer til scorpio. Jeg var litt kjapp med bestillinga, det eneste jeg sjekka ut, var at fjærene tilfredstiller kravene til TÜV, men da senkefjærene kom, fulgte det ikke med noe TÜV-papirer. Noen som vet hvor man får skaffa det? Takker for svar :)

Hei. Jeg ønsker å leie en garasje til litt bilskruing på hobbybasis. Helst i nærheten av Opeegård kommune i Akershus. Trengs ikke noe store greier. Verktøy kan jeg stå for selv. Send meg en PM eller ring/sms på 906 72 686 dersom du har noe å tilby. Mvh. Thomas

hvor mye effekt fikk du ut av den første motorn sånn ca? Siden du brukte forgasser osv.. Har en kompis med 940, bytta motor til B23ET med injection og litt modding her og der. Ble ca 300 hester i den..

hehe... ja, faktisk :P han glemte å sette på skivene

Jeg har en Ford Scorpio 94' som jeg skal bytte bærearmer på på grunn av at foringene til stabstaget der de sitter i bærearmene snart tar kvelden. Men en jeg kjenner bytta disse og stramma til alt mens bilen hang i lufta. Det endte med at hver gang man rygga bilen, smalt det under bilen. Til slutt 2 uker senere, reiv stabstaget i filler den ene foringa, og vi fikk svaret på hva smellinga under bilen var. Det jeg lurer på er om grunnen til at dette skjedde, er at stabstaget ble stramma til mens bilen hang oppe, og ikke mens den sto på bakken? Har hørt rykter om at det må strammes til når bilen står på hjula, men ingen har bekreftet noe. Takker for svar :)

takker for svar :) men går det ann å få skaffa manuell kasse til denne motoren?.. har sjekka litt rundt, og alle cossier (scorpio) jeg finner rundt omkring har automatkasse.. kan den orginale fra 2,0 motoren brukes, eller passer den ikke/tåler den ikke det? åssen er det med forsterkning av drivverk og sånn? mvh Thomas :)

Jeg er også litt nyskjerrig her. Har nettopp skaffa meg en Scorpio Classic -94 modell.. Er jævli hypp på å sette inn en Cosworth motor i denne, men vet ikke hvilke motorer som passer/ikke passer i denne... Med nok modding får man vel det meste til å passe inn, men er ikke hypp på alt for mye modifisering. Vet noen her om hvilke cossie motorer som så og si passer rett oppi scorpioen min? Takker for svar :)

Hei. Jeg titter en del på turboer til MR2, og 3S-GE motoren. Har tittet på Greddys Turbokit for 90-96 modell, men står så lite info om den. http://www.2kracing.com/product_info.php/cPath/9_66_1171/products_id/475 Noen her som har peiling på hvor mye boost denne gir i hK på motoren og vil drivverk, clutch og girkasse tåle dette slik bilen er orginal? Eller må/bør det forsterkes/byttes? Hvis noen vet om noen gode sider for performance parts til MR2, hadde jeg satt pris på noen linker dit også. På forhånd takk :)