GoDevil

Hei! Hvor er dette mere eksakt-bor på Brumunddal. Send gjerne en pm.

Hei;hvor står den siste der. Den som ser ut som en pick-up el noe lignende.

Ble samme link det,her kommer riktig: http://helgeland-motor.all-forum.net/bilder-f22/skogsvrak-i-nordland-t285.htm

Ikke riktig så mye her,men i Norge http://veteranohobbyfordon.egensajt.se/board/lite-bilder-pa-skogsvrak-och-skrotbilar-obs-manga-bilder-t1352.html

Sjekk ut denne linken. Her er vanvittig mye skogsvrak og div. Trodde ikke det kunne være at så mye selv i Sverige. http://veteranohobbyfordon.egensajt.se/board/lite-bilder-pa-skogsvrak-och-skrotbilar-obs-manga-bilder-t1352.html

Hei,hvor ca ligger den Chevy`n? Bor i nærheten(Gaupen) og hadde vært moro å finne den at. Vært endel rundt i nærområde her jeg bor,men ennå ikke funnet noe spennende. Synd jeg ikke så den linken ang den bilen i tjernet,har en kamerat som hadde en M6( 6x6 med sperrer:-)) med kran på som sikkert hadde vært me på berging-men han har desverre solgt den nå.

Kansje noen ville vite hvordan det gikk:usa: Ble så jeg kjøpte en ny 350 ZZ4 355hk fra Summit og tok inn med Jetcarrier. Kom på ca 32000,- men så måtte jeg selvsagt ha ei ny girkasse pluss masse stæsj at motoren(dynamo,gasser,braketter osv) og da passerte jeg fort 70-75 laken:shake . Så har hvertfall funnet ut at en kan gange opp med ca 3 det en først tenker seg. Men,med 355hk/550nm og 6 trinns T56 vart det en artig bil:driving Og så blir det vel en såkalt "hot" cam til vinteren får og få ut 40 gamp til. Hvis noen har noen andre trimmetips på disse motorene er det bare å skrike ut.

Ja,den virker høy bak. Hva er det som styrer høyden? Går det an å bare koble den ut på noe måte?

Har en 94 mod E220 med aut stasjonsvogn,den bruker 0.82-0.84 nå på sommeren(blandet). Synnes det er ganske bra egentlig. Og dette er stort sett med AC`n på.

Har en 94 mod E220 stasjonsvogn som virker knallhard i dempera bak pluss at det nermest smeller i dumper ol. Er dempera mest sannsynlig def? Kan en sette inn vanlige dempere fra fks sedan? Har jo stort sett aldri noe tungt baki likevel... Koster vel skjorta de orginale?

Noen som veit hvor jeg kan finne noe info om disse motorene? Det jeg bla lurer på er: regreim/kjede?,svakheter,forbruk(st.vogn m/aut) ol

Bilder!bilder! Ta godt vare på`n. Er ikke mange av disse rundt omkring. Har ofte hatt lyst på sein tredvetaler selv. Har en kamerat med en dønn orginal 36 Chevrolet me skikkelig patina og fullt kjørbar.

Hvor handler jeg det? Er i utgangspunktet ute etter skjermer foran. Må være brukbar kvalitet. Ser de selger de til helt nede i 20 dollar på ebay,så det må jo bere være skrot? Tenkte mere på "orginaldeler" fra GM ol. Innenlands/utenlands spiller ingen rolle-bruker jetcarrier.

Hvordan er 7.625 akslingene da? Tåler de mere en 7.5" akslingene?

Fått tilbakemelding fra Jetcarrier nå og craten er på drøyt en halv kubikk (511dm3)

Har endelig bestemt meg,og bestillt en Chevy ZZ4 355hk fra summit i USA. Sendt mail til dem angående størrelse på craten for og regne ut ca frakt(jetcarrier),men de svarer ikke. Noen her som erfaringsmessig veit ca størrelse på en slik? Må si jeg gleder meg som en unge til den kommer hvertfall. Er jo ikke noe værsting selvsagt,men 355hk og 550nm flytter seg sikkert bedre en den gamle Lg4`n:-)

Har en 97 mod Lt1 med 6 trinns T56 på hånd,og lurte på hvordan disse er og trimme mtp å beholde orginal bottning? Den kommer fra en 97 Pontiac Formula Ram jet,så jeg tror den skal yte 305hk orginalt.Og jeg veit Ls1 er bedre,men dette er det jeg har råd til,så ferdig me det. Blir nok uansett vesentlig sprekere en den gamle 305`n :-)

Da blir det nok den summit stroker`n. Har du brukt Magnum til frakt,eller noen som har erfaring med de? Virker hvertfall seriøst.

Hm,tror noen har misforstått hva jeg er ute etter her. Skal he en sprek gatemotor i en bil jeg kansje kjører 2-300 mil med i året. Og som nå og da skal kunne tegne litt på asfalten-noe den trimmede 305`n jeg har nå klarer. Og det er en stooor forskjell på å bruke 25000 på en motor og på å bruke bortimot 100000. Skal ikke ha streetlegal/dragbil,bare gatebil med litt futt-og med futt holder 400 ponnier at meg. Dessuten tror jeg ikke ikke en trenger værstingdeler i en motor som varver 6000 en gang i blant,noe annet hvis det skal brukes på race. Så tilbake til spørsmålet: 350`n eller 383 stroker`n?

Etter endel fram og tilbake-er jeg kommet fram til at dette er veien og gå. Har nå funnet 2 potensielle: YearOne Online Shopping eller BluePrint Engines GM 383 CID Vortec Base Stroker Crate Engines: MLL-BP3830CT1 - summitracing.com Motoren skal sitte i en 86 Camaro Z28 med TH700 og standard baksksling(utv 2,73?) Hvilken tror dere er mest "bang for the buck" Year one linken funket ikke,men klikk på crate engines-også er det den som heter:CT350PC1 Disse to har ca samme pris og ytelse,men stroker`n har vel litt mere torq.

Motoren er en 305 LG4 med orginale stempler,men World Products S/R topper-annen kam og innsug ++ Skal vistnok yte rundt 300 hk slik den er nå,og det tror jeg nok og i forhold til slik den fungerer.Har kjørt "spreke" 350cid biler som har gått dårligere,så synes det er bra futt i den. Men,mye vil ha mer-så lurer på å bygge en 383 stroker istedet. Hva tror dere om å kjøpe ei ny 4 boltet 350 blokk også komplett balansert strokerkitt fra fks Sarpsborg? Vil dette gjøre vei i vellinga? Ønsker minst 400 pluss hester. Hva tror dere?

Ingen som har noe erfaring med slike?

Hei,noen som har prøvd denne? http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1∂=WND%2D6500%2D1&N=700+308754+115&autoview=sku Hvordan tror denne vil funke på en trimmet 305cid?(bare le,men den går faktisk bra) Må hvertfall ha større forgasser(har edelbrock 600 nå) da de anbefaller min 700. Bilen er en 86 camaro så et nytt panser må nok til-med 3" scoop,men ellers? Noen inspill-blei sugen på kompresor hvining:driving BTE

Hm,lite svar og få.... Legger hvertfall inn et bilde av bilen-så får jeg prøvd det:o)[/img]

Tenkte bytte ut den slappe LG4-305 cid som sitter i camaroen. Hadde tenkt og putte nedi en 350cid(big block vrir vel bilen i filler:-/) Men det store spørsmålet er hva som lønner seg. Ser en får kjøpt fks en 290hk 350cid til rundt 20 lapper(Minges),men den 305 jeg har nå skal vistnok yte såpass iflg denne oppskriften som jeg har på min.http://www.goingfaster.com/spo/carcraft325hp305.html (jeg har World Products S/R Torquer toppene osv). Ser også at på E-bay finnes det ferdige motorer med rundt 400hk til 3500usd( ca 28000nrk ink moms/frakt)Men går vel også an å trimme "Minges" motoren mer? Noen som har kjøpt en slik? Eller er det andre forslag? Øvre grense ang kroner blir får min del rundt 30 lapper.