ZyklonB

Så ventoen på biltema hær i forrige uke :p Fet :D

Ja får se kor det går ;) Åh.. Pulverlakk e gode greier!! ;)

Ser fancy ut så får håpe det hold sæ ;) Hjulbuevalsa kosta 1595.- http://www.gasolin.no/index.php?main_page=product_info&cPath=65_22&products_id=455 Ligg video under produkt info.. Ser nu enkelt nok ut.. Tenkte primært på å valse ned den kanten på innsia.. ikje valse ut resten om du skjønne ;)

Good shit ;) Spennende prosjekt!

Bolter, muttere og skiver til bakstilling så ikke så friske ut etter demontering.. Så glassblåste alt og fikk det sendt til xylan coating. Desverre så kom pristilbudet på xylan på over 8000.- Så det ble ikke aktuellt.. Så fant et metal blacking kit på gasolin.no som så lovende ut.. Skulle gi samme overflate behandling / rustbeskyttelse som oljekoking bare man slapp varmebehandling. Så gikk for det.. Blei ei hjulbuevalse samt no wrikle paint samtidig ;) Settet består av 3 steg, Alkaline degreaser, blacking solution og dewatering oil. Delene senkes ned i kjemikaliene og ligger der i en bestemt tid. Så er det vannbad mellom hvert enkelt steg. Først 10 min i avfettings middlet. Så i blacking solution, delene ble svarte nesten umiddelbart etter nedsenking.. 4-5 minutter hær. Så 15 min i dewatering oil for å fjerne vannrester fra vannbadene. Ferdig behandlede deler: Delene skulle da lufttørke ett døgn etterpå. Så dagen etter så så det slett ikke så værst ut.. Closeup: På noen av delene så det ut som det var noe galvanisering igjen slik at det ikke satt seg helt. Er usikker hvor god rustbeskyttelse dette egentlig gir. Tror det blir ett strøk spraylakk på skruhoder og skiver, samt godt med gjengegrease så skal det nok holde godt.. Har kappet ut resten av gulvet under førersetet der rusta var som værst.. Der møtes gulvet av en bit ramme som sto i veien for ordentlig behandling, så måtte kappe vekk en liten rammebit midlertidig. Da var hullet i gulvet klart til sveising. Har tatt vare på alle biter som har blitt kappet ut og brukte disse som referanse til nye deler og nytt form til gulv. Blir noe mere rette kanter enn originalt men gidder ikke bøye så mye.. Så bare å kopiere del for del å punkte fast. Så fjerne hele greia for helsveising og sliping/kapping av ender. Har ikke noe plateknekke tilgjengelig så prøvde å lage ett patent av noe vinkeljern. Så bare bøye med hammer langs hele profilen. Ble faktisk bra. Begynte med denne profilen først da den blir utgangspunktet for gulvet og kanal videre. Så sveiset gulvet tilbake i bilen. Under. Sveisene ser enda ganske amatørmessig ut, men det kommer seg nok. Både skillsa å innstillingene på apparatet. Det er i allefall sveist mer enn nok ;)

Sandtec på gamle Sandnes Brannstasjon blander lakk på boks. Og bra utvalg i alt som har med lakk og gjøre ;) http://sandtec.no/

Syntes lakkerte fangere/hjulbuer gjør veldig mye med denne bilen ;)

Meget imponert! Utrolig flink samt kjempebra pågangsmot.. Bare å stå på videre ;)

Tok en sjangse på biltemas sveisehjelm/maske. Som faktisk var ekstremt bra.. justerbar tint på utsiden pluss sensitivity og delay på innsiden. God passform. Tilsvarer langt dyrere utstyr.. Så fornøyd der.. Blei også gassregulator fra biltema.. Passa rett på flaska og slangeadapteret. Tror den måleren som viser liter per minutt er litt beskjeden, virker som det gir langt mer men det er ikke så viktig... Maskert opp kupeen innvendig.. Så utrolig space-shuttle ut... nesten litt kult :p Så i ett øyeblikk av totalt tankefravær så kuttet jeg litt gulv ut fra undersiden. Merket at det ble litt tyngre å kutte så stoppet og sjekket.. Fløy noen gloser Nord Norsk i garasjen da :p Men gulvet under så ikke sprekt ut uansett så måtte vel fjernes uansett.. Satser på at man får litt framgang strax.. Fridag på Torsdag :D Kom pakke i posten idag også faktisk. Autobahn 88 Intercooler kit. 600x300mm. Så ut til å være ganske bra kvalitet også. Alltid morro med post selv om det blir en stund til dette skal monteres...

Såpass ;) Får holde nivået oppe da ;)

Takker ;)

<P>Siden det blir endel sveising framover hentet jeg en 20liters Mison18 flaske i stede for de engangs Co2 flaskene. Alt for små og det spruter no så innforjævli..</P> <P> </P> <P>Og hvem sier at CRX'n er upraktisk? <IMG class=inlineimg title=winking border=0 alt="" src="http://www.bilforumet.no/images/smilies/1-winking.gif" smilieid="114"></P> <P><IMG border=0 alt="" src="http://i1239.photobucket.com/albums/ff514/zyklon66/Arashi/129.jpg"></P> <P> </P> <P>Siden ny flaska er mye større ble jeg litt sidetracked å fant ut at jeg måtte lage ett stativ til apparatet og flaska. Apparatet har noe kort slangepakke så på bakkenivå rekker det nesten ikke noen plass.</P> <P> </P> <P><IMG border=0 alt="" src="http://i1239.photobucket.com/albums/ff514/zyklon66/Arashi/130.jpg"></P> <P> </P> <P>Vinkeljern fra jobben og hjul fra Claes Ohlson ;)</P> <P><IMG border=0 alt="" src="http://i1239.photobucket.com/albums/ff514/zyklon66/Arashi/131.jpg"></P> <P> </P> <P>Ble ikke så værst.</P> <P><IMG border=0 alt="" src="http://i1239.photobucket.com/albums/ff514/zyklon66/Arashi/132.jpg"></P> <P> </P> <P>Tilbake i garasjen fortsatte kutteoperasjonen, fant ut jeg trenger bedre plass for å gjøre no med de innerste lagene me karosseri. </P> <P> </P> <P><IMG border=0 alt="" src="http://i1239.photobucket.com/albums/ff514/zyklon66/Arashi/133.jpg"></P> <P> </P> <P>Indre kanal synlig.</P> <P><IMG border=0 alt="" src="http://i1239.photobucket.com/albums/ff514/zyklon66/Arashi/134.jpg"></P> <P> </P> <P><IMG border=0 alt="" src="http://i1239.photobucket.com/albums/ff514/zyklon66/Arashi/135.jpg"></P> <P> </P> <P>Kappet vekk det verste dær også.</P> <P><IMG border=0 alt="" src="http://i1239.photobucket.com/albums/ff514/zyklon66/Arashi/136.jpg"></P> <P> </P> <P>Og da ser det faktisk ut som om det verste er borte..</P> <P><IMG border=0 alt="" src="http://i1239.photobucket.com/albums/ff514/zyklon66/Arashi/137.jpg"></P> <P> </P> <P>Litt sandblåsing og grunning hær så kan man begynne å bygge på igjen..</P> <P> </P> <P> </P> <P>5 lag med karosseri som skal bygges opp igjen..</P> <P><IMG border=0 alt="" src="http://i1239.photobucket.com/albums/ff514/zyklon66/Arashi/138.jpg"></P> <P> </P> <P>Må også bytte ut en plate med gulv under førerstol samt en skillevegg mellom kanal og kupe..</P> <P>Men nå har man værtfall en plan nå.. </P> <P> </P> <P>Trenger bare gassregulator og stålplate nå.. Kommer vel til uka <IMG class=inlineimg title=Smilie border=0 alt="" src="http://www.bilforumet.no/images/smilies/smile.gif" smilieid="1"></P>

Yeah.. det har vært oppe til vurdering flere ganger, men finner ikke delebil i Norge billig nok. Og har rett og slett ikke tid til å hente delebil fra england/tyskland. Så planen er og blir å fabrikere egne deler for å erstatte det rusta har spist opp ;) Jeg liker også detaljerte tråder ;) Så prøver å få med både hva man gjør å hva man lærer... Som jeg ville lest en tråd selv.. Tar uansett enormt mange bilder til egen referanse så er nok og ta av ;)

Kjøpte noe tektyl for hulromsbehandling til bruk på innsiden av traversen. Flugte med en dyse på lang forlengerslange, som hadde utrolig god spredning. Var bare å stikke helt inn og gi gass, samt dra sakte ut. Krøyp ganske bra og kom litt ekstra her og der :) Sprøytet inn i alle hulrom, lot det tørke litt noen timer før jeg snudde traversen opp ned og ga ett strøk til.. I mellom strøkene ble pumpa til oljekjøling av diffen glassblåst og lett vedlikeholdt. Borret og gjenget nytt hull til jordinga og litt div. Men under montering igjen så glapp dor tingen og gikk tvers gjennom huset og herpet innmaten i pumpa. Så nå funker den ikke lengre uansett :p Så dreit bare i den foreløbig... Så er man begynt på den største utfordringen. Kanaler ;) Har vel utsatt dette lenge nok nå, men nok er nok ;) Kappet kanalen på langs men beholdt slutt og begynnelse slik at det blir lettere å lage nye. I front ser det slettes ikke ille ut ;) For det meste overflaterust som bare kan blåses og grunnes over. Bak derimot, litt mere å ta tak i. kappet begge de indre lagene på kanalen som var rustet nesten bort. Og fjernet gammelt forsøk på å lappe rusten ved å sveise fast ei rustfri plate rett over rusthullet. Da var rusthullet inne i kupeen avdekket også. Må nå maskere bilen innvendig før noe mer kutting kan fortsette. Står enda dashbord, taktrekk og dørtrekk i bilen, så disse må fjernes/maskeres pluss maskere vinduer innvendig.. Regner med det blir gjort endel til helgen.. Bestillt endel forbruksmateriell til sveiseapparatet samt stålplater til sveisinga.. Og en del andre godsaker til senere i prosjektet ;)

Har vært flere ganger innom min lokale Nissanforhandler, og alle ganger snudd i døra på grunn av helt syke priser.. Først var det kanalene som kom på over 25000.- Neste gang var det bærearmene som de skulle ha 5200.- for. De Megan Racing armene kosta ca $100 pluss frakt,moms og toll. Denne gangen var det bare 2 småting jeg skulle ha så tenkte ikje noe over de tildligere tilfellene.. Denne heter "Subframe damper" i deleprogrammet: En liten stålbrakett på 7cmx5cm, med noe gummi som holder en stålklosse. Etter mye leting fram og tilbake i systemet demmes fant han til slutt prisen: 2150.- per klosse. Så 4300.- totalt. Hadde heller ingen ide om de egentlig kunne skaffe de.. Muttrene var heller ikke inkludert i prisen. Så var det 2 grease seals som ligger på aksling mot lageret: Disse fikk jeg beskjed om at ikke fantes løs, men at de fulgte med akslingene så de kunne bestille komplette akslinger. Nok engang gikk jeg derfra mens jeg ristet på hodet... Vel hjemme fyrte jeg opp Nissans deleprogram, og tok ikke lang tid å finne rett del: (Tettningen er merket 43232) Så fikk bestillt delen over telefon dagen etter, skulle komme neste uke engang. For å klargjøre navene til montering av lager måtte siste rest av gammelt lager fjernes: Det var f@£n ikke lett å få av.. Ters kom ikke til på baksiden, prøvde å sveise fast 2 muttrer og terse etter de men sveisene røyk hele tiden pga for høyt karbon innhold. prøvde å kappe 2 spor med vinkelsliper og tesje i men satt som juling for det.. Endte til slutt opp med å slipe bort mest mulig gods for å splitte ringen. Den sprakk heldigvis av seg selv når godset ble tynnt nok: Fikk endel merker og mistet litt maling under demontering så trengte litt touch-up etterpå: Maskerte samtidig de nye lagerne for ett strøk maling på de også: Så glassblåst og litt spraylakk på skivene som holder traversforingene før det ble kveld =)

Ikke fått gjort så mye siste uken. Uendelig mye arbeid på jobb gir lange arbeidsdager. Som gir mindre tid til prosjektet men mer penger til deler ;) Fikk hvertfall fikset nytt kamera så bildekvaliteten får seg ett løft :) Samt hentet siste hjullageret og traversforingene kom i posten: Skulle egentlig sette i gang og montere lager også men oppdaget at jeg hadde gjort aldri så liten tabbe der... Hadde bare fjenet inner ringen fra hjullageret på ett av navene før maling: Ikke fikk jeg den av heller.. Prøvde varme og slå den av som på den forrige men gikk ikke.. Hadde heller ikke liten nok ters til å dra den av så endte opp med å ødelegge malingen uten å få den av.. så må få kjøpt inn en liten ters neste uke.. Blåste og malte stikkakslinger heller.. Disse så også meget fine ut med unntak av en ring på nav siden som var ødelagte. Får fikse ringer hos Nissan i neste uke.. Koster som vanlig 3x av det jeg tipper de koster ;) Ferdig malte: I mellom strøkene på akslingene og siste strøk på travers begynte jeg å plukke litt på bremsene: De ser ikke så spreke ut for øyeblikket. Rustete men de fungerer ganske bra. Returnerer bra og ingen treghet. Men støvhetta på stemplet var hoppa av på begge så de ble demontert. Etter å ha fjernet stemplet kom jeg ikke noe særli lengre.. Fant ikke ut av hvordan jeg skulle demontere mer så må spørre noen mer kyndige på mandagen om tips. Var noen rustporer på stemplene men tror ikke det er så farlig. Men må høre med noen som har peiling. Vil jo helst være på den sikre siden når det kommer til bremser ;) Avsluttet dagen med å leke med bærearmene. Hvor stor camber vinkel kan man egentlig få? Svaret var ganske ekstrem :p

Takk ;) Takk, litt ekstra motivasjon når folk følger med på ;)

Det er nok absolutt lettest og presse ut foringene om du har tilgang til presse. Men kom ikke til noen av foringene i pressa, som feks de 4 hovedforingene på travers. Der valgte jeg å brenne de ut. De brenner absolutt ikke godt, må til me gassbrenner eller no. Selv brukte jeg skjærebrenner til å varme opp den midterste hylsa til gummien smeltet rundt og presse den ut. Så fjerne gummien med rettsliper og grov fres. Til slutt dele den ytterste metallhylsa med baufil blad og slå den ut. Dette er grisete greier. Brent gummi som stinker døden og gummispon over alt. Men det funket ;) viser litt av opplegget..

Montering av foringer: Ferdig montert: Endel ferdige deler: Spindler, ferdig malt og avmaskert: Prøvemontering av nye hjullager: Passet fint og får ett strøk svart maling de også. Må bare hente den andre lageret, ett hjullager sett inneholder visst bare ett lager fant jeg ut :p Oppdaget også denne linja i bruksanvisninga til foringene: Dette er de 4 hovedforingene som forbinder traversen med karosseriet, trodde de fulgte med i masterkit men neida. Så måtte bestille de utenom. Blåste traversen imens: Så vidt plass i kabinettet og var noe umulig å håndtere der inne: Men fikk til etter hvert: Samme prosedyre hær også. Syregrunning: Maling: Ser egentlig for jævli ut på bildene ser jeg. Måtte bruke mobilkameraet da digitalkameraet havarerte. Men ser bra ut på orntli ;)

Takk ;)

Takk, men må vel bare regne med å måtte bytte noen deler vertfall ;)

Fleste deler var i ganske god stand og trengte bare litt touch-up for å bli pene igjen, så begynte med å glassblåse deler: Før: Etter: Før: Etter: Da dette er understellsdeler så bestemte jeg meg for å bare pensle delene me malepensel i stede for sprøyte. Så penslet på med syregrunning: Spindler: Så svart polyurethane lakk: Blei ganske bra overflate selv med bare pensling, blank og fin. Holder mer enn nok til å befinne seg under bilen :) Kom også div deler i posten: Energy suspension master kit poly foringer. Energy suspension diff foringer. Energy suspension sway bar foringer pluss ny feste bolt. SuperLap MvR bærekuler. Og Megan Racing øvre bærearmer med justerbar camber vinkel: :D

Siden det en periode var ganske kaldt i garasjen så bestemte jeg meg heller for å begynne på bakstillinga først. Heiv den i bilen og tok den med på jobben. Dær finnes varme og litt mere utstyr ;) Spylt med høyttrykkspyler: Tenkte siden alt var nede kunne jeg like godt gå over alt orntli.. så ferdig demontert: Fjernet alle foringer, noen lettere å få ut enn andre. De fleste ble presset ut i presse men noen måtte brennes/slåes ut: Alt så egentlig ganske bra ut utenom de øvre bærearmene, de var gjennomrustet på undersiden å må byttes:

Tappet olje av diffen før demontering, Oljen var meget tyktflytende så mistenker feil type olje er brukt. Litt spon på pluggen men mest en sølvaktig grease lignende guffe.. Så får åpne diffen og titte inni etterhvert..

Ble visst lenge stillt her men arbeidet fortsetter likevell.. Bare vært mye annet i tillegg i det siste ;) Siden bilen hadde litt rust hær og dær fortsatte demonteringen i stede for å gå i gang med rustsveising med en gang. Bestemte meg for å begynne bakerst.. Og jobbe meg framover ;) Begynte bare å demontere det som kunne skrus av. Fjernet eksosanlegg først så bakaksling: Girkasseåpning: Kjølesystemet til differensialen så ikke spesielt bra ut.. Mye rust, en knekt slangekobling på pumpen og systemet var helt tørt inni. Ikke sett olje på lange tider. Får se om systemet kommer tilbake når alt skal monteres igjen.. Oljepumpen: Radiator: Fjernet dempere bak, Så helt greie ut. Får se om demperne beholdes og senkefjærer monteres i første omgang. Tror coilovers blir utenfor økonomisk rekkevidde sånn i første omgang. Etter litt luring med 2 stk garasjejekker kom bakstilligen endelig ned: