TeCh2pe

Oppfordrer også alle bilinteresserte til å bli medlem av Facebook-gruppen: Vi er IKKE en 'marginal gruppe' som ønsker opprettelse av ombyggingsorgan! http://www.facebook.com/reqs.php#!/g...9482524&ref=mf PS! Inviter gjerne så mange bilinteresserte venner og bekjente, som overhode mulig! :)

Hei! Som flere kjenner til er ikke det alltid like lett å få godkjent en ombygging/modifikasjon på bilen. Selv om en har godkjenningspapirer og enn hvor minimalistisk endringen(e) måtte være. Flere har fått klarsignal om at ”det skal ikke bli noe problem å få godkjent”, men dagen de møter opp for å godkjenne, så blir ombyggingen avslått. Med svar som ”Det må være feil!”, ”Hvem har sagt det?”, ”Det er ikke tilfelle, dette blir i alle fall ikke godkjent!”. En ser seg fort lei i at det skal måtte være slik. Mange har kanskje brukt flere hundre tusener og til hvilken nytte, støvsamler i garasjen? Nei, nå er det på tide å gripe fatt og få et EGET ombyggingsorgan. Derfor oppfordrer jeg alle bilinteresserte til å bli medlem av Facebook-gruppen: Vi er IKKE en 'marginal gruppe' som ønsker opprettelse av ombyggingsorgan! http://www.facebook.com/reqs.php#!/group.php?gid=105489559482524&ref=mf PS! Inviter gjerne så mange bilinteresserte venner og bekjente, som overhode mulig! Vi kjører også en underskriftskampanje som allerede har oversteget 3700 signaturer, men vi trenger flere, mange flere! Den finner dere her: http://www.underskrift.no/vis.asp?kampanje=2555 Mer informasjon finner dere på Facebook-siden. Mvh. Christian Rio Jørgensen

Angående 406, så vil jeg si det er en meget bra førstebil. Sjekk: Peugeot-sport-club.no

Det du trenger er godkjennings papirer fra Gutmann om Mi16 ombygging, samt flere papirer som går på oppgradering av bremser og understell. Mi16 har innsprøytning og er å få i 3 varianter, men er nok XU9JA D6C (160HK) versjonen du er ute etter. De andre er på 147HK og 155HK, sistnevnte er en 2.0l med jernblokk. Noe som kan vere kjekt å kombinere med en alutopp fra en eller annen XU-motor. Er en på Peugeot forumet som har kombinert jernblokk og alutopp. Borra fra org. 86mm til 88mm (2,3l) og har det gromeste av det gromme. Han skilter med en vill sugemotor på 270HK. Selv har jeg en tilsvarende, men en 1,9l alu. på rundt 240Hk. Går bra inntil 800KG og forsatt er det mulighet for letting av karosseri. Porting, sliping, større ventiler, hvasse kammer, drev, større dyser, grenrør, TB, datastyring, bensinpumpe, linær bensintrykkregulator. Da har du det meste når det gjelder motor. Dette er tatt opp ca. 100 ganger før, så visst du vil ha gode råd. Ta en titt her: Peugeot-sport-club.no Ta kontakt med meg på PM, så er jeg behjelpelig med godkjenningspapirer og evt. spøsmål. Mvh. TeCh2pe