Stålmannen

Kan ikke si meg uenig i dette..

Spørs om den skal godkjennes med den nye motoren. Har vurdert dette selv og vil si at den beste løsningen er å kjøpe en delebil fra utlandet og bytte over alt som er forskjellig fra 1.6literen. Det vil nok være dødfødt å kjøpe "litt her og litt der". Må jo også skifte girkasse med drivakslinger, motorstyreenhet, ledningsnett, radiator, instrumentpanel, eksosanlegg og masse masse mer. Skal den godkjennes etter motorbyttet må også alt av bremser og understell byttes over, og på toppen av det hele er det nok mye papirer som må til. 2.7 literen har jo også ESP som muligens også må monteres da bilen er typegodkjent med dette.

Volkswagen kom med TDI motorene etter at de var var ferdig med de gamle dieselmotorene der dysene sprøytet dieselen inn i et forkammer før den kom inn i forbrenningskammeret. I TDI motorene sprøyter dysene dieselen direkte inn i forbrenningskammeret. DERFOR STÅR TDI FOR: TURBO DIRECT INJECTION!

Det er vanlig at vannpumpen ryker på disse bilene. Enten knekker den eller så løsner den fra akslingen.

Det sies at du skal ta av batteriet men jeg har gjort dette flere ganger uten å gjøre det og det har gått helt fint. Men det skader jo ikke å være på den sikre siden. Da det ikke skal så mye strøm til for å utløse en airbag kan det være lurt å utlade deg for statisk elektrisitet ved å ta på noe bart metall på bilen før du begynner å tukle med airbagen.

http://www.finn.no/finn/bap/object?finnkode=14653706&sid=xz7cbaJFi5O989937&WT.svl=Bilde

Se der ja. Jeg ville anbefalt deg å kjøpe en ny låsekasse. Problemet vil nok komme igjen en gang. Ettersom at dette forsåvidt er et ganske vanlig problem på disse bilene ville jeg ikke anbefalt deg å kjøpe en brukt låsekasse. Kan jo være problemene med den låsekassen også er rett rundt hjørnet.

Det er et ganske vanlig problem på disse bilene at det blir darlig kontakt i stikkerene for sideairbagene foran. Ville anbefalt deg å få lest av feilminnet for å finne ut om det virkelig er det som er problemet på din bil. Men hvis det viser seg at det er det som er problemet så tar du og løsner de 4 skruene som setet er festet med, og vipper setet bakover. På din bil mener jeg det er 2 stikk for sideairbagen under setet. Det henger et gult stikk på undersiden av setet og så står det et i gulvet. Det som er vanlig å gjøre er å klippe vekk det gule stikket på undersiden av setet og lodde ledningene sammen. Stikket i gulvet er litt verre å fjerne med tanke på lengden på ledningen og at setet kanskje skal ut av bilen igjen ved en senere anledning. Så i dette stikket vil jeg anbefale å bare bytte ut de to små metallstikkerne inni det gule stikkerhuset (demonter stikkerhuset og trykk inn den lille mothaken som holder stikkeren på plass). Slike stikkere får du kjøpt hos møller. De kommer da med en liten ledningsstump på som du klipper til etter behov og lodder fast i ledningen for sideairbagen. Når dette er gjort må feilminnet slettes.

Mener at disse bilene av og til får problemer med at varmeveksleren går tett. Ta av begge slangene som går inn i torpedoveggen og prøv å spyle igjennom rørene som slangene står på med en spylerslange.

Hvis du åpner høyre bakdør ser du mest sannsynlig skruene til låsekassen i fordøren. finn verktøy som passer i skruene og en forlenger. Sett verktøyet i en av skruene og slå på det med en hammer mans en annen står og trykker som en gal på åpneknappen i førerdøren. Dette pleier som regel å virke, men hvis det ikke gjør det så finnes det jo et dyrere alternativ som å sage seg igjennom dørtrekket. Når du får opp døren må du huske å ikke lukke den igjen, og så løper du og kjøper deg en ny låsekasse. Du kan også prøve å slå på døren litt under dørhåndtaket.

Du finner dette garantert på ebay. Får nok også tak i det på bilradiospesialisten.no

Dersom du kjøper originale skvettlapper hos møller ligger det monteringsanvisning oppi esken. Disse er null problem å montere.

Dette er en ventil for tømming av det aktive kullfilteret i bilen (sender bensindamp fra tanken og inn i innsuget). Det er helt normalt at denne ligger og tikker, spesielt rett etter oppstart.

kan begynne med å sjekke om den er våt. Disse bilene er av og til plaget med vannlekkasje som gjør at sentrallåspumpen drukner. Du kan også ta av stikket og sjekke om det er blitt grønt av eir.

Dersom all den oljen kommer ut fra mensjetten på tannstangen er det jo tannstangen som lekker. Da må den skiftes

Jeg ville først av alt sjekket at det ikke er noen turboslanger som er sprukket eller hoppet av. Det ville jo vært det billigste:)

Slenger inn enda en link jeg: http://www.tdiclub.com/ LES FØRSTE LINJEN

Har du lyst har du lov:) Av alle de ulovlige tingene som er montert på biler rundt i landet vil jo dette bli langt fra det verste.

Akkurat. Står jo i den artikkelen du linker til at det er en dieselmotor som er turbomatet og som har direkte innsprøytning altså: TDI = Turbocharged Direct Injection. Sjekk linken http://en.wikipedia.org/wiki/Turbocharged_Direct_Injection

Jeg har hørt at TDI står for Turbo Direct Injection

Sjekket viftereimen? Er jo denne som driver både dynamo og servopumpe.

Det er fordi du har en såpass gammel bil. På nyere biler er det litt verre. Da må du koble deg inn på CAN-bus systemet og det må også kobles inn en egen styreenhet for hengerfeste som må kodes med de andre styreenhetene i bilen. Ofte blir det veldig mye rot på enkelte å gjennomføre kodingen dersom det er brukt en uoriginal styreenhet og ledningsnett.

Angående monteringen av 2 DIN spilleren. Hva er det som gjør at klokken ikke passer i den nye rammen? Tar den borti spilleren, eller passer ikke skruehullene.. Gikk spilleren fint inn i den nye rammen eller måtte den tilpasses litt?

Jeg har en meget pen svart 1997 mod til salgs FINN bil - Norges største bilmarked. Søk etter biler, motorsykler eller bildeler.

Jeg har faktisk en helt lik bil som er under restaurering :) Gleder meg til bilen er ferdig og solen titter frem :=)