RallyAlex

God å kjøre. Tror ikke det er mye som skal til for å få den eu-godkjent. Skifter man dørene har man en grei og pen bruksbil. http://bil.autodb.no/autodb/frame_search.wa2?AdItemId=1160056;Modified=1277151830;_cmd=similar

Satt ned en tusenlapp.. Haster litt så prøver å få den unna fort. http://bil.autodb.no/autodb/frame_search.wa2?AdItemId=1160080;Modified=1277151746;_cmd=similar

Sliten bil til salgs med høy km, men utrolig lettstartet motor som aldri stopper. Den hadde stått 1 måneds tid da jeg startet den opp forrige uke for å flytte den fra Førde til Bergen og da startet den raskere enn man får sagt bolle. Alvorlig talt, den startet dønn med engang. 475000 km. Eu-ok til 31/10-2011 Årsavgift betalt. Ny Clutch samt ny hovedsylinder og slavesylinder for 1.5 år siden. 4-trins manuell. Soltak. Følger kun med sommerhjul 14" AMG Penta kopier. (Laget av mueller eller lignende) Svart med chrome kant. Passer bilen veldig bra. Deilig interiør men er førersete er litt slitt med en rift ca 10 cm i sete. Står uten skilter men de er bare å hente. Speedometerwiren røk for litt siden på 473' har ikke kjørt mye etter det siden jeg mistet lappen og bilen har vært i beslag hos politiet. (hehe) Har vært i mitt eie siden februar og da hadde den gått 470k og speedoe virket da så om det skulle være tvil kan tidligere eier bekrefte det. Fotbrekket må strammes eller skifte wire. Wiren til panserhendelen er røket, men kan fortsatt åpne panseret ved hjelp av tjuvtriks. Frontruten har en fin lang sprekk. Tante politi som var litt for ivrig. Men delskasko er jo bare noen hundrelapper dyrere enn ansvars så er ikke akkurat det største problemet. Kan muligens være behjelpelig med å ta det på min forsikring men det kan ikke skje før skilter kommer på. Vil helst ikke selge men det må vekk siden den tar 1 av 2 parkeringsplasser ved "landstedet" vårt og hele familien klager på meg vær eneste dag. Bilen kan prøves 1 km eller 2 uten å stresse med å hente ut prøveskilter. Men lengre enn det kommer du ut til hovedveien og det er vel ikke akkurat et sjakktriks. Bildene er halv år gammelt og det er en liten luring som har tatt bildene og den framstår der litt penere enn det den er. Felgene på bilde med piggdekk ligger i gamle garasjen i Førde og kan hentes når som helst. Flere bilder kan fikses på mandag. Tenker meg 7000 for den. Bilen står noen minutters kjøring fra Flesland, Bergen.

Mente dohc ja... Tusen takk for hjelpen. Meget fornøyd. Men beklager for dumt spørsmål.. hadde jeg bare giddet å tatt en titt så hadde jeg jo sett at det var jo ingen problem. hehe.

Hei, har oppkjøring i morgen men desverre så har Sierraen min en røket clutchwire. Jeg har ikke så peiling på å skru men tenkte no det at clutchwire skulle jeg klare. Jeg lastet ned en haynes bok til den, men desverre så manglet kapitlene ang. clutch borte. Hadde noen giddet å forklart med hvor clutchwiren går? Og om uerfarne kan klare dette? Blir veeeldig takknemlig. Jeg mååå ha en bil i morgen!! :ford:

Det er nok vanskelig å få tak i. Er du veldig heldig har vel noen MB høggere i Tyskland noe liggende.

Hei Holder på med Transit prosjekt og må bytte motor og helst gir i samme slengen. Men jeg har ikke så mye peilig. Etter søk på nette så har jeg funnet ut at det er samme maskin som Taunusen hadde. (Tror jeg?) Og har hørt at det å hive OHC motoren fra tidligere Sierra modeller skulle passe rett oppi Taunus og det uten å skifte ut ledningsnettet. (Fordi det er så og si samme motor?) Så hvis det er tilfelle så er jo det plug and play med Sierra OHC i en Transit. Vil også bytte girkassen fra 4 til 5 girs. Hvordan vil det gå med kun bytte av selve girkassen uten akslinger og diff. Kom gjerne med tips! Takk:bok: Ops, denne skulle ikke postes under Taunus. Beklager!

Takk for all hjelp, setter stor pris på det. turbotassen: den står på sotra i arefjord. Du kjenner kansje han som solgte den til meg. En med gul 240 med grom lyd. Send meg en p m om du vil.

Har kjøpt en gammal sleten 244 med ødelagt tenningslås som står der jeg kjøpt den og det er jo ganske synd. Tenkte jeg skulle tyvkoble den men det har jeg aldri gjort før så søker hjelp her. Bak tenningslåsen og det er det en plastikk ting med ledninger som går an å koble fra hverandre og da har jeg alle ledningene ute tror jeg? Så gav jeg opp for jeg skjønte ikke noen ting. Håper på hjelp for jeg MÅ få flyttet den snarest. På forhånd takk!

Hallo Skal om ikke lenge kjøpe meg en 240, men jeg har ikke så mye peiling på volvo og har nettopp begynt å skru på bil så håper noen her gidder å hjelpe meg litt. Kommer til å kjøpe bil uten turbo for så og sette på turbo og målet er å få ut 280-300 hester. Så har vil alle motorene som 240 har blitt levert med. (tror jeg) # B19A # B20 # B200 # B21A # B23E # B23A # B230a # B230E # B230F # B230K # B21ET (turbo) Det jeg lurer på er forskjellen på disse og hvilken motor bør stå i den 240'n jeg kjøper med tanke på at den skal bli turbomatet. Skjønner at tallene er motorvolum men bokstavene.. En ting til.. hvor mye hester klarer man å presse ut av den motoren som jeg bør kjøpe med en org. turbo? Takker for all hjelp! og informative linker er jeg også ute etter. :boxing edit: Hadde oversett den tråden som var klistret "Guide fra A til F/FK/FT" Men lurer fortsatt på hvilken motor jeg bør gå for og hvorfor.

Har en Saab 900i som jeg må bli kvitt. Motoren starter og går men lager en rar dunke lyd når du starter den men forsvinner med en gang, vet ikke hva dette er. km. 250 Selve bilen ser ganske pen ut, dyp grønn metallic. Vannlekasje etter jeg skiftet frontrute fordi jeg ikke tok sånn stoff på. Dørene på venstre side er bulket. Rust de vanlige stedene som i dørene og dørkarmene, rustfri under. og bensinlokket er rustet i hel. og på hjulbuene Girkassen er litt slitt Lekker og vann nedi bagasjerommet... eller nærmere bestemt under bagasjerommet, Taktrekket holder på å dette av pga vann, tror vannlensene til soltaket er tett eller noe. Bare å spørre hvis det er noe. Allt må hentes i bergen, utenom små deler de kan sendes. Sikkert noe jeg har glemt å skrive så bare spør 1500,- for hele driten. årsavgiften er betalt foresten