P51Merlin

Kunne vert veldig greit for alle å vite hva som ble konklusjon på feilen, om du har funnet feilen selfølgelig.

Sjekk det letteste først , om det er hull på en slange(ne) som går til radiatoren. Må radiatoren skiftes, følger du vedlagt link. http://www.omegaowners.com/forum/YaBB.pl?num=1262554909 ønsker du ikke å gjøre det slik er det kun en mulighet igjen - demontere hele dashbordet - tror ikke det er så fristende eller hva :)

Silikonen kommer i kontakt med metallkanten der pakningen blir pesset nedpå. En patron med Butyl koster 70-80 kr. En pakning rundt baklokk kan koste 3-400 kr eller noe deromkring. Sikaflex herder, slik at ble det ikke tett første gang må du rive pakningen istykker for å få den av. Bakgrunnen for min anbefaling er 20år erfaring med lekkasjer i bil og tetting av sådanne. Så dette er ikke slag i løse luften :)

turbowrx Du må ikke bruke silikon , dette produktet har ingenting med bil å gjøre - av to grunner - silikon angriper lakken med påfølgende rustproblem - fikk du ikke dette tett ved første forsøk , får du heft problemer om du bruker et annet tettestoff senere. Bruk BUTYL - fyll en ca 3mm stripe rundt hele pakningen i bunnen der hvor falsen går opp i pakningen - selfølgelig når du har fått pakningen knusktørr - da bli allt tett som en flaske :)

Legger ut noen foto som er hendig å se på før man starter en reparasjon - det er alltid mye greiere å få en oversikt før arbeidet starter :) Som tittelen på denne posten tilsier så er dette en Omega 2.5 V6 CD 1994mod sedan med aut - om det skulle være tvil. http://s1137.photobucket.com/albums/n507/T5TSpeedTwin/Opel%20Omega%20B%201994%20X25XE/

En udmerket link å bruke - mye grei info å finne her - ikke bare Omega men hele Opel spekteret......... http://www.opel-infos.de/startseite.html

Om det var noen som skulle ha nytte av dette nå ,eller i fremtiden Måleverdier på kamsensor (CMP)den verdien her er til Omega B 1994 2.0 16v. Se til at tenningen er av. Ta av kamsensor multipluggen. Mål motstand (ohm)på sensor terminalene. Mål terminal 1og2 og det skal det være: 10,7 - 14,7 ohm Mål terminal 2og3 og det skal det være: 0,4 - 0,6 ohm

Prøv denne linken: http://www.vauxhallownersnetwork.co.uk/showthread.php?62232-Changing-the-Automatic-transmission-fluid-on-a-V6-Omega-(and-a-2-litre)

Det du bør sjekke er ventildeksel pakningene - det er helt vanlig at de etter en stund blir harde og derved ikke tetter skikkelig - deretter lekker oljen ut på manifolden slik at det blir røykfyllt både her og der.