Orginal

Med en Switchbacklampe som blinker gult når jeg blinker men som ellers lyser hvitt som posisjons lys. Diodlampa vit/gul 60 SMD "Switchback" BAY15d 21/5W Da jeg tok den inn under § 1-15 for bevaringverdige kjøretøy fra USA var det ikke noe problem med manglende skjermblinklys! Nå er problemet at den ikke har riktig blinkfrekvens når motoren er igang, kun med tenning påslått. Har nå 8 ohm motstand. Kanskje trenger jeg mer motstand...?

Fikk beskjed forrige gang på EU-kontroll at det var siste gang han godkjente frontruta og at jeg til neste gang var nødt til å skifte. Det står ikke noe om ruta i kontoll-sedelen. Tror neppe de har registrert noe mer enn det som står på kontrollsedelen... Sprekken har jeg fått stoppet hos en glassmester, den er i synsfeltet men er mindre enn 10 mm, kanskje 6 mm. maks tillaten sprekk er 10 mm i synsfeltet så jeg skjønner ikke helt hvorfor den ikke skulle godkjennes!? Er det sånn at NAF er mer obs på frontruter og at det er bedre å ta EU-kontroll på Bilia?

fant det ut selv....

Har kjøpt en strøken Volvo som den svenske eieren hadde tatt med seg fra USA. Den mangler sideblinklys og har hvite blinklys fram (posisjonslysene/ parkeringslysene er koblet sammen med blinklysene). Jeg kan skifte til gule lyspærer men da får jeg gule posisjonslys.... Hva sier biltilsynet om det når jeg skal vise bilen? Hva gjøre? Mvh David

Har kjøpt en strøken 855 (-97 mod. med lavtrykksturbo på 193 hkr og 75000 km....) som den svenske eieren hadde tatt med seg fra USA. Den mangler sideblinklys og har hvite blinklys fram (posisjonslysene/ parkeringslysene er koblet sammen med blinklysene). Jeg kan skifte til gule lyspærer men da får jeg gule posisjonslys.... Hva sier biltilsynet om det når jeg skal vise bilen? Hva gjøre? David

takk... de der "klipsen" pleier de å ryke eller? Er det lurt å bruke varmluftspistol eller noe? Hvis noen (som er flink til plastreperasjoner)ønsker kjøpe støtfangerplast til 960 med et 5ggr 3 cm hull i så finnes den i Oslo.

ja selvfolgelig... trodde jeg skrev det. Nye modellen en -96.

Jag har nu köpt ny stötfångarplast på skroten då den gamla var skadad. Behöver jag demontera hela stötfångaren för att kunna byta plasten? (stötfångarbeklädnad kallas det på bildelsbasen)

Jeg kjøpte feil på hoggern. Trenger den eldre modellen av VDO instrumenthus. Her kan du se forskjellen: http://hem.bredband.net/motor/bilen/yazaki.jpg http://hem.bredband.net/motor/bilen/vdo.jpg Hvis du er en ärlig typ så kan vi sende på posten, hvis ikke må det bli byte i Oslo... Isteden for å ev. slette denne bytte annons adm. kanskje du kan skape en ny kategori...

Du kan få "tidsriktig" skilt om du betaler 550 kr og bestiller noen uke i førveien.

Hvis bilen ska registreres på vanlig måte må det monteres blinklys. Hvis den tas in på paragraf 1-15 (undantags par.) så trenges ikke det. Då må bilen være helt orginal og du har ikke lov å endre noe som helst. Tror dog ikke de ser forskjell på B21A og B23A hvis jeg skulle få lyst til å bytte motor.

Ja takk. Låscylinder til dör. 1975 -1978, Min er en 76:a. En holder.

Idag blev bilen norsk. Norske flagg på skilten også... Tok den inn på undantagsparagraf 1-15, på trafikstasjon i Drammen (mye trevligare folk der en i Oslo), Jeg var defor ikke nødt til å skaffe dokumentasjon og sideblinkers. Hvis jeg vill sette in en B23 må jeg bare registrere om den. Fikk papirer fra Volvo i Göteborg om at den tilfredstilte norske krav på exos, bremser etc. 1976. Vet dog ikke om det er godt nok for byråkraterne på vegvesenet.

Når jeg var på Stokstad i mandags var der var det ikke lov å plokke deler selv legre. Dessuten hadde de bare en 90-tals 245 inne. Synes ikke det virker som de er så intressert i å selge deler. Flere 240 på Brødrene London (eller va det nu heter...)

Finnes det noen bilopphogger i Oslo område som har mange gammle Volvo? Andre i landet som sender små deler med posten?

Står noe om ombygnad från gammel til ny låskonstrusjon i Haynes 240 bok. Passer kanskje ikke 265?

ok, trodde kanskje det måtte være en fast montering og at kontrolløren finner på endre feil då det er åpenlyst at man prøver å "jukse" med blinklys. Biltema har blinklys som klistres på bakspeil. Mangler da bare dokumenter på bremser etc.

Biltema har noen blinklys som klistres på bakspeilet. Trur kanskje de godkjenner de også.

Maxis: Hvor kjøpte du sideblinklys? Med Volvo orginal 1984-1993 må jeg lage et stort hull for lampehuset i skjermen. Bedre med den modellen som monteredes av Volvos lokale forhandlere i Norge på 70-talet. Då blir den også "Norge orginal". Må jeg ta hull for lampehuset med det blinklyset eller holder det med tre små hull før skruer og kabel?

Maxis; veteranbil? Hvilken kontrollstasjon? Er du sikker på at det ikke står noe om at du ikke har lov å endre på motor etc? Hvis ikke møtte du en bra fyr på kontrollstasjon. Det gjorde ikke jeg... Egentligen må du dokumentere at bremser, styring, avgass, beltefester, støy oppfyllte norske krav det året bilen var ny i Sverige (Volvo Norge vill ha 2000 kr for de dokumenten) Hvor kjøpte du og hvordan monterte du blinklys på skjermen? Med Volvo orginal sideblinklys fra 1984-1993 240 må jeg ta opp ett stort hull i skjermen.

Jeg betalte 1250 kr i moms på min 242 -76, 100000km, uten rost. Tollen ser ju aldrig bilen så priset på kviteringen du viser må bare vare inom rimliga gränser. Resten (4500 kr) betaler du etterpå.

Tror dere kontrollstasjonen (kontroll av veteranbilsimport) godkjenner Biltemas blinklys for bakspeil (art nr:42-104) som sideblinklys? Jeg har ikke lyst å borre i skjermen...

Er det dumt å registrere min (nå svenske) 242 Dl -76 som "verneverdig" på kontrollstasjonen? Hvis jeg gjør det er det f.eks. ikke lov å sette in en B23 motor (ser de på EU kontrollen forskjell på B21 och B23?). Allternativet er å betalen 2000 kr till Volvo Norge for noen tåpelige dokumenter om bremser osv. og dessuten borre et hull i skjermen for blinklys. (som ikke 240 årsmodell -75, -76 rostet mye allerede.... Det blir heller ikke lov at bruke bilen som bruksbil til jobb osv. Å andre siden er vel de som er intressert i en gammel volvo opptatt av att det skal vare orginal. Såg føresten på finn.no at noen ville ha 35000 kr for en 244 L -75 som gått 300000 km er det vanligt pris i Norge?

Hvis jeg registerer den som "bevaringsverdig kjøretøy" trenger jeg ikke ordne dokumentasjon på avgass, styring, brems, belteinfestning, støy. Noe som er vanskelig å få fram og dessuten koster 2000kr fra Volvo Norge. I tillegg må jeg borre i skjermen (noen skrev det allerede er hulll som er dekket av Volvo emblemet på skjermen???) for å montere sideblinklys. Er bilen registrert under "bevaringsverdig kjøretøy" eller Paragraf 1-15 i kjøretøyforeskriften" slipper jeg det. Ulempen er at jeg ikke kan endre noe på bilen feks bytte til en b23 motor.

På vegvesenet mente kontrolløren at det bare lov at kjøre til og fra veteranbilstreff osv. hvis bilen blir registrert som Verneverdig kjøretøy.Det står dog ikke noe om det i "§ 1-15 Kjøretøyforskriften". Trur han blandet sammen registrering med veteranbilsforsikring. Ikke sant? --------------------------------------------------------------------------------