740TIC-89

90-modell 740 har vel samme støtfangere som 940 om jeg ikke tar helt feil?

Er 940-front på min :)

Jeg har en 90-modell med styling, som jeg synes ser bra ut. Er ikke sikker på om det er mulig å få kjøpt den lenger, men kan legge ut et par bilder.

Kan godt hende den passer, fk-wiren var iallefall altfor kort. Strømpen må være minst 55cm. Fiksa noe selv av en bremsewire til tråsykkel men det varte bare noen mil :) Det er vel ingen som har en 1989-mod 740 med b230f, som kunne ha målt lengden på både wiren og strømpen for meg? Eventuelt på en k-motor?

Da viste det seg at FK-wiren ble for kort til B234F motoren :( Noen som vet hvordan jeg kan få lagd en ny wire?

Gasswiren på min 740 GLT -90 røk, og det er umulig å skaffe ny til b234f motoren. Er det noen som vet om det er andre wirer som passer? Jeg har bestilt gasswire til b230fk, men er usikker på om den er lang nok. Noen som vet?

Ikke fjærstramming nei. Det går en bolt gjennom strammehjulet ut på siden hvis du skjønner. Det var veldig fintfølende ja, og skulle være mye slakkere enn jeg i det hele tatt hadde turt å hatt det :) Slapp å betale noe som helst etter som jeg har kjøpt deler for såpass mye i det siste :)

Nytypen 740 har vel samme fangere som 940? Synes egentlig ikke denne stylingen er så verst. Men vet om bare et sett av den, og det ligger i garasjen og er under oppussing etter vinteren :)

Problemet var heller ikke strammehjulet, men stramminga. Reima var for stram. Måtte på verksted å brukt spesialverktøy for å få riktig stramming.

Vi spilte 141,0 dB i russebilen med 4stk Pioneer TS-W307D2 på en Orion 1200D og 2stk JBL 12" ("1600W") på en MDS forsterker. Dette var ved 11,8 volt. Målt med TermLab.

Kan det stemme at original sporvidde er 1460mm både fram og bak? Maks sporvidde er 1486mm fram, og 1470mm bak. http://www.volvocars.com/no/Documents/Miscellaneous/godkjenteproduktendringer.pdf Med 12mm lavere innpress, vil sporvidda øke fra 1460mm til 1484mm? Jeg synes det høres rart ut at sporvidda originalt er den samme fram og bak.

Takk for svar :) Felgene har stått på bilen en stund. Jeg trodde de var godkjente når jeg kjøpte bilen, men har funnet ut at de ikke er det. Originalt innpress er 25. Er det noen som vet hva original sporvidde på 740 er? Rulleomkretsen er innenfor +/- 5%, men er usikker på om innpresset kan bli et problem.

Er det mulig å få godkjent 8,5"x17" felger med ET13 på en 740?

Pga russetid har jeg ikke hatt tid til å gjøre noe før nå, men det viser seg at det er noe i forbindelse med balanseakslene. De eneste lagrene som kan lage lyd er i selve akslingene, og et på strammehjulet. Snakket med noen på det lokale volvoverkstedet, som mente det var rart dette strammehjulet ikke fulgte med de andre hjulene jeg fikk når jeg skiftet regreima. Har bestilt nytt strammehjul, og håper på at problemet løser seg med det. :)

Det kan kanskje som at den ene balanseakselen går tregere enn den andre. Kanskje den ene er skrudd fast med for mye moment?:wonder: Ellers går alle løpe- og strammehjulene fint rundt. Skal ut igjen å sette på kun regreima nå, for å finne ut om det er balanseakslene som lager lyd.

Jeg er ganske sikker på at reima ikke gnisser borti noen av plastdekslene. Dersom det er et lager som er gåent bør vel det hjulet som er ødelagt være tyngre å dreie rundt? Begynner å bli rimelig lei av å skru nå.. Har hatt noen oljelekkasjer i det siste også, som det har vært vanskelig å lokalisere, men tror det skal bli i løpet av uka :) Venter på oljetetninger til veivhusventilasjon. Bare jeg hadde fått fjernet den ulinga nå.

På min motor er det fjærstramming på regreima, altså til kammer og oljepumpe. Men den har også en egen reim til balanseakslene. På denne er det et strammehjul med en off-center låsebolt. Var nettopp ute å prøvde å slakke litt på denne reima, men til ingen nytte. Spørs om jeg må ta av begge reimene og prøve med kun regreima for å finne ut hvilken av dem som lager ulyd.. :(

Jeg fikk med seks hjul, som alle ble byttet. Snakket med en i går som hadde hatt samme problemet på en ford en gang, da var det reima som var for stram, så skal ut å teste det nå snart :)

Hei Har netopp byttet reg- og balanseakselreim på bilen, og nå har jeg en uling i motorrommet. Lyden følger turtallet. Jeg har tatt av viftereimene og startet, men lyden er der fortsatt. Er det noen som har meninger om hva lyden kan skyldes?

Skaden på fronten skyldes polert føre og piggfridekk ja.. :( Men har småbitene, så det skal nok gå å få det sammen igjen :)

Det spiller vel heller ingen rolle hva den heter eller hvem som lager den.. Stylingen ligger for tiden på verandaen og venter på at været skal bli såpass at det går an å begynne med glassfiberarbeid. Det er en del skader på den som skal repareres til våren, da blir den forhåpentligvis strøken :) Bilder av dagens tilstand:

Ok, syntes det stod at det ble anbefalt ClubSport til 740/940 lenger opp på sida, men mulig jeg misforstod. Min er iallefall for myk bak, er lei av å kjenne lukta av brent gummi og innerskjerm etter hver oppoverbakke..;) Er det noen muligheter for å få den lavere fram på lovlig vis? Bestille fjærer fra Åkrene Fjærfabrikk?

Her er bilder av min med 40mm senkesett og litt stereoanlegg: Jeg synes den er passe lav bak, men litt høy fram. Skulle egentlig vært litt stivere bak, ettersom det har en tendens til å gå hardt utover hjulbuer noen ganger.. Hvordan er det å få godkjent Bilstein ClubSport på 740/940, og hvor mye kortere er de? Mvh Olav

Takk for svar :) Tror ikke det er sikring, da det har vært litt av og på.. Jeg har også en mistanke om at det enten er dårlig kontakt, eller at bryteren er gåen.

Hei Har fått et litt merkelig problem i det siste: Når jeg skal slå på fjernlysene, skrur lysene seg helt av. Når jeg prøver å "skru dem av" igjen, kommer nærlys på. Er det noen her som har hatt dette problemet? Det gjelder en 740 -90 med 940 front.