Maxpowha

Prøv denne adressen her, på side 12 eller 13, volvo 240 er godkjent med inntil 220hk med ventilerte skiver foran, 200hk med solide skiver foran, du kan benytte hvilken 4 sylindret motor du vil, som er produsert av volvo. (Etter hva jeg forstår av denne teksten.) http://www.volvocars.no/NR/rdonlyres/D453F5D8-DC1E-49F3-8146-982176D47707/18046/GodkjenteProduktendringer.pdf Vet ikke om motorfestene fra rødblokka passer, får se på det når jeg kommer så langt at jeg får tatt ut motoren som står i bilen nå. Gjør vel kansje det nå når balanseakslingene er fjernet.

Tenkte å lage helt nye motorfester, skal komme med bilder på hvordan, og hvilket materiale som blir brukt, har gjort dette en gang før, da satte jeg en b23 i en Ascona b, og det ble veldig bra, så får vel tru at det går bra denne gangen og. Trivelig med positive tilbakemeldinger, bra med kommentarer, da det ikke er alt man har tenkt på:shake

Får prøve med de originale først, så får vi se hva vi gjør hvis det ikke funker

jupp:-)

Akkurat, det er jo bra å vite. har ikke tenkt på det.:thanks Hvis man bruker b230 blokk med høykapasitets oljepumpe, holder denne til underspyling og hydrauliske ventilløftere?

Er brukt originale smidde Mahle stempel Rådene er parners h-profil Takker for positive tilbakemeldinger

Som maxis sier så er EATON pumpen i b234 en virkelig "brandspruta":) Denne oljepumpa er justerbar opp til 8 bar oljetrykk, så jeg tror det skal være mulig å få den til å holde. Hvis ikke, får man kjøpe et kit med mekaniske løftere, men skal først prøve den originale, ved å justere opp trykket. ser at parner har et sett med mekaniske løftere til 2600,- (tror jeg det var.) Time vil show...:shake Takker for alle komentarer...

Har fått gjort litt påprosjektet den siste uken. For det meste på motoren. Bilen står under MANGE cm. med snø nå, såden blir ikke tatt frem enda. men så fort det kommer understells deler skal den inn på verkstedet. Forrige helge ble underspylingen av stemplene fullført med meget godt resultat etter endel funderinger. I denne uken har vi satt i nye stempler og råder og begynnt å sveise grenrør. Her er et bilde av de modifiserte originale underspylingsdysene Her er de ferdig modda, klar til montering Dysene på plass i blokka Stempel og råder klar til montering Grenrør punkt sveistet Grenrør på toppen Ny turbo Garrett gt 35/40 Turbo

Nye bilder på side 3. Påskegodis.) Har kjøpt meg en volvo 240 GLE 88-mod. Har følgende planer for bilen og motoren: MOTOR: Fjerne balanseakslinger (tetting av olje tur/retur) Lage tur/retur for olje til turbo Bytte stempel- smidde Bytte råder- H-profil Arp-studs topp og bunndel Ståltoppakning Nuke perf. fuelrail og btr Haltec e6k datasprut (styrer bensin og tenning) Bosch 044 bensinpumpe Dyser cirka 900cc@ 3bar lavohm Underspyling av stemplene (skal få det til på et vis) :) Overhale toppen med sliping av ventiler, støypeskjeggsporting og nye ventil- tetninger. Garrett gt35/40 hybridturbo custombygd innsug og grenrør til turbo Oljefilterflytter og 19 raders oljekjøler Intercooler 60x45x7.5 cm Girkasse er ikke valgt, men blir nok en getrag 265 eller lignende. ZF girkasse ble det fra en 93mod. BMW M3 sachs 712 trykkplate med 4-pucks sinter lamell Står en 1031 bakaksling på bilen, kommer til å kjøpe en true track sperre til denne. Understellet kommer til å bli stivet opp med enten koni eller bilstein dempere å lesjöfors fjærer. superflex polyforinger og 24mm stabstag nedentil. Ble KONI dempere Dette er det so er planlagt hittil, kommer nok mere etter hvert. Skal oppdatere med bilder etterhvert som prosjektet skrider fram, og jeg finner ut hvordan det gjøres:( Motorn er kommet i bukken Toppen plukket ned for service, nyvasket:) Her kommer det underspylings dyser-Garantert, har funnet en måte å gjøre det på nå:) Olje til turboen, returen er laget på original plassen- den store flata nede til høyre. Kommer mer bilder etterhvert:)

Tar girkassen for 7000,- om du sender den til Mo i Rana