prodigious

Hei! Jeg har hatt bilen inn til hellakkering nå nylig, men lakkereren(en bekjent av meg) hadde store problemer med å få overgangen mellom kaross og skjørter til å bli fin. Det sprekker opp og ser ikke særlig bra ut. Han har prøvd flere ganger uten hell. Skjørtene er limt mot kaross, og overgangene er selvfølgelig sparklet for å få en best mulig overgang..men det virker ikke som om lakken vil sitte...har DU noen tips/erfaringer med dette, så kom gjerne med de!? Løsninger som kan forhindre at det sprekker opp til stadighet? Er utrolig irriterende, og har lite lyst til å rive av skjørtene å starte alt om igjen, da lakken på kanalene og skjørtene vil bli ødelagt. Noen tips? takk -- Mvh Mads

Hei folkens. Noen som har Polo 2f e.l. med høytalere i dørene?.. Isåfall, hva har dere gjort med dørene for å få montert disse? I min bil er det bare "oppbevarings-lommer"..finnes det høytalerbokser man kan ettermontere? Isåfall hvor får man tak i disse? Håper på forholdsvis raske svar, da anlegget er på vei, og jeg helst vil slippe å støpe i glassfiber nå som det er så brr-kaldt. Takk, mvh Mads

Hei. Hva vil du ha bare for selve spilleren, uten prosessoren? send gjerne en pm=) mvh Mads

hmm..ser du skriver at effekten er på 800Wrms, på sidene står det: DY9412 Karbon forsterket membran Ultrapresis bass - 280Oz multimagnet 600W RMS - 1200W Maks - 3" Svingspole Lang slaglengde - 22mm lineær Og hvordan forsterker bør man ha for å få mest mulig ut av denne, har ikke peiling på bilstereo i det hele tatt, men som de fleste andre er man vel ute etter mest mulig effekt og kvalitet for pengene;)

Oj, tror jeg misforstod spørsmålet om ombygging. beklager det!

Nei, skal ikke være nødvendig, men det var et billigere alternaltiv for min del, og hadde ikke nok penger til noe annet i øyeblikket. Men tror jeg ville anbefalt å kjøpe komplett kit...skal finnes=)

Har også fjærskålen helt nede, hvis jeg forstod deg rett. Ja, er nok mulig felgene er for store i deres øyne..hehe,men det er den strl. jeg ville ha (16" m 195/40 gummi)..har ikke du det samme da? Men hvor mye klaring er det på polo'n din, mellom skjerm og dekk? Usikker hvilken diameter fjærene er, sjekker alt imorgen når jeg kommer hjem. Hvor korte fjærer kan man egentlig ha? Prodigious

Angående det med verkstedet, var ikke det ment for å få fikset fjærene, men om de egentlig bryr seg med "godkjenning" når dem skal justere spissing/chamber for meg...vet ikke helt hvordan dette fungerer jeg men.

Det er snakk om polo 2f; Tviler på at jeg får tak i no særlig kortere fjærer..hvor korte får man tak i i løs-salg? (kan ta mål av fjærene mine på mandag)! Og er det noen som har noen svar å gi meg på dette; Når det gjelder "toe in" og chamber (er ikke særlig kjent med disse uttrykkene) har jeg fått for meg at disse skal justeres etter senking for å minske slitasje på dekk og liknende...spørsmålet mitt er da; Om fjærene er kappa (dersom jeg ikke finner en annen løsning), og bilen er godkjent, har vel ikke verkstedet no med dette å gjøre? De skal vel kun fikse problemet så godt som mulig?? Eller tar jeg feil? Tenker da på om dem har makten til å umuliggjøre senere godkjenning etc? på forhånd takk;)

Fjærene er splitter nye og superstive. Men som nevt, ligger senkeproblemet mest i gjengepartiet vs. den originale utformingen av fjærbeinet egentlig:S Skal se om jeg får lagt ut noen bilder på mandag, da jeg kommer hjem til min egen PC. Senkeskåler? Hva går dette ut på? takk for alle innspill

Hei folkens. Jeg har senket bilen min med et senkesett som firmaet RacingPower bygde for meg ved hjelp av originale fjærbein-deler og deler fra koni. Senkesettet er justerbart (såkalte koni coliovers), men jeg mener selv at bilen ikke blir senket nok foran fordi gjengepartiet, som gjør at jeg kan justere høyden, sitter for høyt opp. Det er umulig å justere på dette da det ikke er fysisk mulig å flytte gjengepartiet lengre ned pga. utformingen av det originale fjærbeinet. Jeg har forholdsvis korte fjærer foran(og bør nødig tukle noe med disse) men jeg vil ha bilen lavere foran. Hva kan jeg gjøre? Siste mulighet blir å kappe fjærene 1-2cm..bilen MÅ lengre ned pga. det estetiske. Den har en perfekt høyde bak, og jeg vil ikke godta at den er høyere foran enn bak. Jeg har betalt 7000 for ombyggingen, og har ikke økonomi til å kjøpe nytt, bare så det er sagt! Og når det gjelder "toe in" og chamber (er ikke særlig kjent med disse uttrykkene) har jeg fått for meg at disse skal justeres etter senking for å minske slitasje på dekk og liknende...spørsmålet mitt er da; Om fjærene er kappa (dersom jeg ikke finner en annen løsning), og bilen er godkjent, har vel ikke verkstedet no med dette å gjøre? De skal vel kun fikse problemet så godt som mulig?? Eller tar jeg feil? Tenker da på om dem har makten til å umuliggjøre senere godkjenning etc? Vil helst slippe all moralpreken, da jeg vet at fjær-kapping ikke akkurat er å anbefale. Men har ekstra fjærer om det skulle bli et for stort problem. Og bilen MÅ bli lavere foran. Håper på gode og saklige svar