Fjøspøbelen

Tror også at en slik trekker vil være ganske håpløs på Norske veger, de har jo en vanvittig akselavstand og tandemdrift. Tror nok du må melde pass til mange kjøreoppdrag pga mange trange og vanskelige laste/losse plasser. Tror også at egenvekta er ganske høy på en slik bil, så du får nok mindre nyttelast. Finnes veldig mange bra lastebiler, men du bør helst ha en med løfteboggi, fordi de er litt enklere å kjøre på vinterveger enn en pusherbil. Men ingenting er umulig...:drive2

Er visst en eldre FH12 skapbil i Harstad omr. med teksten "Sparer til Scania" i takskiltet på globetrotter hytta. :fatality:

:drunk: Husk at et 50 000 kg tungt vogntog på 19 meter egentlig beveger seg fort nok i 90 km/t. Har også ønsket meg litt mere fart av og til(pga de jævla bobiler), men sunn fornuft gjør at jeg ikke kjører fortere enn 80-85 km/t.

Har hørt at Biltilsynet har mulighet til å bøtelegge alle med papirskriver som kun har den på symbolet seng. Vet at de fleste bruker å ha skriver på seng hele tiden (jeg også), selv under lasting og lossing, men det vil de ha en slutt på. Så dere må huske å bruke symbolet med hammrene(eller "hammer og sigd":rolleyes: ) av og til i løpet av arbeidsdagen. Digitalskrivere er egentlig ikke så ille som mange sier:oohh . Men det er ganske jævli at den stjeler litt av kjøretiden. Byttet konteinere(kjører krokbil)tidligere i sommer, det tok tilsammen 13 minutter, kjørte tilsammen i bare 6 minutter. Når jeg var ferdig fortalte skriveren at jeg hadde kjørt i 13 minutter, snakk om svindelangry2 . For de som kjører med mange korte stopp i løpet av arbeidsdagen, vil miste ganske mye kjøretid i løpet av et år.

Jeg kjører kun VW og Audi. Vokste opp med Riskokere. Fikk en -74 Datsun 120Y hos far min da jeg var 9år, den sørget for at jordene var fulle av hjulspor. Da jeg var 16 kjøpte jeg min første bil, en svart VW golf S 1979 mod(jeg hørte ikke på faren min som sa"kjøp Mazda"). Den ble etterhvert bygget om til 1,6 GTI. Kjøpte etterpå en -89 Daihatsu Applause 1,6 xi(Fikk den veldig billig). Etter ett år med Ris-bil hadde jeg fått nok angry2 (dyre deler, spinkelt karrosseri og "papirhestekrefter"), så jeg kjøpte meg Golf igjen, en -81 Golf GTI. Etterpå har jeg hatt -83 Golf GTI, -82 Golf GTI, -79 Golf C , -86 Golf C Diesel, -81 Jetta 1,1, -80 passat CL diesel, -94 Audi 80 1,9 TDI Avant, -91 Passat 2,0 16V stv., -83 Golf C(er blitt prosjektbil nå), Audi A6 2,5TDI Avant. Nå har jeg en Audi 80 quattro 90 mod, også har dama en 89 mod Audi coupe. I tillegg har jeg en Golf 1 prosjekt bil, -87 Passat(til salgs) og en Golf 1 delebil. Liker VW pga at de har god kvalitet til en rimelig penge, gode kjøreegenskaper,morsom å kjøre (spesiellt Golf 1 GTI), enkle å skru på og billige deler. Dama overtalte meg (heldigvis) for 5 ås siden til å kjøpe Audi, så jeg fikk erfare at Audi=kvalitet. Digger lyden av Audi's rekke femmer:D . Så nå har det også begynnt å bli noen Audier på listen. Hater Japsebiler, Am-cars, BMW og Ford. De andre merkene liker jeg ikke.:eek: Kan vel si at jeg er litt merke-freak.;) Einser Golf :hailvw

Vil tro det er mulig i ta strøm fra det ene 12v batteriet, jeg har også tenkt på dette.(Har flere ganger gitt starthjelp til personbilen min ved å koble startkablene på det ene batteriet) Har tenkt å koble opp en forsterker i en -03 Scania 164, men det blir veldig uheldig å trekke en tykk strømkabel forbi hyttefjæringen foran.... :oohh Noen som vet om det er fare for å skade noe ved å trekke strøm fra bare det ene batteriet? Alternativet er vel å skaffe en større 24V-12V omformer(Mascot), men da lønner det seg vel å kjøpe en liten 24v forsterker.....

Felgene foran går akkurat inn under forskjermene heldigvis. Jeg valgte 225 dekk pga prisen var litt lavere. PS husk å velge dekk med riktig belastningskode for din bil. :heyyou:

Legger ut et bilde av min A6 avant(C4) den har 8x18 felger med et 35. Har på 225/40-18 dekk. Dette fungerer fint uten skraping (også med fullastet bil), og ingen problemer ved fullt rattutslag. Bilen har kun senkefjærer på 35 mm på std.dempere. Tror heller ikke at 235/40 dekk vil være noe problem på en slik bil.

Min bil en -95 Audi A6 2,5 tdi har jeg hatt i 2 år (jeg har kjørt ca 60 000 km) og den har gått 272 000 km. Jeg har byttet foringer foran + et hjullager og en bremsecaliper bak. Har litt problemer med klima-anlegget, henger seg opp på (is-)kald hvis jeg slår den av også på igjen. Ellers så har jeg ikke noe å utsette på bilen. Den er enkel å mekke på og den har den gamle og enkle forstillinga (ikke multilink, heldigvis) Meget fin langturbil og billig i drift,0,55 l/pr mil langkjøring og 0,65-0,7 l/pr mil veg bl. kjøring. Har 35/35 senking og 8x18 sommerhjul, ellers helt orginal.

Broren min har en -94 Audi 80 Avant 1,9 TDI med 40/40 senking. Kjører på 8x19 et20 med 235/35-19 på sommerhjul, måtte fjerne innerskjermene i plast framme, også valse litt bak. Subber litt framme ved fullt rattutslag, og kan subbe litt i bak ved fullastet bil. :D Kjører på 7x17 et25 med 215/45-17 på vinterhjul uten noen problemer (selvfølgelig) (Ser litt høy ut bak pga ujevn parkeringsplass)

-05 R500 Krokbil (tidl.kontainerbil for tollpost)

Dere som får betalt overtid og kvelds-tillegg, jobber dere for en privat transport bedrift, eller jobber dere i en kommune eller en etat der sunn økonomi ikke står på dagsorden. Jeg har problemer å forstå hvordan en bedrift med slike høye lønnskostnader klarer å overleve. Har selv jobbet i en slik bedrift, det var lite motiverende å jobbe der når transporten alene gikk med underskudd, mens en annen del av bedriften dekket underskuddet. Hadde denne transporten blitt satt ut på anbud ville ikke iallefall ikke min avdeling overleve. Kommuner og etater tærer på skattebetalerne, derfor kan de ha så høye lønnsutgifter:shake . Er selvfølgelig misunnelig på dere som tjener så bra, hvis dere jobber i en bedrift som tjener penger. Jobber selv 10-15 timers arbeidsdager (har ikke overtid eller kveld/natt-tillegg) i en privat bedrift med sunn økonomi, der jeg trives kjempe bra, selv om jeg tjente bedre der jeg jobbet før. Penger er ikke allt;)

Døgnpris:1500 - 1600 kr pr døgn. Timelønn:130 - 140 kr pr time. Ovetidslønn og natt-tillegg trenger du ikke engang tenke på.

:op: Lønna er veldig varierende i sjåføryrket, og det er forskjellige former for lønn. Kjører krokbil i dag med timelønn(145 kr pr time) for et privat firma, noe som jeg mener er en ok lønn. Overtidsbetaling er noe som jeg skjelden har hørt om i denne bransjen (kanskje for offentlige etater,kommuner ol.) Kjørte distribusjon på distriktet med bil og henger for 3 år siden, hadde døgnpris(1250 kr pr døgn) og en normal arbeidsdag var på ca 15 timer(omregnet så lå timelønna på 83 kr timen) Har også jobbet med turpris hvor jeg fikk en viss sum for hver tur. Hører at noen også kjører på km betaling. På grunn av høy konkurranse og lave anbudspriser så er det ikke så rart at lønna ikke er på topp.:anger: Stå på og gjør en god jobb, så kanskje du kan forhandle deg til ei bedre lønn etterhvert, hvis ikke kan du lete etter en bedre arbeidsgiver. Allerede etter et par års annsinitet(Og god innsats) så er du attraktiv på arbeidsmarkedet. Husk at de beste jobbene skjelden blir utlyst offentlig, ring rundt og spør om jobb og hør på ryktene. Har hatt 5 arbeidsgivere i løpet av 6 år, bare en av dem var utlyst. PS: Lønna er ikke det viktigste, men at du trives i jobben:m'm:

FMens dashbord ligner dette som er fra FHen!