Volvo240GT

Jeg vet :) https://shell7.tdl.com/~jags/Pages/Parts_Volvo700-MotorMount.html

Takker for det:). Kan du skrive en liten forklaring sånn at jeg er helt sikker på hva du mener? Hadde vært fint:)

Trenger ett bilde av hvordan man kobler staget fra gir skifteren fast i gir kassa. Noen som har dette eller kan ta ett bilde? Mangler en del der men hvet ikke hvordan den ser ut. Noen som har bilde?

Hjelper ikke å gire ned. Får ikke opp turtallet. Virker som at det er noe elektronisk som sperrer siden det er så konstant. Får bare prøve meg fram å se hva det kan være.

Hører hvertfall at pumpa under bilen starter når jeg skrur på tenningen. Å hvis pumpa i tanken er gåen hadde vel ikke motoren gått i det hele tatt?

Har akkurat samme problemet selv. Er helt forferdelig å høre på. Mitt problem er at det lekker litt luft ut av "luft inntaket" under dashbordet. Så for å teste dette tapet jeg igjen lufte rillene mellom panseret og ruta. Da var lyden borte. Så sikkert inni der det piper hos deg også;)

Bensinpumpe ja. Men ville ikke motoren oppført seg annerledes på lave turtall også da?

Har fått ett problem med min 240. Mister turbotrykket og all kraft i motoren på mellom 3500 til 4000 omdreininger. Dette skjedde ganske fort. Men så er det bare å gire å få lavere turtall så drar det like godt igjen. Har kjørt med motoren i over ett år uten problemer til nå. Er snakk om en 97mod B230fk. Kan turboen være utslitt? Trenger hjelp :)

Finn en gammel girkasse og skru ut akselen der. Da er du sikker.

Tror ikke jeg ville ha begynnt på noe slikt med 10.000 kr. Er alltid noe ekstra man må ha. Eksos koster for eksempel 3500 kr bare det...

Har samme problemet når bilen står i fri...

Nå er problemet fixa. Hjalp å få inn ett lager istedenfor den hylsa :)

Så da må jeg altså dra ut en stål hylse som står i FK veiva og sette inn ett lager istendenfor altså...

Okei, jeg må altså ha ett lager som skal monteres bak på veiva? Er som sakt helt fint når motoren står i gir å jeg kjører, men når jeg trykker på clutchen kommer denne skrikelyden. Noen som har bilde/ tegning av dette? Takk for hjelpa.

Har akkurat fått inn FK motor i bilen med ny clutch å greier, men når jeg girer kommer det en jævla skrikelyd en plass... Jeg kan starte bilen i gir, men når jeg skal slure i gang skriker det som faen. Det skjer både når kassa står i gir og i fri. Noen som vet? Er B230FK med M47 girkasse.

Okei, da er den grei :) Tusen takk for hjelpa folkens!

Trenger hjelp fra en som har gjort dette selv og er sikker på at det blir riktig...

Pappa hadde litt av samme problemet med sin 940, at den stoppa ved nedbremsing med clutchen inne. Der var det værtfall lekasje i vacuum slangen mellom turboen og innsuget.

Okei, fint at jeg ikke trenger den, men skal jeg koble sammen slangene da eller? Åsså ta bort ventilen?

Lurer veldig på hva dette er. Har ikke denne kontakten i bilen så da lurer jeg på, kan jeg bare la den ligge sånn? Kan jeg koble sammen slangene? Kan jeg blokkere slangene? Gi strøm til denne boksen? Er to vakuum slanger som går inn her.

Er det noen som har liggene eller vet noen mål på slangene til intercooleren? Er 240 cooler og B230FK motor. Eventuellt hvor kan jeg få kjøpt noe som passer?

Fint at du tar så mange bilder når du skrur. Lærer masse av det :)

Som ett tips kan du bruke en god magnet til å dra ut den akslen til oljepumpedrevet... Er lettere det enn å stå å knote med en tang nedi der. Lykke til :)

Skal nå sette en 97mod B230FK i min bil. Er vel greiest å beholde det ledningsnettet som står i bilen?(90mod B230f. Så må jeg vel også bytte motorfestene fra 940 til 240 fester? Må vel sette over festene til dynamo og servo pumpe også? Bare lurer siden dette ikke står i guiden...

På min 97 modell B230fk motor går det ett rør fra blokka og opp til turboen. Dette røret passer ikke når jeg har satt på luft-avkjølt oljekjøler. Hva gjør jeg? Får man kjøpt en slange som passer?