golfken

Ja nå har jeg vært hos han sett dette her. Og jeg kan beskrive at det faktisk er sant. Slik han har gjort det mata på med et konfilter enkelt å greit.han har en tidligere fortenning. som gjør at han for kompensert for bensinmatingen. jeg skal en tur bort i morgen. da skal jeg nappe med meg effektkurven mellom 16V, 8V og monoen. Dere vil ikke tro det!

ja skal snakke litt med han ene på velox har snakka litt med han før ( er ofte i haugesund + en kamerat derifra får en del gjort med toppene sine hos han )

Jeg har klart å justere gasseren rimelig bra nå vil jeg tro. Nå virker det som flotørhusnivået er normalt bensinmatingen er helt på - og blandingsforholdene stilt inn etter bensinmengde. CO = 2.14 Vil tro at den skal slurpe innpå litt mindre suppe nå. Var forresten inne hos Peder S.Fjetland å hørte med noen av mekanikerene der inne om erfaring med 2E2 og om de kunne justere gasseren, men det var ikke noen som hadde noe skikkelig GURU peiling på denne :P mistet alt husk om denne gasseren etter elektronikken på kom kjerrene!

Ja jeg tror at det kan bli et helvete å ordne dette selv. har skrudd å skrudd men kommer ingen vei :P den vil rett å slett ikke :P Jeg har CO måler men den hjelper meg lite så lenge flotørhusnivået er for høyt og det er tilnærmet umulig å få den ned uanz hvor jeg har bensinmatingen.

Jeg trenger hjelp til å få denne forbanna helvetes forgasseren justert! Alt funker fint på den ingen falsk luft. tett pakining mellom inngsug og gasser etc... Midt problem ligger i at den drikker ALT for mye. Blandingsforholdene er umulig å få til rett å slett. Når jeg stiller blandingsforholdene slik 1 Akselerasjons pumpe helt på - og CO\blandingskruen slik at den sviver helt på høyest turtall. blandingskruen er da et godt stykke ut ifra bånn. har ikke telt rundene ut menne rundt ca 7-10 runder ut. da er tomgangsskruen\ventilen helt ute tomgang på rundt 900. 2 Akselerasjons pumpe ca i midten - CO skruen 4 runder ut ifra bånn da med tomgangsskruen et godt stykke inn. Da får maskinen problemer med å svive når automatchoken ikke er tilstede :P grunnet blandingsforholdene. Tenningen er stilt. Uansett hvordan jeg stiller får den for mye suppe. pluggene er sotete. eneste måten å få insulatoren hvit er å ha alt for høy fortenning. Selvfølgelig helle litt vann oppi gasseren men enklere å bare vri på fordeleren å ta en liten tur :P Noen som kan gi meg en kjapp guid gjennom dette her ? på alternativ 2 så er det lite CO. på alt 1 så er CO noe høyere. Har ikke testet med komp måler for å sjekke om toppakningen begynner å slite litt. Syntes det er litt for mye vann ut med eksosen. Edit: Må også legge til at det lukter bensin under tomgang rett etter starting av motor! så vi snakker nokk om overdose av bensin :D

Er fult klar over dette! dette med å koble ut lamdaen vil på nesten alle innsprøynings maskiner med 4 dyser og opp :P lage masse krøll. men om det er det samme på single point 1 dyse ( mono ) skal jeg ikke ser bort ifra at blandingsforholdene ikke blir så mye tull med. jeg skal bort til han nå og sjekke ut dette her. om dette kan stemme. For jeg holder knappen med deg Housey!

Jeg har vært inne på tanken at det må jo være noe som ikke kan stemme helt ? Men denne gutten kan skru golf kan jeg love deg han og begge brødrene ligger oppi stigen i norges rallyen og har full kontroll når det kommer til gasser maskiner og webbere etc.. :P i følge effektskalaen så var det imponerende

Som topic sier.. Litt tidligere i kveld ringte en kamerat som har noen golfer stående og driver på med rally. Han hadde vært å hentet seg en 1.8 Monopoint til sin frue, det første han gjorde etter å testet den en stund. var enkelt å grei å bare kutte tilførselen til lamdaen. Da gikk monoen\single pointen i nødmodus og tok inn all luft og bensin den klarte. Dette medførte mindre drivstofforbruk og mere effekt. i følge effektkurven etter benking viser den en helt annen effekt enn 8v gti. den slår den sønder å sammen, ble ganske imponert når jeg så kurven. skal prøve å slenge ut bilde av kurven. Monoen pleier som regel å være noe dritt å drive på med. men denne veien viser noe annet :P

Riktig Svar og bør kun gjøres av Maskinopperatører\CNC-Opperatører med erfaring om dette!

Er for å gjøre hullene større man porter toppen!ikke mye, helst ventilstyringene man sliper, og fasing av kantene slik at luftene for finere flyt..(flow) åå porte en topp er ikke bare å slenge dremmelen\slenge den i fresemaskinen med skrubbfres og etter på 4 skjærs pinnefres, og nedi å fjerne gods ifra kanalene. Porting kreves erfarenhet som fremkommer av å ha en erfaren person med deg når du har planer om å porte! Og det er forskjelling hvordan gassermaskiner kontra innsprutsmaskiner skal være. Dette med rughhets toleranse grunnet forstøvningseffekt! Porting av topp er vanskelig tema og langt inni fysikkens verden :D Der jeg ikke er! Mange tror at å bare smekke hullene større er alfa omega er helt feil!svakhet i toppen med en gang! Da jeg jobber som CNC opperatør og har et par kollegaer på jobb som driver å plane\porting av topper, blokk overhaling etc... edit: skriveleif var ute etter meg

Ingen som vet hva akselerasjons pumpen (bensin matingen) skal stå på ? Helt på - eller helt på + eller midt mellom ?

Er på jakt etter midt konsoll som man kan ha spilleren i. Lurer på om det de kommer ifra det engelske markedet ?

åå ja haynes har jeg hatt i mange og mnder :D COen min er 3.66 jeg har Co apparat :P så coen bryr jeg meg lite om. Jeg fant ut at vist jeg tok ut hele pluggen i kassen da kunne jeg se merkene på kassen vs svinghjulet :) nå er det bare ny lampe til stroboskoplampen min så blir det saker. men den suger Ingenting falsk luft. har sprayet masse med forgasserrens spray over hele innsugsmanifoilden litt over vacum slangene ingen antydning til å ta inn noe falskluft. Det er helst denne Akselerasjonspumpen som er mitt spørsmål. Hvilken funksjon har denne annet enn å styre bensinmengden ? det er ingen forskjell på forbruket mellom minst (- ) og max (+) på pumpen.

Ja skal teste dette med å helle vann over innsugsmanifoilden. Jeg har drevet på og justere gasseren skiftet plugger til skikkelig plugger :D ikke biltema sine equiline skit til 17 kr pluggen. Jeg har stilt akselerasjons pumpen helt på topp nå og stilt COen og tenningen, og iogmed at jeg ikke får stilt tenningen skikkelig grunnet at jeg ikke finner merkene på svinghjulet :P ( kan være veivhjulet så ikke er helt i pos ? ) så sliter jeg nå asso med at den får ALT for mager blanding ? det er bare sot på elektroden mens insulatoren er helt hvit ? dette tror jeg skyldes tenningen ? ogmed at gasserens CO skal være helt ok nå.

Ingen som har noe å komme med her ? sliter med litt mye pusting av gasseren, kommer en del bensin lukt og avgassen lukter uforbrent bensin :D

Jeg har en 1.6 gasser som jeg har stilt litt på her og der . har stilt akselerasjons pumpen helt på bånn ( - ) og co og tenning der etter. og merker ingenting forskjell på bånndrag eller fart. Hvor lønner det seg og stille akselerasjons pumpen ? midt på treet ? helt på topp ? jeg er usikkert på hvor mange grader fortenning jeg har, iogmed at jeg har tatt det etter øret og test kjøring :D Bilen sviver helt perfekt uten noe jaging på turtall etc... Jeg har nå kjørt 56 mil av 50 L eller er det 55 L med reserve ? jeg er nede på det røde merket. virker som den får for mye suppe ? enda akselerasjons pumpen ( matingen ) er stilt helt ned og CO stilt der etter, jeg har en CO på 3.66 Må legge til at jeg har lest her etter mye søking : at CO skruen skal være helt i bånn og der etter ca 4 runder ut igjen da skal den svive høyest på turtall. i midt tilfelle er det slik at jeg har skruen lengre ute enn 4 runder. min står tilnærmet midten :P.

hehe raskere svar skal man lete lenge etter ja :) Takk skal du ha :) jeg hadde allerede skiftet før jeg fikk svar :P trodde ikke det svaret kom så fort :) kunne ikje skjønne forskjellen iogmed at akslingene er likedande :P

Funker demperene og fjørene fremme og bak ifra en gti 16 v > 1.6 8 v gasser ? De fremme funker nokk men lurte helst på bak når jeg har trommel og 16v har skiver ? vil dette fungere ? evnt funker bare fjørene ?

Haha fy faen asso! jeg har vært på jakt etter 1 stk av de felgene nå i ca 1 mnd men ikke har jeg funnet noe på nettet og ikke har jeg vist navnet på dem :P problemet med de du har er at de er 5 bolts og jeg trenger 1stk med 4 x 100. faen det var synd :P

fjørene og demperene for 750

ang den stålskiva som Housey mener skal BAK trykkplaten så skal den vel egentlig ligge i mellom skruene på FREM siden av trykkplaten der er det 5 skruer som er veldig VIKTIG og ta med moment momentet variere mellom 4 trinns kasse og 5 trinnskasse? For at jobben skal bli enklere med å få inn og ut kassen anbefaler jeg deg og ta av fremremotorfeste når du tar ut startmotoren og den ene skruen ifra kassen til feste! og av med H og V drivaksel du trenger bare å løse indre drivledd på Høyre aksel. men Venstre aksel må helt av for at det skal bli enklere og ta den inn og ut, og feste armen som går ifra motorfeste bak til kassen. Når du skal ut med kassen så pleier kassen å henge i blikkplatene(tackplate) som er rundt blokken med drivflensen på kassen. det gjør at den kan bli litt irriterende mildt sakt å få den ut. når du har løsnes kassen helt slik at den bare henger på svinghjulet så er det egentlig bare å "vri" kassen slik at flensen kommer opp over da er den enklest og ta ut. når du skal ha den inn igjen så løfter du kassen slik at drivflensene på kassen peker oppover også når du har fått den til å treffe med splinsen inni lamellen er det bare å "vri" kassen slik at den står riktig med drivflensene bak :P edit: momentene er viktig, og simmering koster mye til mk2 maskiner møller skal ha 1250 kr det er ikke bare pakningen men hele flensen som må byttes. litt mere arbeid og noen extra kroner fattigere!men er verdt vist du skal ha maskinen evnt lamellen en stund

eg e down eg :)

Som topic sier! Bilen er en Golf 2 86 Mod Hvordan får jeg ut girstanga med girarmen på ? Det er slik at armen sitter rundt girstanga slik at jeg får ikke ut hele girstangen! Jeg har løsnet 13mm på overføringen og prøv og dratt den ut! Men det hjelper ikke! Jeg skal skifte pakningen nedi der samt kula! Og er det slik at etter jeg har byttet fra 4 trinns til 5 trinns og "5 gang " plaststaget at jeg må fjerne den sperra helt til høyre ? med vinkelsliper evnt ? Takker og bukker for svar Etter som dette har irritert meg lenge! at jeg må holde stanga oppe for å ikke feil gire mellom Revers og 1 gir :P

Synd du bor i Kongsberg og jeg i stavanger! :P jeg har 1.6 Maskin med gasser 2E2 som jeg vil ha ut :P og eneste jeg vil ha da er 8V Gti :P

Da ken jeg tilføye at golfen er på veien igjen! Det var trykkplaten\Trykkdiscen som var fucked! Et spørsmål til ! Er jeg nødt til å skifte hele "skålen" til girstangen eller kan jeg bare fjerne plastdekselet som stopper den i og gå helt bort til høyre?