2226-q

På samme siden finner du noe som heter Turboholics. Men har ikke fått det til å funke.

Det er jo MecaniK, da kan du trimme alle bilene. Men, ikke helt på samme måten. Du finner den et sted på http://forum.rscnet.org/forumdisplay.php?f=475

1971 Cadillac Eldorado har en 8192 cc V8 og veier 2850 kg

Eksempler: Ford LTD, Chevy Caprice, Lincoln Town car, osv. Jo tenker litt på å kjøpe en 77 caprice og vente til nyttår, og kjøre veteran. Men virker så vanskelig å kjøre gris med! Feks. må bremse kraftig for å kunne ta en sving for å skrape opp ene siden av bilen for det krenger så jævlig. Men da går kanskje frontfangern i bakken isteden :S

Det sa jeg kun pga at det er det stedet jeg ser flest am. biler! Tror ikke de tar av karosseriet, setter inn en geleklump med 4 hjl som stikker ut og setter karosseriet på igjen, bare for at den skal være med i en film!

Hva kommer det av at noen amerikanske biler vingler og vrir seg når de f.eks. kjører over humper, eller bare svinger litt brått? De ligger liksom og vipper på et avrundet platå og virker som de har et veldig høyt tyngdepunkt og ingenting som demper bevegelsene noe særlig. Et eksempel jeg har sett er såklart fra filmer, da en bil blir kjørt i høy fart, svinger inn en oppkjørsel og blir brått stanset. Da den har stanset, vingler og svinger bilen fortsatt fra alt den ble utsatt for de siste 2 minuttene???

Hmm det nærmeste til det er nok den blå skylinen fra australia? 1000+ kw på hjula og 8.2 og 167 mph. Med 6-cyl og noe under 3 liter er det ikke verst! Tenk deg å få en tilsvarende amerikansk bil, f.eks. en Firebird 3,4 V6 (bare tok en med ~samme volum og #syl) til å yte det samme! Jeg irriterer meg litt over både produsenter og trimmere. Greit, nå er det ikke uvanlig å presse ut 2500+ hk av en V8 med twin turbo. Men det er som oftest på en over 500 cui. Men, om man regner litt så tilsvarer det ca. 780 hk fra en skyline motor. Det er ikke noe spesielt mye. Og en v8 på 500+ cui kan ikke være spesielt lett eller liten, uansett hvor alu den er. Samtidig er det så kjedelig å se at noen japser har brukt endeløse ressurser på å trimme en 2-liter til bristepunktet, da det er mye billigere å slenge inn en slapsete v8 jernklump. Til amerikanske produsenter: Lær av japanerne, lag litt mer avanserte motorer, f.eks quad cam v8 NA med litt avansert innsprut, på 4 liter og 400+ hk ? Dropp bladfjører og slappe aut. kasser. Til japanske produsenter/trimmere: Øk volumet litt! Det er ikke en øvre volumgrense for motorer på 2998 cc!

Wow! gratulerer med ny krep.. eøh... hummer!

For dragracing: Tungt dråg av en amcar med 815cui V8 top fuel og twin turbo på størrelse med propantanker... Enorme drag slicks og 4-link, etc. og skinnies foran. For bane: LETT bil med mer downforce enn mora di, og en turtallsvillig maskin! 3-4-5-6-8-10 syl og bak-/firehjulstrekk.