MortenM

du, har du kontakter på T stykker til å montere resirk til kald side???

lurer på noe er det noen som lager det T adabtera man trenger ?? ell er biltema letteste løsning viss ikke noen har du liggende å slenge da seff

tenkte å sette resirk på kald side,men fant ut håssen den skal kobles å settes der

hmmf ingen som veit? neida så :D gratulerer alle værtfall md 17 mai :D

lurte på ang det som topic sier, ene enden i slange fra innsug til IC ,skal den andre enden kobles til nedre del på IC? blir det riktig? å blomberer gamle plasen den satt

men er det noen i bergen sområde som har en manuell boost controll å låne meg så jeg får sjekka om det er feilen?

ja mange ganger bruker den tid på å komme opp kommer den seg til 0.9 da, så hopper den å spretter til 1,3 å ned igjen osv

noen der ute,kansje bergen som har en bleedventil/MBC som kan tenke seg å bytte den vekk i N75H ventil audi, send meg en mld.

da kan jeg oppdatere her litt,bleedventilen har jeg kasta til H,hva lekk på begge nipla, så satte jeg på N75 H .. ladetrykk->0.9 :( så satte på N75 C ..ladetrykk --->1-1.3 pulserer MYE ladewr lader noen ganger 0.7. så kan den pulsere til 1+ men det går sakte med trykke :( :( noen ideer??

tok av slange til WG å trykke smalt til 1.5++ men da er d vell N75 som kødder ,bleedventilen vil ikke gi fult trykk heller så da er vell den ødelagt å :(

jada nå er det testa , da la trykke seg på 0.4 ......

heheh er vell det eneste jeg ikke har prøvd .......

da har jeg skifta slangene fra krana til wg å turbo,men stopper på 0.9 enda :( men tar av WG slangen så fyker den rett opp i 1.5+ da må det vell kansje være breedventilen som lekker da kansje :( noen ide?

da har jeg kjørt en tur uten wg slangen tilkoblet,å turbo trykke rett i været,så da er d vell lekasje ett sted ell slangen til WG som må byttes.

ok,den er grei Einar att du flytta den :P :D N75 henger bare i ledningen sin den nå, skal ut å kjøre en tur nå,så skal teste å ta av slangen til WG å se om den lader fult da ,viss ikke er d vell bare 1 ting å er vell å skifte turbo?????

har en a4 som til vanlig har ladet 1.4 ca,med N75 ventil. for en stund siden, begynnte den lade "bare"0.9 ..... satte på bleedventil nå,satte krana på fult fortsatt #bare" 0.9 noen som har en ide hva som kan gjøre d der kan det være dett catt? utslitt turbo? lekk IC? ingen feilkode med vag-com .

nytt filter på den

kan jo dra denne opp igjen :D fikk min godkjent med justerbart her for litt siden å måla fra senter på felg til hjulbue ble 30.5 :D :D

ok,ikke fått noen feil koder ell noe på vag-com,men bytta no LMM å synes den gikk bedre men .... får prøve å sjekke om lamda ligger innenfor som den skal da kansje

da er lmm bytta, ikke kjørt noen tur men starta den opp,føler starten er hardere lissom, ell tenner hardere ell håssen jeg skal si det,me får peise biltur å prøve ...

ok,men da får jeg prøve å teste å bytte,men skal d ikke komme feil kode i vag-com på den??? eller er ikke det alltid.

hmmm kansje det kan være den????? er dette typiske symtomer ? det å bruke mye bens viss den er slitt?

ingen som har har lyst på nye felger til våren :( å som har noen greie 16" .....

trur den drikker 2 l nå :( har ligget under liten før :( hadde service før vinten slo til

som topic sier har jeg en a4 turbo som har begynnt å bruke mye bensin synes jeg, noen som kan tenke seg hav det kan være som gjør det?