Janizbananiz

Har forstått det sånn at det finnes en såkalt nødbryter på BMW 318 som slår ut ved en viss helling. Noen som har peil på hvor lang tid de bruker på å fikse dette på et verksted?

Kjøpte kjerra i Telemark. Alt virka lungt når vi prøvekjørte den. De som eide den drev eget verksted (SCHMIEDMANN!), og de sa alt var fint og greier. På EU-godkjenninga fikk jeg beskjed om at det var livsfarlig å kjøre med den pga bremsene. Stabilt!

Tjena. Legger ut det innlegget her rett og slett bare for å syte litt. Kjøpte meg bil i sommer. Fikk beskjed om at kamakselen kanskje burde byttes av selgeren. "Ok", tenkte jeg. Alt virka bra, helt til EU-godkjenninga. Der fikk jeg mangellapp på bremseslanger, bremserør, bensinpumpe, støtdemperne, håndbrekk ++. Fikk også beskjed om at det kunne lønne seg å bytte motor etterhvert. Etter 4 ukers intens jobbing var bilen fit for fight. Da gikk den i noen timer, så stoppa den, og det var ikke snakk om å få starta den. Enda 4 uker gikk, uten at noen visste hva som var galt. Vi kom frem til at det måtte være et relè eller en bryter det var noe feil med. Ytterligere 2 uker gikk før vi fikk tak i koblingsskjema.. Som vi forøvrig ikke ble noe klokere av. Bilen ble derfor sendt på verksted, der den har stått i godt over èn måned uten at de i det hele tatt har sett på den. Yes, BMW for life. Thank you and good bye.

Schmiedmann ja.. Nå skal dere få høre en historie om de. Jeg kjøpte min BMW 318 IS av dattera til han som driver Schmiedmann i Norge. I annonsen sto det at den var EU-godkjent, men når jeg ringte og spurte så skulle de "kanskje" få gjort det dagen etter. Uansett så tok vi bilen. Det eneste som var feil i følge de var kamakselen, noe som skulle vise seg å være feil. Bremserør, bremseslanger, og bremsepumpene var så rustne/slitte at når jeg først skulle EU-godkjenne den en måned etter, fikk jeg beskjed om at det var livsfarlig å kjøre med den. Rimelig sikker på at de visste om dette når de solgte. Tosker.

Ventilløfterne er stilt inn korrekt. Dysene er det neppe noe feil med.. Tikkelyden som dysene lager er ikke mulig å høre pga den høye frekvensen. Skal iallefall prøve å bytte olje nå, så får vi se ;) Takk.

Når jeg er ute og kjører, hører jeg den berømte "tikkingen" fra motoren. Jeg byttet nylig både kamaksel og ventilløftere, samt skiftet olje. Og ja, kamakselen er stilt inn korrekt. Noen som kan tenke seg hva dette er?