speedser

Er det noen av dere som vet eksakt hvor mye det omtalte eksos anlegget bråker?,skal selv ha et,men kravet er at jeg fortsatt kan bruke bilen på banedager i henhold til støy kravet. Og når det gjelder prisen fra den lokala Opel sjappa,ja etter å blitt avkrevd over 5000,- for et sett med bremseklosser.Så ble vel forholdet til den forhandleren fort avsluttet. Og tilby en kunde en ny soft top til 26000,- når det er vaieren som er ødelagt,og faktisk ikke noe vanskelig å bytte ut ved å besøke en båt forhandler og kjøpe vaier og tilbehør.Innbyr vel ikke til noe større kundeforhold? Og å fraråde deg å jekke opp bilen,men samtidig ikke kan gi deg råd om hvordan du kan gjøre det.....? Mulig det bare er meg som er sær,men syns dette er langt fra hva et kundeforhold skal være,og er vel litt farget av hva jeg selv har opplevd rundt denne bilen og merke forhandler. Så tar nå selv all reprasjoner og service av bilen,deler blir handlet over nettet. Yello det skal bli gøy å se hva du syns om den "modifikasjonen" du gjør på din bil. Selv så er min erfaring at,ja den orginale 2,2 kan være litt slapp.Men ble overrasket over at orginale bremser og dekk var en største begrensning på bane. Så det blir racing klosser og slics i en litt større dimensjon.I første omgank.Så får vi se. Ps Yello,pakken kom uskadet frem,takk for handelen. Roy JJ

Virkelig info posting.....................men du får jo høre deg selv poste da !!!! "pIMp" takk for linken og info,mye bra info der,ser at GM anbefaler opp til 250 Hk uten store ombygging av selve motoren. Og at GM har en ferdig "Bolt on" kompressor,må bare finne ut hvem som kan selge/eksportere den til Norge og til vilken pris. Du har ikke mere info på hvem det er som holder på med å utvikle N/A på ca 260 Hk ??

Du har tydeligvis aldri kjørt ei usynkronisert Fuller kasse ?? Den er dønn solid,og det må jo være mere behagelig å kun bruke clutchen kun ved start og stopp ?.Og i tilegg kunne gire iallefall dobbelt så fort som de synkroniserte kassene !!!!!

Nå hvar det en hemmelighet heller.................................................

Takker. http://www.regal-shop.co.uk/default.asp har endel ting som kan brukes. Har i tilegg funnet denne http://www.courtenaysport.co.uk/default.htm noen som kjenner noe til dem ? Da kompressor løsningen ser intressan ut,noen som har meninger rundt den løsningen? Foreløpig bare litt synsing rundt emnet,økt HK avgift er også en vigtig faktor i dette regnskapet,greit å betale for varer man fysisk kan ta på,litt mere tvilsom til å betale for noe som kun forandrer "likviditeten"(les: bank konto).

Selskaps formen har vel ingen ting med hvor mye man får til.....????????????

Hei. Er intressert i å bygge opp en 2,2 til å yte rundt 200-220 hk. Og er da intessert i forsjellige løsninger rundt dette,kompressor er også en løsning.Men velger foreløpig å se bort fra Turbo. Kom gjerne med linker til firmaer som trimmer denne bilen/motoren,vet de finnes i England blant annet,men finner ikke noe ved å søke. Og gjerne erfaringer fra folk her hjemme som allerede har gjort dette.Da denne 2,2 literen sitter i flere bilmerker/modeller.

Takker,veldig intressert i info,rundt emnet. Turbo er til Lastebil...................

Finnes det noe info om den noe plass ? Intressert i hva som er brukt og hvordan det er gjort................ Bilen kjører jo fra det meste når veien svinger,med orginal 2,2. Men har lite "skryte hk" når den står stille,hvis en skulle trenge det............ Thanks Speedster.