IntegraThomas

Noen som vet hvor klokkesensoren på en Integra sitter? Irriterende å ikke se klokka om dagen =(

Okei,hvor må en begynne.. For det første-jo jeg skryter av ITR'en. Den er en kjempegod banebil originalt. Få biler som kan sammenlignes sånn sett. Og jeg ikke har bevist noen verdens ting? Som tidligere nevnt kjørte jeg mot Lasse Rønsen sin nye M3,og vi vet begge to hvilken kapabel sjåfør han er.. Var å snakka med han idag,og nå hadde han kjøpt slicks. Ville ikke ha en Integra hengende på mer =) Det var gammel væske som måtte ut ihvertfall,og når vi fikk lufta ut alt og lagt inn ny racing bremsevæske SÅ blei bremsene helt værst ja =) Tok vanvittig godt... så du mener at ett understell fra 1998,og morkne dekk ikke er en unnskyldning? Jeg har aldri sagt jeg ville kjørt fortere med noe annet,men ting sier seg litt selv da når det ikke er oppdatert. Og da kanskje jeg ikke skulle vært på banen? Hvem er du for en som kan komma og si noe sånt a,Button? Så en må ha ALT oppgradert før en kan dra på bane og ha det gøy altså? Jeg hadde det griseartig jeg,selv med de feilene bilen min hadde =) Btw har jeg aldri skrytt av mine egenskaper som sjåfør,all honør går til bilen som er såpass lett å kjøre raskt med. Er snakk om at det er lite hk på en fwd da,og det er ikke vanskelig å ratte egentlig. Forresten noen som skal på skogen den 1 sept? Skal jeg ikke jobbe så blir jeg med ihvertfall =) Kjøring på bane burde være for alle,uansett. Arrive,drive,smile and go home! Hehe....

Dessuten Magnus: var det veldig mange i norge som var klar over en bil som het Integra Type-R for 6år siden?? Neppe... Og du vet Pedersen har hatt den lenge...

Jeg har meldt meg på for leeenge siden =) Vi får treffes Paal.. Og har du lyst skal du da gjerne få prøve integra'n min Ü Er moro med biler som går raskt rundt bane =) Ja vi får ta noen runder.. Men nå har jeg satt på coilovers da. Klarte ikke se de ligge å vente en eneste dag til... hehe.. Men du forstår sikkert Ü Kan ha det mye moro fremover =)¨ Snakkes på Skogen....

Så kalt?? Itr står jo gjerne for Integra Type-R.. Du skjønner vel det,Mr.Jones? Ja S2000 tar jeg nok på bane. Ihvertfall skogen. NSX er en supersportsbil da. Og det var her snakk om at en kunne ikke sammenligne med andre Type-R modeller.. Noe du tydeligvis ikke forstod. Dekka har sykt mye så si,så hvorfor bitcher du om at en ikke kan si dekka er morkne og gamle? Hadde alle kjørt på semislicks så hadde tidene vært heeelt annerledes. Har du aldri vært på bane selv eller???

Som tidligere nevnt er jeg IKKE noen merkefantast =) Synes alle stort sett har noen kule modeller jeg kunne tenkt meg. Audi RS4,BMW M3 og Z9,Honda NSX,Opel Lotus Omega,Renault Clio V6,Nissan Skyline,Ford Focus RS,SRT-10 osv.. Så ikke dra alle under en kam nå Ü Jeg kjøpte ITR'en fordi en kompis av meg har hatt den i 6år,jeg visste veldig godt hvordan den var brukt,ikke vinterkjørt,gått 91 000km,jeg har hatt maaange mil i den fra før,den er veldig kapabel,og potensialet er stort med henhold til gromme deler osv =) Og jeg fikk den skambillig fordi det var meg... Så hvorfor ikke slå til?

Hva med å nevne at jeg ikke hadde bremser da vi hadde to runder ved siden av hverandre?? Pedalen var seriøst hardere enn å tre foten mot husveggen hjemme,og jeg trodde de skulle bli bedre når jeg fikk kjølt de ned. Måtte inn å pit og låne verktøy fra TS-Racing gutta for å få lufta ut gammelbremsevæske som kokte. Men da racingbremsevæska var på,da blei det andre boller!! Som sagt kjørte jeg på 1.12.1 og da var det 2 stykker som knappet samme tid på samme runde,og tredjemann med stoppeklokke knappet 1.12.2. Da fungerte heldigvis det meste. Unntatt småting som originalt understell fra 1998,og ganske morkne og gamle dekk =) Men slikt sliter vel alle med. En annen ting-det finnes ingen Honda som er så kompromissløs som ITR. Og jeg nevner igjen,ingen annen Honda kan sammenlignes forøvrig. Så snakket om at det finnes andre Type-R er jo greit,men ingen er så opplagt banebygget og kompromissløs som ITR. Dessuten så har jeg kjørt mye Integra opp igjenom årene. Jeg kjøpte jo denne av Ronny Pedersen da,Magnus =) Han har hatt den i 6år,og jeg har vel kjørt på den like mange mil som han. Hehe... Men samma,dette blir for rart når folk som har kjørt maaaasse på bane skal kommentere mine uttalelser om mennesker som ikke har baneerfaring blander seg opp i diskusjoner her! Og som sikkert ikke har kjørt ITR før heller.. JEg har da vært med endel i SRT,men aldri kjørt den selv. Det jeg primært var ute etter var å høre noen gode rundetider fra SRT folket!

Detta blir seriøst for dumt... SRT'en kan jeg fint bremse meg forbi,og jeg kan aldri få sagt det nok ganger(mest på grunn av at folk ikke skjønner det),Rudskogen favoriserer lav vekt!!!!! Understell og bremser,dekk og lavt tyngdepunkt er tingen. Men jeg melder meg seriøst ut snart,er så utrolig mange som har meninger om mangt å mye uten å engang ha vært på banen der.. Og det er veldig irriterende. Dessuten så er det ikke gud og hverman som vet hva en ITR er god for. Bare ting de har lest om og hørt av andre.. Veddemålet er med en nisse her på Eidsvoll,og han er 50år gammel og henger ikke på noe forum. Så la det ligge nå da,og få en eller annen kar med SRT til å poste noen rundetider fra skogen! Så jo hvor flink Paal var til å henge på Civic'en med 200hk.. Stemmer det;gikk jammen ikke!! Og det er på Våler som er en rundere bane hvor ting går raskere! Merklig.. Og INGEN til dags dato har kommentert at en Celica med 190hk knuste SRT'en på ACR. Og den er norges raskeste bane.. Vi prater endel sekunder her. Men jeg er ikke noe merkefantast eller slikt,men SRT'n er ikke lagd for bane. Punktum. Btw så kjørte både Kvien og Ole på Speedparts 1.09 med ITR'ene sine.

Var på Trackday på Rudskogen istad og der fant jeg kjente figurer på forumet vøtt!! Hehe... Dessuten kjørte jeg 1,12,01 runder med 4år gamle dekk og understell fra 1998 :( En som knuuuste Porsche Cayman sin der.. Synd! Rett i veggen så det sang.. Hæhæ.. Deilig å se på. Så nå skal Tein coiloverkit'et på.. Blir moro!

Mye å svare på her,men har lite tid. Er på jobb.. Primeranissen;glem det. Han var sikkert en dårlig sjåfør. Ingen Primera i verden hadde noensinne tatt en ITR. Morsom bil du har Paal;lyst på selv Ü Ja integra'n veier 1100kg og har 190hk. Og syyke bremser.. Men les innleggene til Mr.Azzido.. Dette er en racerbil som Honda fikk godkjent. ITR kan IKKE sammenlignes med noe som helst av hva Honda har. Feks Accord,Civic osv.... Må gå,poster mer siden =)

Så digg Paal!! Jeg er klar for septemberkjøringa på Rudskogen.. Må jobbe inn endel feriedager nå fremover,så kommer ikke til å dra opp til ACR. ER jo griselangt å kjøre og. Men kan vi ikke bare holde litt kontakt a? Så kan vi kappkjøre litt på Rudskogen.. Blir moro. Har du noen tider der fra før? og har du gjort noe med bilen din?

Jeg har jo aldri sagt noe om 70 og 80 talls pick-up'er da,så hvorfor i huleste nevner du det?? SRT'n er rååå så det holder,men den er såpass vanskelig å kjøre også. ITR'en derimot er veldig enkel å kjøre raskt med. Jeg har kjørt mye gromt,men ITR'en er den letteste bilen å kjøre raskt med. Etter min mening er den veldig tilgivende. Tipper ikke SRT'n tilgir =) Dessuten er det altfor mye svinger og oppbremsningspunkter på Rudskogen,så ITR'en vil nok være bedre å kjøre der. Tanta mi er bookingansvarlig på Vålerbanen,så må få til noe der og en gang.. Men er dette så vanskelig i teorien da? ITR=lav vekt,lavt tyngdepunkt,syke bremser,utrolig veiholdning,stiv som en racerbil. SRT=Stor og tung,svaiende veiholdning,lange bremsestrekker,høy,høyt tyngdepunkt... Men ja jeg veit,sjåføren.... Jeg kan ikke snakke for Ernst,men jeg er ihvertfall en grei sjåfør. Ikke noen racedriver,men heller ingen sinke. Sporvalg og bremsepunkter er viiiktig!! Utgjør mye hvor god du er,ikke hvor mye du tør å satse. Enhver idiot kan satse liv og lem,men det blir ikke raske rundetider av det Ü

Moro å se at det finnes folk som engasjerer seg så de sitter å gråter ved tastaturet fordi deres meninger er alltid rett.. Var såå deilig å se Azzido, som beviselig er en meget rask ITR sjåfør,heier på og forteller folk litt hva som bor i en ITR. Er snakk om at dette er en banebil med norske skilt. Og INGEN SRT-10 kommer noengang til å kjøre 1.01 på Rudskogen. Uansett. Forresten så er Focus RS en meget habil børse med 215hk. Veldig god bil. Men er da rart at den Celica'n klarte å henge av RAM'en på ACR som er en så rask bane.. Det er det ingen som har kommentert. Dessuten er dette Ernst Dalen vi snakker om som utfordra meg,og han har cash. Masse. Og til dere suppehuer som ba meg ta utfordringa,ja jeg gjorde det. Les litt før dere poster. Dessuten driver Ernst og trekker seg. Har ingen problemer med å kjøre 100% originalt jeg,så det skal kunne ordnes =) Var forresten å henta Tein colioverkit,fete bremser og klosser,racing bremsevæske + div på EBCbrakes norge nå.... *klø i fingrene* Men kjører originalt nå på fredag. Håper det er flere som kommer Ü

Har slengt opp spenna jeg.. Selvfølgelig er semislicks en stor faktor,skal ikke gjemmes under en stol,men uansett da. Hadde Vipertruck'en hatt gateslicks også,så ville det ikke vært noen forskjell. Gatedekk holder i massevis. Integra'n er veldig lett å kjøre raskt med,men kan forestille meg at trucke'n er noe værre å handskes med. Hehe... JA og som jeg spådde-folk hang seg opp i verdens raskeste. Men hvem bryr seg om hvor rask en bil er i toppfart a? Ville holdt i lange baner om alle biler kun gikk i 180km/t. Du får jo aldri toppfart med en bil noe sted(seff gjør man det,men hvor ofte liksom). Snakker jo seff om akks her nå.. Toppfart er uvesentlig. Men Syclone'n er jo en liten maur i forhold til Vipertrucke'n.. Kan sikkert kaste den på planet til SRT-10'n!! Hehe... Poenget er at jeg syntes det er merklig at en Celica,som jeg betegner som JenteSupra for de som ikke ha råd til en ordentlig Supra, med 190hk skal ta en av de råeste bilene TR har kjørt,på en så rask bane som ACR er.. Ja sjåføren er viktig som faen det,men på en bane som Rudskogen så er det virkelig bare på langstrekka at en SRT-10 kommer til rette. Og den er unnagjort på 10sekunder før du må bremse.. Og da jeg kan ha 30meter mindre bremsestrekke enn han,så vil jo det være en vesentlig forskjell.. Samma faen egentlig,for samme hva jeg sier så vil alltids diehard amcar fans finne på løsninger for at SRT-10 er verdens beste bil osv.. hehe. Men er det noen som kjenner en med SRT-10 og har kjørt på Rudskogen,så legg ut rundertider. Jeg er speeent!

Råeste har jo selvfølgelig ingenting med raskeste å gjøre.. Men nok en gang la meg minne dere på at Celica'n med 190hk var RASKERE enn den feite lastebilen på ACR,og ACR er en veldig rask bane egentlig. Og du som ikke veit hva Integra'n er god for,let litt på nettet og se selv. Dessuten kjører en grei sjåfør 1.09 runder på skogen. Og det kaller du langsomt??? Tipper du aldri vil være i nærheten med det du har... Klart er Vipertruck'en en sykt rå bil,men den er ikke all verdens rask på bane for det.. Er 2,5tonn som skal bremses ned og slenges gjennom sving.. Og det tullet om at den er verdens raskeste pick-up? Hva med GMC Syclone fra 1991?? Er jo endel raskere den da =) Men når jeg sier det så blir vel endel her såra og lei seg.. Veit den ikke er i produksjon lenger osv osv... Men den er raskere enn lastebilen fortsatt. Ellers så skal jeg å kjøre med Integra'n på rudskogen førstkommende fredag,altså på trackday fra kl 16-21.. Bli med og se om dere har en match mot ITR'en min Ü

Vil bare høre hva slags tider som er satt på Rudskogen av folk med Dodge Ram SRT-10... En venn av faren min har en knall gul som er av kort type. visstnok lagd bare 200 stykker av den. Han slang 50 000,- på bordet og utfordret meg til 5 runder kappkjøring rundt Rudskogen. Han veit tydeligvis ikke hva en Integra er god for,selv om den bare har 190hk og er FWD. Men Rudskogen er ikke bygd for biler med over 300hk den,men favoriserer godt understell,gode bremser og veiholdning. Dessuten refererte han til Tommy Rustads tid på bane med lastebilen,men den slo jo ikke Celica'n med 190hk engang jo!! Snevert... Men jeg er altså ute etter noen rundetider av hva folk med slike biler har fått til.. Har to kompiser med hver sin Integra som begge har kjørt 1.09 på rudskogen. Det er raskt! Da snakker vi ingen annen modifikasjon enn coilovers og gateslicks.

Har snakket med de,og de sa bilen kom til å bli stiv.. Og den er jo stiv som ett uvær fra før.. Hehe. Sikkert uggent på vinteren :( Men vi får se hva det blir til... Seibon carbon som kommer nå neste gang Ü

Noen som har greie på om disse forvandler bilen din til en baneracer med null komfort? Eller kan det være ett bra valg? Ps-jeg har en Integra Type-R med Tein coilovers,så er stiv fra før =)

Må takke for en hyggelig prat med Mr.Azzido på Gatebil idag.. Var ett veldig bra stevne med mye folk og ikke minst mye fete biler! Bl.a en grom NSX og en Civic Type-R som kjørte bane. Blir nok carbonpanser uten panserlåsene ja.. Ser best ut i mine øyne =) Regner med Seibon har en ekstremt god kvalitet og passform. De har ett godt rykte å ta vare på ihvertfall... http://www.seibon.com/pdut_detail_pic.asp?ItemID=26 http://www.seibon.com/pdut_detail_pic.asp?ItemID=16