Fartstripa

Strammehjulet på reima di må byttes.

motor og gir må løftes maks.. bare motoren er ikke nok.. demonter venstre motorfeste, og kjør på.. da trenger du ikke ta ut traversen..

så enkelt er det nok ikke.. for å se sporingsmiddelet, må du først ha en lekkasje.. jævli dumt å fylle på en kg med kuldemedium, bare for å teste om det er tett.. Trykktester gjør man med nitrogen. Dessuten må anlegget vakuumeres etter trykktesting. Hvis anlegget tok 1 kg r12, skal du ha ca 0.8 kg med r134a..

Det er helt greit å bruke en slik boks. Men en slik boks er på 1kg. Du har muligens mer eller mindre.. Dette får du ikke kontrollert! Du må kjøpe nytt tørrefilter, om standard ombygningskit. Det er adaptere til serviceventilene og olje. Dette er uansett standard.. Anlegget må dessuten trykktestes og vakuumeres. Kjenner du noen som jobber med kjøling, eller du går til en kjølebedrift, kan de hjelpe deg mye billigere enn ett firma. Alt du må gjøre er å bygge det om selv, noe som er veldig enkelt..

Dette bygger du lett om selv.. Selve oppfyllingen må du få hjelp med. Skifte olje, filter osv fikser du lett selv..

Gjenbruk av r12 er forbudt. Det du kan gjøre er å kjøpe ett ombygningskit, der det følger med adaptere og olje. Så kjøper du nytt tørrefilter og monterer inn. Da kan du sende bilen på klimaservice etter dette er ombygd..

Er vel helst klutsjen på kompressoren som slår ut og inn pga for lite kuldemedium..

Skift tørkefilteret, trykktest,vakuum og fyll opp..

Det er en drittjobb å skifte kompressor i denne Bilen... En kamerat kom med sin bil, og deler. Jeg tok 3000 kr inkl ny olje på kompressor og nytt kuldemedium.

Det billigste er nok å få tak i en kompressor, og få en kamerat til å bytte den for deg. Olje må samtidig skiftes på kompressoren. Nytt kuldemedium må også fylles på. Har du noen tur oppover mot Lillehammer, kan jeg føre hele jobben for deg billig.

Skulle vel la seg ordne det.. Kjenner en som har ei røys av motorer til luftavkjølt vw..

Da sier det seg selv. Skift kompressor.

Jeg har ikke vært mye inne på dette forumet på ca tre år. Så tittet jeg da inn her i dag, og det var da ett prosjekt jeg måtte sjekke opp! Nemlig denne tråden. Helt fra start har du virkelig gjort arbeid vi andre har fått store øyne av. Dette står det respekt av!

Litt stillstand pga andre prosjekter, men den står tørt og er påbegynt;) Hus, familie osv tar sin tid;)

høres ut som jordfeil..

jeg vil tro at det er den elektriske vifta du har ved siden av radiatoren ja. kondensatoren ser ut som en tynn radiator.

ja, men da har du den til senere også. får du ett bilpleie firma til å ozon behandle bilen til for mindre enn 1000 kr?

karet ligger inni varmeregisteret, så den ser du ikke. slangen kommer ned under bilen, omtrent ved torpedoveggen.du kan prøve å blåse den opp.

først må du jo få tettet lekasjen. så får du prøve å løsne teppet og la vinduene stå nede i sola. eventuelt kan du få lånt deg en avfukter..

words.. hadde en morsom en her om dagen.. det var en med en sharan som hadde hatt bilen sin på vianor. de konstaterte lekasje ett sted, men kunne ikke si hvor. ok, så reiste vedkommende på møller på gjøvik, og får beskjed om at det er kompressoren som var gåen.. 8000 kr.. nemlig, så denne karen kjøper kompressoren direkte fra fabrikk, ferdig levert i norge for 2000(!!!) kr.. han skifter denne og filteret som også var med i prisen, og kommer så til meg, hvor jeg konstaterer lekasje på væskerøret inn i kupeen..... kjempehull..... Hva hadde møller sagt til sitt forsvar? byttet kompressor, og så byttet røret uten å si noe?

Jeg gikk to år på skole, og to års læretid for å bli kuldeteknikker... hvordan i alle dager skal de kunne drive med noe de ikke skjønner..

jeg kjøpte ozon generator på ebay for ett år siden. aqua-6 heter den. er vel eneste måten å bli kvitt røyklukt for godt med. tror jeg fikk den til norge for ca 700 kr.

hvis den slår ut på high pressure switch, betyr det overfylling eller at kondensatorvifta ikke går. er det low pressure switch derimot er det lite væske. det vil også føre til hyppigere og hyppigere start/stopp på kompressoren. hvis bilen holder i to dager før den er tom, vil jeg si verkstedet gjør en dårlig jobb om de ikke finner lekasjen.

det er en høytrykksbryter.. antakelig må denne feilen bare nullstilles før det virker igjen. men grunnen til feilen er veldig enkel. enten har du nylig hatt service på ac'n og den er overfylt. eller så starter ikke vifta på kondensatoren når kompressoren starter.

det vil fungere slik at hvis tørrefilter eller ekspansjonsventil tetter seg, vil trykk på høytrykks siden stige og kompressoren vil suge seg ned og slå ut på lavtrykk.

høres mer eller mindre ut som ett spjell som ikke åpner..