Volvo_power_

slik jeg tolker det i vadis så kan du ta av panele ifra innsiden og så ser du låsen og da skal det være en tapp som du kan skyve til siden eller noe,, selve låseopp armen lissom,, er ikke helt sikker men håper det hjelper litt da

funker den,, hehe kjørte med det på en gammel vinter bil engang hehe ellers så har jeg en vannpumpe om det er til b230 du skal ha

her er min blåe bil jeg syns den er fet og her er lakk koden subaru 65c ser litt matt ut pga støv men her er motor rom og så ser du litt mer

ta kontakt med pedersen racing de har peil på dette http://www.pedersens-racing.no/

Svarte vinter bilen min har litt crom lister har ikke goddi og byttet alt se,,

Svart bil så ville jeg hatt svarte lister og blir lissom "dark fear" type lissom. hehe og noe fete felger som skinner og senk så da blir den tøff

dette er det jeg trenger. s60r dyser. lh,2,4 svinghjul.. altså 60-2..*har fått tak på et* justerbar bensintrykkregulator en 405 topp justerbart momentstag og phannestag,, bensinhjerne ft/k*fått tak på* chip`s til begge hjerner som gir 220hk osv.*fått tak på* kontaktes på pm eller mail på garrett3@online.no

ja er veldig fornøyd med pedersen,,, de er gode og handle hos og har svar og ider om det meste du måtte fikse og,,, synes det er utrolig kjekt at de ligger så nerme der jeg bor ihvertall,, utrolige gode og handle med,, all ros te pedersen... sponser en del av venna mine i bilcross og kjempe sjappe,, all ros skal de ha

god jul og godt nyttår folkens,,

ja bruk rustfri tråd,, varm opp stykke i passe arbeids tempratur med en propanbrenner eller lingene,, men ta og slip en liten fuge tvers over hullet i kryss.. for da får du mer feste, og emne blir mere "helt", så sveis igjenn og slå litt med en kjøner mens den er varm/glødene,

hei jeg driver og bygger opp et litt døtt prosjekt av en volvo 240 med b230 turbo motor med k-jetronic "mekansik" uff,, men skal ha en annen motot men det jeg lurer på er lønner det seg og gå til annskaffelse av justerbart bensintrykk,, lader 0,8b trykk men er det noe vits med justerbart,, har litt lyst,, men ossen kobles dette inn,, kobles dette rett inn etter bensin filter i motor rummet,, hm:)

hei jeg lurer på om det går og sette et kon kn/green filter rett før lmm på min volvo 740 og ta bort luftfilter boksen for og få litt penere lyd in,, er en 740 89.. har søkt litt men ikke funnet noe,, takker for hjelp, "vis jeg får da"" men regner med at folk tar i mot en nybegynner,,, hehe ja ja takker for svar,, bare og handle inn da gett,, hehe

hei,, har planer om og få tak på et lh2,4 og sette på min turbo bygde motor som står i min volvo 240.. har kommet i kontakt med en type i sverige som er sønnen til et stoooort volvo skrot/verkste av no slags,, og han kunne skaffe meg det kansje men trengte et nummer til hjernen til lh,, men det har jo ikke jeg,, så lurte på om noen der ute kunne hjelpe meg.. eller brått kansje har et lh2,4 til salgs,, trenger begge to ja.. hadde noen hatt det hadde det vert gull.. :P

personelig synes jeg det er topp jeg.. med kobberpakning... eneste jeg har gjort er og plane topp og gløde den og bruke koberspray.. skrudde te med først med 2kg så 6,5 og så en 90grader,, ble tett på første forsøk,, så synes den er topp jeg..

hei driver og setter sammen en hybrid turbo til min volvo motor... men vet noen momentet som det skal være til mutteren til askelen i turbon.. altså til skovla i kompressorhuset? er ikke helt sikkker på det se,, førstegang jeg setter en turbo i sammen se.. hehe...

hei har nå byttet turbo på min b230 motor,, byttet ifra garret t3 til garret t3/4 pga havari,, men før så begynte den og lade på ca 1900rpm.. nå så lader den ikke før 3000rmp er det normalt,, vill lissom ha den lavest mulig lissom,, hva må gjøres med det,,, får heller ikke noe voldsomt med ladetrykk heller nesten ikke mer enn 0,5 bar før kjørte jeg 0,9 uten problemer,, hva er feil.. vet at det er større turbo men skulle vell vert bedere,,, kjører med 240 manifold.. hjleper det og bytte til 940 manifold? takker for svar og hjelp jeg får.. samtidig i dette bytte klipte jeg fjøra i dumpen,, kan det ha noe og si,, kan det og ha noe og si om det er lekasje en plass svar til 1sp: jo pga letter dump når gassspjellet er lukket dermed mer phss lyd,, svar til 2:sp har justerbart turbotrykk men den er justert helt til ytterste det er ca 1,6bar,, har vill lyd i gummin over den mekaniske luftmengdemåleren,, når jeg gir gass blaffler den vilt,, dette gjorde den ikke så brutalt før,, men har kommet til og tenke på kansje intecooler har tette canaler pga oljen som turboen sprutet ut etter havareiet.. skal prøve det,, men 1sp til,, har en wastegate ifra garret t3,, og en ifra garret t4,, er de forskjellige eller er de like,, ser helt like ut lissom.. eksoshuser er klin likt,, hm,, men skal bytte ifra 240 orginal manifold til 940 da kan det jo hende ting blir bedere.. vill ha laft drag,, kan det være kammen og har planer på og bytte men vill ha annen topp har 398 topp se,, vil prøve og få tak på en 531 topp billig og overhalle og kambytte porting osv

hei jeg drvier og bygger en volvo 240 tic,, men så tenkte jeg bagasjerommet mitt trenger et friskt syn,, med altså bass kasse og forsterkere,,, men vill ikke ha en stoor kasse slengenes rundt samt forsterkere... så tenkte jeg,, må jo være mulig og få byg det inn lissom.. noen som har noen forslag,, bilder eks,, takker for all hjelp... vill ha et litt fresh syn i basjen se.. hehe

hei,, jeg driver nå og bygger opp min gamle volvo 240 b230 turbo bil.. men nå er den snart klar til lakering,, det jeg lurer på er det nødvendig og ta ut frontrute og bakrute,, kan de være i får det noe effekt pga lakk kant ved list osv etter tid.. er det beste og ta de ut`? og fargen tenkte jeg skulle være blå metallic men vet lissom ikke vilken nyanse/lyshet jeg skal ha noen inspill? har tatt av alle lister se,, er bare frontrute/bakrute igjenn,, hm tror jeg legger et tau runt lista jeg,, det har jeg faktisk ikke tenkt på.. hehe

hei er ny i gamet men passer en garret t4 på orginal volvo 740 manifold som det har sotti garret t3 på.. hva er forskjelden på garret t3 og t4.. hvem er best lissom skal snart dra og kjøpe en se

hei en liten motor beskrivelse.. b230 blokk, turbostempler osv, 398porta topp kvass kam, ny justerte ventiler... og garret t3 , det som er probleme er at når jeg starter bilen så ryker det syk hvitt og blått,, og toppen er tett så det er ikke vann,,, er det mulig turbon er kvelda... er litt olje i røre før intercooler.. men ved insuge er det helt rent,,, eller hva kan være feilen .. er røyken kommer og så brått så er den vekk og da er det vanelig eksos og brått så ser det ut som en røykmaskin... hvitt tjukk røyk.. jeg som trodde alt snart hvar over,, står nemelig klar til lakk se... uff hm kan jo sjekke,,,, men de er ikke gamle heller se,, men skulle ikke det ha vert blå røyk da? ikke hvit

hei,, nå har jeg fått satt i sammen min b230 turbo.. men støter på et problem,,, når bilen er kald og skal starte den,, så 1. så starter den, og går i ca 10sec å stopper den, slik gjør den ca 3 ganger,, og så går den,, men trår jeg på gassen dør den ut,, etter og ha gåt i ca 1min så går den som den skal.... hva kan probleme være.. har sjekket kaldstartgivere og styringer,, alt er som det skal, hm,, kan det være svak bensintrykk nå bilen er kald... og etter den har godt litt så er trykkeopptimalt lissom er det mulig,, hm hadde det samme probleme på min tidligere ford granada 2,8i... det er jo det samme innspruten der,,, men gadd alderi og fikse det ja men kunn i starten,,, går den ca 1 min så funker den som normalt... hm,,

jeg har en volvo 240 under oppbygging og har montert t-rød styling ifra plast og son,, og så lurer på om det går ann og få tak i gummilist rundt hele fangern forran oppe og til hulbuende og samma bak så de gamle kromlistene tas vekk,, noen som vet hvor jeg kan få tak i noe slikt,,, som jeg kan lime på foreksempel,, noe som ser omtrent slik ut bare ikke helt så bred som denne da... like brede som de gamle svarte små listene lissom.. håper dere forstår.. vet lissom ikke helt ossen jeg skal forklare se.. hehe greit det men er det ingen som vet om noen som lager gummilister eller noe... noe alla orginal svart 240 lister bare i ren gummi lissom, som da limes i bil og fanger

hei jeg har en volvo 740 89modell.. etter calipper bytte på venstre side så prøver jeg og lufte den... men får alderi den bremse lampa til og slukne,,, men bremser har jeg,, noen forslag? nei finner ikke lekasjer,, nope ikke abs heller.. skjønner ikke hvorfor? skal prøve og kjøre en runde til med lufting.. men behøver jeg og lufte på alle 4 calippere selv om jeg bare har skrudd på den ene? gjorde akuratt det samme på min 240tic men der gikk det uten problemer.. hm har nå fått i gang bremsene... alt fungerer perfekt... hehe takk for hjelp folks...

hei jeg lurer på om noen kan forklare meg trinn for trinn hvordan jeg skal skru til en 398 topp med kobberpakning,, jeg satte den sammen men så viste det jo seg at jeg fikk kjørt eksos i vanne,, noe som tyder på for lite tiltrekning,,, jeg fulgte boka med først 20,60 og 1 90 grader,,, med det er jo til 6kant bolter altså strekk bolter,,, men det jeg har er umbrako bolter,, altså ikke strekk,, og da lurer jeg på hvor mye jeg skal dra til..? vill lissom ikke knekke bolten i blokka vis dere skjønner,, håper på raskt svar,, trenger virkelig bilen til og gå.... mangler lissom kunn små ting og lakering,, vill ha den i gang te rudskogen neste gang se.. altså gatebil.. hehe takker for svar ja skal gløde den ja,, hehe, er bolter med umbrako hue,, vet ikke om det er 12,9 jeg fikk de med sammen med pakningen,, er det ikke bare to foskjelige bolter til toppen da,, en med seks kanthue og en med umbrako..?

hei trenger litt informasjon jeg: vet noen vilken kam dette er ,, fant dette nummeret på kammen, 1000132.. og hva er ventil åpningen når man skal stille inn ventilene på 398topp med b230blokk.. og insugs portene er det falig og hone de opp litt,, de som hadde toppen før meg har.. "hjemme porta" og den er litt kantene lissom.. tenkte og glatte det ut så alle de fire er like lissom,, takker for svar,, trenger det ganske fort..:)