jeg kjøpte en S4 4,2 og angrer ikke på det. som dere sier har de et problem med olje forbruk, min har slitte stempelringer. noe som dere beskriver som en sviiiin dyr greie. det er sant at de ikke kan bores på nytt, så hvis sylindrene er ødelagt sliter jeg skikkeli... men, sylinder & motorservice i trondheim fikser stempelringene... hvis jeg tok ut motoren, demonterte toppene og bunnpanna, skulle de skifte stempelringene for ca. 5500kr inkl arbeid og deler. http://www.cylmo.no... hvis sylindrene er skadet eller "ovale", blir motoren plukket ut å satt på et annet artig prosjekt (motor,gir,hjul,ramme å ratt greie), da har det ikke noe å si om den bruker olje. ny motor må jeg da få tak i brukt, noe som heller ikke er noe stort problem. da det finnes en go del skade biler av denne typen. men hvis jeg tar kontakt med norsk bildemontering as, så har de komplett motor liggende til ca 18000. mulig de kan selge bare blokka og, da blir det jo ikke så dyrt. http://www.norskbildemontering.no
hørte om en her i norge som satt på kompressor kit på 4,2literen, leste i et forum at han betalte 30.000 for kompressor og arbeid. kjøpte delene i sverige.
4,2 motoren er et sinnsvakt krafwærke.
P.S. 4,2 V8ern er lettere enn 2,2T... hele V8 greia er av aluminium. hele bilen er 40kg lettere. husk at V8ern har 300nm på tomgang, fantastisk..
hvis noen vil lese mer om urS4 så kan de stikke innom http://www.rsmodels.net, der finner dere all info om disse to motor alternativene. til og med den orginale S4 salgsbrosjyren fra 1993
bakdelen med S4 er sint politi, plutselig vet de hvem du er, hvor du bor å hvor du kjører. gjerne over fartsgrensen. radar/laser varsler/jammer er et must og helst politi radio også.
