Blindfolded

Skal bytte innsug og gasser på K motoren min. Men dette er helt grått og irret etter å ha stått ute i 5 år. Hvordan kan jeg få dette blankt og fint igjen? (eller iallefall litt blankere)

Ok. Har tenkt å bruke denne forgasseren på en B230K motor hvor cisac-gasseren er gåen. Dette blir vel plug and play omtrent? Denne dingsen finnes vel ikke på K motoren, har iallefall ikke sett noe.

slitenvolvo: Sånn cirka hvor på blokka skal denne røde "kontakten" festes? Jeg kan ikke se noen plass denne passer.

Her er ett bilde som kanskje er noe bedre: Men hvor skal denne dingsen festes? Finner ikke noen plass hvor denne passer

Ingen som kan hjelpe meg med dette?

Bildet er tatt fra en 84mod. B23A motor. Hva er denne dingsen som jeg holder i hånda? Den ene slangen går inn på ei vakuumklokke under forgasseren. (hva styrer denne forresten?) og den andre slangen går inn på ei kobling på foten av forgasseren.

Mellom bensinpumpa og gasseren? Et lite plastfilter sant?. En kamerat av meg som mente at denne type motor hadde filter nedi tanken også, men da er det bare tull?

Et dumt spørsmål, men hvor sitter bensinfilteret på min 240 med B230K motor? Sitter det bake ved tanken, eller fremme i motorrommet?

volvo264: Har hørt at dette er ett godt alternativ ja. Men hvor mye må jeg ut med cirka. for komplett tenningsanlegg fra A-motor? Da trenger jeg alt som må til for montering. Er også interessert i Pierburg forgasser. Har innsug fra en B23A. Du som jobber på bilopphøgger har vel noe slikt liggende. Dersom du skulle ha slikt liggende, kunne jeg godt fått en pris av deg. komplett Pierburg gasser med tilhørende slanger (alt som må til for å bygge om K-motoren min) og komplett tenningsanlegg. Er selv bosatt på sørlandet, men har mye slektninger på Brandal, Hareid og i Ålesund. Så henting er ikke noe problem.

Bilen går fint på tomgang og ved normal og fin akselerasjon. Men gir en på litt ekstra, føles bilen sur og dau. Det skjer liksom ingenting. Har forstått at det kan være svinghjulsføleren som kan være problemet. Hvor får jeg kjøpt denne, er det dyrt, og er det greit å komme til å få skiftet denne? Eller må bilen på verksted. Har kamerater som er mer mekaniker-kyndige enn meg selv, som kan ta seg av dette. Må noe demonteres får å få byttet denne giveren?

tnrfd: den lille svarte boksen du omtaler, er det tenningsmodulen? Tror ikke det er tenningsmodul på B23A. Er jeg helt på bærtur nå? Vil jeg oppleve smell i potta ved motorbrems, dersom jeg bytter både tenningsanlegget og forgasseren fra A motoren?

Per-Henrik: har hørt at det er en mulighet ja. Men har lest en del poster om dette forgasserbyttet. (er vel en Pierburg CDUS som står på B23A motoren min) Virker som det er delte meninger om dette er bra eller ikke. Noen snakker om en føler på svinghjulet. Hva er den til? Kan den bare kobles vekk etter forgasserbyttet? Og noen snakker om problemer med ettertenning og problemer med å få stoppet bilen. Solex Cisacen som står på K motoren, har en bensinkutt-duppedings som ikke vil funke ved bytte til Pierburg. Er dette ett problem eller bare svada? Cisacen min trøbler noe den også, og det hadde vært greit å få ett litt mer ryddig motorrom.

Har en 87mod 240 med B230K motor. Tenningsanlegget, som er av typen bendix rex (tror jeg) har begynt å kødde, uten at jeg har funnet noen løsning på det. Ble anbefalt av en Volvo mekaniker å bytte hele anlegget fra en B230A motor. Saken er nå den at jeg har en B23A motor stående, fra en 84 modell. Kan jeg bruke tenninga fra denne? Denne motoren har såvidt jeg vet ikke tenningsmodul. Så da blir det vel coil, fordeleren og ledningsnettet som må byttes. Vil dette tenningsbytte skape noen problemer med solex cisac forgasseren (som også skulle ha vært byttet) som står på bilen?

locked: 650 spenn for hjulbolter? "E du steike tulln?" Da tar jeg heller de som står på delebilen, litt bedre stand de. Har ikke så mye penger å legge ut på muttere. Har faktisk hørt om en som handla klosser på Tema, og opplevde at belegget slapp fra metallet. Men antok at dette var ett engangs tilfelle. Kanskje like greit å kjøpe originalt. Takk for alle svar!

Jeg veit adressa til biltema.

Hei! Etter å ha l skiftet dekk på min 87. 240 GL, ser jeg at hjulmutterene er klare for utskifting. Fasthet og dårlige piper har ført til at samtlige 20 muttere ser ut som en oppsvulmet klitoris. Så kommer spørsmålet; duger de mutterene som de selger på Biltema? Hvilke type trenger jeg isåfall? (gjenger, lengde, kon) Dersom noen sitter med katalogen foran seg, så er artikkel.nr. ønskelig. Vurderte også bremseklosser fra Tema. Har hørt at de slites noe fort. Men jeg har ingen erfaringer med de, så innspill er greit. Husk på at det er en sliten B230K med 116 heller daue hester disse klossene skal stoppe. Har ikke bruk for noe voldsomme dyre greier. Enkelt og greit, er disse greie nok?

245 gl: takk for tipset! skal prøve å ringe de på mandag

torjus: takk for det! Er foreløpig veldig fornøyd. Er klar over at motoren som står i bilen (B230K) ikke er det beste som har kommet fra samlebåndet til Volvo. Eller, det er vel helst forgasseren som er problemet på disse motorene. Bilen har nå gått 200 000. Godt bunndrag og går rimelig godt. (alt er relativt) Forbruket er det heller ikke noe å si på, mellom 0.9 og literen på vanlig kjøring. Jeg er ikke spesielt tung på gassfoten nei. Foreløpig skal bilen holdes helt original. Liker best det. Men hvite blinkers fremme og refleksplata mellom baklyktene ønskes. Hvor kan jeg få tak i slikt noe? Blinkere er greit nok, men refleksplata virker umulig å få tak i. Større og flottere felger hadde selvfølgelig også vært noe, men jeg synes faktisk bilen kler de gamle turbofelgene.

Da er speedometeret mitt av typen Yazaki for triptelleren har kun "skillevegg" mellom 3. og 4. tallet. Men det går jo ikke wire inn til speedometeret på baksiden. Her har jeg en stor hvit kontakt. Har forstått det slik at "servorattet" var noe mindre i diameter. Det ser mye penere ut, så dette må jeg få tak i. Turbinfelgene som du snakker om, de har jeg på vinterdekkene. Men felgene til sommerdekka er 5 eikers turbofelger, i 14 toms størrelse. Fikk nettopp bekreftet at disse felgene var en kopi av de originale turbofelgene til 240. (som var 15 toms) Takker så meget for raske svar Larsen-Racing

Hei! Har ett par spørsmål angående min nyinnkjøpte 87mod 240GL. Min bil har servo men er utstyrt med det gode gamle "traktorrattet". Betyr dette at servoen er ettermontert, eller ble dette rattet også brukt på modeller med servostyring? Har også lest at det finnes to typer instrumentpanel, VDO og ett til. Hva er min bil utstyrt med? Kan jeg bytte til ett instrumentpanel med turteller fra en 86 mod. uten for mye bry? Fikk med 14 toms alufelger til bilen av typen "turbofelg". Men var ikke disse egentlig 15 toms? Er det en jalla kopi jeg er i besittelse av? Håper noen kan hjelpe meg med disse spørsmålene Blindfolded