Knut Inge

Her er litt meir bilder av motoren. Også er det bilder av gamle motoren, som ein i klassen min har kjøpt.

nei, men tippe den kjeme på fredag/lørdag

Ja var på tide dei kom!! Veit ikkje noko meir om girkassen. Var berre ein pakke. Kan jo ikkje stola på søstra mi!

Og i dag dukka silicone slangane opp og!

Kam=20nm Toppdeksel=5nm

Er det ikkje M18x1,5 då.

Måla på intercooleren er: 600X300X76mm Bra du like prosjekte då!

Faen!! skulle aldrig ha solgt den motoren!angry2

Nei var ikkje noko bra bilde. Kan ta nokon fleire bilder på måndag. Returen er det dreia ei hylse som er 21mm utvendig diameter som er pressa ned i blokka. Også er den gjenga opp med 7/8" UNF slik at AN koblingen passer rett på.

Så lenge eg får start på det så blir det bra. Har nå fått gnist no så det går rett vei. Ove Turtvet er faren til VOLVO real power på forumet. Fin bil den du henta deg der. Då har eg fått adapterplata til getrag kassen også har eg montert alle AN-koblingane.

Har prøvd med forskjelling sluttsteg(teningsmudular) den det er ikkje gnist for det. Lh 2.4 har har 2 hjernar det og. Ein til tenning og ein til bensin. Er motronic som har ein hjerne.

Har endeleg klar og bytta frå b230a til b230ft. Men når alt av ledningar er kobla opp så blir det ikkje gnit. To lærarar har sett over koblingane og målt spennig,ohm osv. Men dei finne ikkje feilen. Dei dei finne berre ut at alt er rett kobla. Så dei kan ikkje forstå at det ikkje er gnist. Så då må det vera tenningshjernen som er ødlagt. Men når eg sjekke feilkodane på datakontakten, så får eg feilkode 111 som er ingen feil registrert. Så det eg lure på er om tenningshjernen kan vera ødlagt når eg får den koden.

Er ein garrett t3/t4 med steg 3 aksel, 360 lager, og ar.63 på eksos.

hmm...er ikkje sikker eg. Men tar sikker ikkje så lang tid. hehe...jo har det. Men nå vil eg først få bilen ut av skulen. Er lei av og kun få skru 2t i veko. Då kan eg fjerna den, men må finna ei eletrisk eg kan hiva på då.

nja...eg har jo lest litt feil så svinghjulet er satt på 180grader feil. Så må jo av med girkassa eg alt. Men går jo fort det då. Men veit ikkje med den oppstarten. Er grei den snurra ja. Skal ikkje bruka motronic men jetronic. Takk for det!!

Då har eg endlig klart og få tak i Getrag 265, men eg måtte til Tyskland. Også har eg kjøpt meg adapterplate.

Nei...har ikkje hatt grunning. Var ein som sa att det ikkje var nødvendig når du brukte motorlakk. Men merke nå om det stemme. Vist ikkje så får eg ta det på nytt. Men er domt att bilen så så jævlig ut i forhold til motoren. Også passe ikkje ledningsnette heilt for det er til 240 så det blir litt rare løysningar.

Takk for det!! Måtte bare testa med litt forskjellige filter..hehe Men lure på kor eg skal få plass til det K/N filteret. Er ikkje lenge til eg kan starta opp heller no. Vente på silicone slangar og når eg får dei er vel alt klart. Også har eg kanskje fått tak i getrag 265 frå tyskland. Men den montere eg når eg får bilen heim. Er lei av og ha bilen på skulen no.

Er jo kjekt at det er lik utgåande aksel slik at eg kan bruka m47mellomakslingen, også er det bra om det er lik inngåande aksel med lik splines som bmw getragen slik at eg kan bruka clutchen på pedersen.

Ingen som veit noko om detta?

Er det nokon som veit om det er forskjell på getrag 265 frå bmw og jaguar?

For eg er snart ferdig med bilen(som er på skulen),så då må eg ha noko og finna på. Så er bedre og laga ei adapterplate enn og berre sitta der.

jaja..får sjå ka eg finne på.

Prøvde og søka men fant det ikkje..men no er nå eg dårlig på og søka og.

Har kanskje fått tak i ei getrag 265kasse nå. Men er det nokon som har tegningar av den adapterplata som er mellom girkasse og clutch-hus?