dj_nirwana

6800 for røde koni dempere og 40 mm fjærer. Gav 2000 i arbeid og 800 for to nye stag bak som må av for å skifte bak. Sammenlagt ikke så aaalt for gale (9600) i henhold til orginale priser. Har planer om å senke selv eller?

Har senket bilen nå, 40mm med konidempere. Sitter godt med nankang ns2 215 55 16=) nå gjennstår bare skinnseter=P

Adel: Sånne klyser som deg fortjener ikke en sånn bil... Enig med olehenri og acoupe. Hold deg til saken og ikke rakk ned på andre bare fordi du tror du er bedre enn de. Jekk deg ned..

høres bra ut, vil regne med at eg får de i løpet av de neste to ukene. gir deg en lyd=)

Hei, vurderer å kjøpe Koni fjærer og dempere 40 mm, men var veldig dyrt inkl. arbeid. Der jeg bestiller fra antok de 4-5 arbeidstimer. Om det er noen mekanikere i Bergensområdet som tar på seg jobben for 12-1500 må dere bare gi med en lyd.

Det e stor forskjell på å bruke en bil og missbruke den. Tviler på sjåføren har så mye mellom ørene når man gjør sånt. Blir ofte sånn med ungdommer med for mye penger mellom nevene. En volvo 240 kan man skamkjøre, passer bra til ungdommer for å sparke fra seg litt. Ikkje 3000gt, det e en skam.

K&N er bra, får en skarp lyd med snert i. KD fungerer og om man skal ha mer lyd. Også hp raid sitt ramair filter fungerer meget bra, god lyd og varer ca 100 000 km. Ellers gjør en japseutblås på 4" gjør det meste av susen=) hvis DET blir aktuelt da:P hehe.. Effekten er så som så, omtimalt med potte og filter kanskje 7-8 hk

What!? En skam at noen kan ødelegge en sånn maskin, greit nok at den er rask. Men går an å kjøre den med måte.Trist å høre. Blir nok dyrt å ordne.. Skal vi si iallefall 40-50 000?

De aller fleste biler bør det skiftes reg. reim på etter 90 - 100 000. Men på enkelte gamle opeler bør det skiftes hver 60 000ende. Ikke veldig lurt å kjøre over intervallene, kan bli veldig dyrt. Har man tannhjul derimot er det tingen=) Tennpluggskift varierer veldig etter kvaliteten, kjøp bosch eller noe i den duren så duger det lenge. Equiem f.eks e noe skikkelig drit, har brukt det før.. Oljeskift+filter skiftes ved hver 10-15000 som regel. Kjører du noe alvorlig heftig av en bil som du kjører helt ut gjør du det lurt å skifte hver 5-8000 km. Bremsevæske er det og en fordel å få med seg, bør iallefall skiftes etter to år. Og helst rundt 35-45 000km. Vask understellet for salt noen ganger hver vinter, og voks bilen hyppig. Når det er ekstremt kaldt gjør man det lurt i å kjøre motor/girkasse varm før man gir flatt jern. Iallefall med gamle 3-serien til bmw er det mange som svir seg på kaldkjøring av bilen, og ellers biler som har gått i lengste laget (200-300k). Toppakningen kan da i mange tilfeller lett ryke og kan koste mye å skifte.

Mener å ha sett den på autodb.no til salgs for noen måneder tilbake. Skjelden i den fargen, og sinnsykt fet=) Husker desverre ikkje kor den ble solgt ifra. Hvis det e det eg så har den 360hk, 4ws samt 4wd.

Svarer bare i samme tone som deg eg. Gjennsidig respekt kaller vi det, siden du ikke kunne dy deg, dermed kunne ikkje eg. Poenget mitt var at du holdt deg ikke til temaet, sånt senker kvaltiteten på debatter. Mopedforum? har aldri skrudd på en moped i hele mitt liv, holder meg til biler;) Drittslenging e vel litt feil uttrykk, ser eg noe som e usaklig, meningsløst eller feil så reagere eg på det. Har lest veeeldig mange debatter her, og iallefall 15-20% av innlegg har til tider vært bare tull eller folk som skryter på seg mer peiling enn de har. Etterhvert blir man ganske irritert for det e ofte poenget å lære noe av å lese en debatt, og har det ikkje hold det som står der blir det bare meningsløst. Hvis du forstår meg.. Har faktisk innrømmet at eg overreagerte til ToyotaR, rett og slett av den grunn at han etterhvert ikkje virket som en av disse mopedskruerne. Men når du da prøver å fåkke oppunder mer mens jernet e varmt. Ja, da får du så klart høre det. Så kjenner du ikkje meg då.. Når jeg møter folk face to face, ser jeg situasjonen an. Om det e verdt å si det eg faktisk min mening. Hører jeg en tragisk meningsløs debatt sier jeg nøyaktig det jeg mener, uansett kor. Har aldri fått på trynet av den grunn at eg faktisk begrunner det eg sier. Altså det vil si = IKKJE drittslening. "Superthomas": om lyden var brumming eller ka det var spiller det ingen rolle. Det var ikkje eg som hørte den. Eg siterer det eg hører, og etter sånn eg forstod det var dette en orginal bil. Hvis man har flatt jern med en maskin på 2.3 liter som yter sitt max på ca 5000 - 5500 rpms og 2.5" rør hele veien kan eg skrive under på at det høres. Ganske stor forskjell i lyd fra 2" til 2.5 som regel. Ligger det 2" hele veien vil det skape motstand og vil være litt snert i lyden. Litt turtallsvillige maskiner og. Om ikke som en skamtrimmet rx7, merkes det utover det vanlige. Kan også være at inntrykket av bilen ble styrket når man så det var en billigløsning av et eksosanlegg. Når vi er innpå lyd (som eg har jobbet med i 7 år, produksjon, elektronikk) har akkustikken, omgivelsene og en del å si for klangen av lyden. F.eks en bil med et kn-filter&småheftig eksosanlegg vil kanskje gi ut 90db i en liten tunnel, mens kankje max 70 db ute i friluft uten noe som kaster tilbake lyden. (for hver 10ende db skjer det en dobling av lydstyrken) så rimelig stor forskjell kor man befinner seg når man hører en bil gi på. For å si det på en enkel måte. Eg e ikkje ute etter å lage kvalme, men kommer det noen usaklige/meningsløse/TRORJegHarPeiling-inlegg er saken noe annet. Sterke meninger kalles det, og eg kan glatt begrunne de helt til bunns om nødvendig, litt trist at så få har det.. Skriv noe som gir mening og kom frem med nye sanne fakta, da kan det faktisk hende at man til og med får skryt av meg;) bilde av Mazda 6 2.3 Sport http://pics.autodb.no/863/863111-bilde5-dsc00607.jpg

Ble truffet no ja? Så voksent innlegg.. litt saklig er det lov å være, det var eg iallefall;) De faktaene som to org. eksoser og v6-er stemmer rimelig bra, så ka griner du over da? Har skrudd på bil siden du begynte på barneskolen, så vet mest sannsynlig mer enn deg om bil.. Så enten hold deg til saken, hold kjeft eller skru på skrotet ditt hvis du ikkje har noe bedre å komme med.. Ikkje oppfør deg som en liten drittunge. Get a life. "kunne ikke dy meg"

Hmm, ble litt provosert her. Var litt bekymret for at det var enda et uvitent utkast (som en av MANGE rundt om på forumet). Menmen, beklager om jeg tok feil. My bad. Vet de kommer med 2*eksos org. på de største motorutgavene, må være høyst uvanlig at noen slenger på et faket enderør på en nyere type av disse! Mulig mazda sluttet med 2.5 literene med 626, og MPS kommer vel ikkje til Norge før om en tid vil eg tro. Men den får nok bank av Impreza og Evo på rallymatten. Carmyen min e reine gullsmykket=) kvalitetsmessig iallefall :thumb Blir gøy når eg får på nye sportsdekk

Din løk, de bilene der har orginalt 2*2.5 " eksos bak. Og endestykke e det på de aller fleste nyere biler, som f.eks audi a6 o.l. "Brummingen" som du kaller det kommer fra noe man kaller en v6 motor på 2.5 liter og 174 hester. Tror de aller fleste her vil si seg enig med at den bilen ser bedre ut en Carina II-en din. Enough said

Blir nødvendig snart for meg å skifte støtdempere på bilen (camry 2.2 92), så stusser på å kjøpe dempere som org. er til 3.0. Hvis de passer selvfølgelig.. Vil ikke legge ut for mye på det så tviler på det blir aktuelt med fullt senkesett. Men finnes det brukendes senkesett til under 3000 så er det gode ting. Tenker og skinnseter, om det er noen som skal selge camryen sin i deler, gi meg en lyd (91-96).

Viking067, Silverwrx Takker for tips, mye interessant på http://www.imprezadriver.com og Andy Forrests tuning blir nok fullt aktuellt når den tid kommer.

Vurderer å muligens kjøpe Impreza Gt (blir en stund til).. Så vidt jeg vet står det 211 hk i de fleste utgaver. Med en chip vil jeg anta effekten kan øke til bortimot 260 hk. Det som bekymerer meg er at mange som driver me chiping ikke driver seriøst, og lover effekt langt over det som blir levert. Jeg ville satt pris på hvis noen visste om tips over hvem som driver dette seriøst. Tenker og ellers grenrør, effektanlegg, ny ic, luftfilter osv... Etter det vil det kanskje bli aktuelt å skifte stempelringer, bensinpumpe, muligens clutch o.l med en samlet effektøkning på ca 100 hk.

Hvem fortalte deg dette?! - For det første vil garantien ryke på nye biler når de er tuklet med, tror ikke onkel blå ønsker det.. F.eks hvis man får tenningsproblemer i seinere tid vil iallefall ikke f.eks frydenbøs (bla. volvo som blir brukt en del) garanti gjelde med chip, det skal jeg skrive under på! - For det andre er det ekstra avgifter på 1000 kr pr. hk fra og med en bil er ny. en turbobil av typen V70 T5 vil få 45 hk.. (det er og over 15% tolleransegrensen, så det tror jeg svir litt.) - Og for det tredje, hvor ofte skjer det en heftig biljakt i Norge?! Er ikke usa dette her... Over til de mest hyppige sivilbilene her er det volvo s60, en hvit 940 stv, ford mondeo såklart... så heftigste siver som ruller her i stan har vel kanskje 140 hk =P 0 - 100 på 10 sek.. med andre ord du kan kjøre fra de med en Corolla 1.6!

Lakkering er et eget fag, krever ganske mye erfaring for å få det perfekt. Anbefales IKKE å gjøres selv med mindre man har skills fra før. For å skaffe lakk går man som regel til lakkspesialister o.l. sjekk opp i gulesider nærmeste der du bor som driver med lakk/lager lakk. Det aller beste du gjør er vel egentlig å gå til en proffesjonell lakkerer. Det skal ganske mye til å se fargen og glansen i lakken og få det dønn likt. Hvis bilen er gammel vil det være vanskeligere å finne nøyanser pga. at lakken foranderer konsistens over tid, der krever det igjen et godt øye. Prossessen er som regel at man pusser ned (om nødvendig), grunner/ tilsetter primer. Få en spesialist til å blande ut lakken og tilsetter herder ettersom temperaturen i rommet der det lakkeres. Deretter legges det på klarlakk. Det er viktig at det er "trykk" i rommet så støv o.l ikke kan komme ned på lakken. For to dører og en skjerm trengs det 1-2 liter lakk. Konsiterende av selve lakken, herder, primer og klarlakk kommer dette på 1400-3000 kr for kun kjemikaliene hos en spesialist. Kjenner du en som du villig kan gi dette oppdraget til er det greit, men erfaring med billakkering er en stor fordel. Det kommer egentlig mest an på hvor perfekt man vil ha det, skal du ha det 99.9% perfekt gå til en proffesjonell. Det kan bli dyrt, men lakk og arbeid koster. Vil tro det kan komme på 10 000 kr

Fint kjørte Mega wheels 5-eikere i 15". ikke kantkjørt, men noen små ubetydelige skrammer. Det står på tyfoon successor 195/50/15 som har vært brukt i ca 1 1/2 mnd. passer bla. opel, volvo, renault & mitsubushi. Nypris var 6000, selges 2500/bud over :afro 98867745/haraldnedrebo@hotmail.com Bilde her: http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=979981

Tenker på å kjøpe en primera sri 2.0 eller gt... Blir mest sannsynlig p10, men p11 hadde vært nice. Prisklassen 30-75 000. Vet dette skal være gode biler, men hører noen klager på noen ting som f.eks dårlig rustbeskyttelse o.l. på p10, p11 er vel det ikke noe problem.. Noen som vet om det er noe å hente på å importere disse bilene? Var heller lite av de på f.eks japanimport

Har skrudd av en del støtfangere. Har en Camry 2.2 92 selv. Kan bli litt stress første gangen... Må belage deg på et par timer. Har ikke skrudd av fangeren på Camryen, men vanligvis trenger man en 9-10 mm skalle for å skru av skruer som er festet helt ytterst ved hjulbuene. også en regulerbar skrunøkkel kommer godt med. er også en del små skruer under støtfangeren som må av 6-8 stk