GnarKiLL

Fælt så mange som har hvit stasjonsvogn da! :cheers:

Ja, dette er en gammel tråd, men nå kan vi vel få vite svaret?

x2 :) Eller. I operaen har jeg som regel 5-6 faner samtidig, og disse åpnes med en gang opera åpnes. Det er vel hovedgrunnen til at jeg bruker opera :)

Er ikke kommet ny tweak versjon siden 0.5v. http://www.lfsforum.net/showthread.php?t=19691

Pærene er på 100 watt. Kjøpte 15A sikring i går, og det kom noe lys nå. Må bare stille de inn riktig (lyste opp tretopper på veien).

Hva er vanlig ampere på slike sikringer? Klarte å svi to stykker... Tror jeg har koblet riktig i følge skjema som fulgte med. Tror det satt på en 15A sikring... Prøve med 20A?

Er det krise om jeg kobler dette på minuspolen på batteriet?

Er k-motor. Bruker mer eller mindre nøyaktig 1l/mil. Ja, merket at det ble noe bråkete da jeg sløyfet den bakerste demperen på simons-anlegget i den forrige volvo'n. Høhø. Har brukt kvelden på å montere 1000-metere, men ser ikke ut som det vil funke. Har kablet ferdig, men er sikkert noe som er kablet feil... Fulgte med to sikringer, men vet ikke om det bare er den ene som skal brukes på + eller om begge skal brukes på både + og -...

Er vel helst lyden man er ute etter? ;) Ellers vil jeg påstå at jeg merket at det var litt mer effekt å hente fra 3000 rpm og oppover på den gamle svensken min når jeg hadde simons 2.5" og et luftfilter til ca 500,-

Så da må man ha ut hele motoren, eller holder det å bare ta av toppen?

Var planen det, ja ;) Gav 13000,- Kanskje litt mye, men jeg bare måtte ha den. Lyste opp for meg som en sjørøverskatt ville lyst opp for en pirat :volvopower: Hvor får jeg tak i a-kam? Og hva er egenlig en kam? Har ikke veldig mye peiling på motortrimming...

Tenker på å handle nytt eksosanlegg til langførren og vurderer JT 3". Har ikke turbo, så 3" er kanskje litt overkill? Men om jeg bestiller med grenrør, så burde jeg vel få litt effekt utav det (kombinert med nytt luftfilter fra f.eks. k&n). 3" Helsystem Ser dette greit ut? Kan det bestilles fra Norge? Finnes dette til en rimeligere pris?

Kikker litt på en prisliste på Compomotive-felger fra kolleveld.no og ser at disse felgene er ganske overkommelige i pris. Prisliste. Jeg ser etter 15" og lurer på hva som er en grei bredde på disse. Ser for meg å putte på 195 eller 205 dekk. Har ikke veldig peiling på dekkdimensjoner, så vet ikke om det er 195 65 15" eller hva som anbefales.

Da ble det endelig 240 stv. på meg! Men nå har jeg lyst på nye felger. Og senke den noen cm. Ellers tar jeg ikke rusten med det første siden det er minimalt. (litt lakkrust og under bakluka). Har veldig lyst på Eiker 1 eller JP MK 18. Compomotive er litt mer enn hva lommeboka klarer :P Hvor kan jeg få tak i JP KM 18 felger? Ser en grei pakkepris på eiker1 felger på eiker motorshop til 4000-5000,- Om noen har noen andre forslag til hva som kan gjøre bilen litt mer sportslig, tas de imot med takk :)

Mulig det. Jobber for et vikarbyrå nå, og blir sannsynlig fast ansatt (høyere lønn?) om to måneder.

Akkurat nå har jeg 14000,- på konto. Da har jeg 2000,- igjen som jeg skal leve på i 14 dager. Og det holder ikke til forsikring... Når jeg får lønning (2 utbetalinger i måneden)har jeg 7000,- som skal brukes på leie, forsikring, bensin og mat. Det blir en hasteløsning, for selgeren kunne ikke holde av bilen før han hadde pengene i handa/på konto. Den forrige 240 jeg hadde, var ikke i nærheten av denne når det gjelder vedlikehold og den kunne jeg hatt i sikkert fire år om jeg hadde hatt råd til å fikse den for eu-kontroll. Så det er ikke noe problem å ha denne i fire år, skulle jeg tro. Men man vet selvfølgelig aldri med eldre biler.

Ringte forhandleren som selger volvoen, og fikk en grei forklaring på hvorfor speedometeret viste 294000 km: Det var byttet da speedometer ikke virket (eller om det var noe annet galt...). Men bensinmåleren fungerer fortsatt ikke, men det var visst en tankmåler som måtte byttes (er jo ikke noe problem å regne ut hvor mye bensin det er på tanken ved hjelp av triptelleren når man vet hvor mye bilen bruker på mila). Han ville ikke selge den for mindre enn 12000,- men egentlig syns jeg det er en grei pris når han har byttet såpass mye (Fjærer, fjærskåler foran, bremseklosser, bremserør foran, nye styrekuler foran, byttet førersete og bakluke). Men slik som økonomien er nå har jeg råd til å ha den om jeg tar opp lån. Er det dumt å betale rundt 500,- i måneden i fire år for denne bilen? Selgeren har hatt mye volvo før, og vet at sånt ruster. Denne sier han det er ytterst lite rust på. Denne bilen skal være bruksbil en god stund, så den vil ikke bli kjørt hardt (med unntak av noen artige vinterkvelder..?), og vil prøve å være litt mer nøye med vedlikehold enn det jeg var med min forrige (jævla harry og nærmest farlige) 240...

Er vel mulig å ikke ha skilter på den ett år for å ikke betale noe om man skulle fikset den opp, og så blir det feil i forholdet mellom første registreringsdato og hvilket år den skal eu-kontrolleres? (bare sånn eksempel...)

Takk for mange råd og "oppklaringer"! :) Skal ta en tlf på mandagen, så håper jeg at selgeren vet hva han selger. (er visst en forhandler). Men uansett om det er a- eller k- motor så er det forgasser og bruker vel mer på mila enn innsprut? (tenker litt på økonomien om jeg kjører denne 8-10 mil hver dag)

Om jeg søker på google og sånt, finner jeg ikke når lambda sonde ble innført på 240'er... Står jo GL bak på bilen, mens det var et GLE emblem på hanskerommet. Kan bli en spennende telefon til mandag. hehe. Har bare ikke sett andre 240'er som har gått over 300K, så derfor var jeg litt skeptisk med tanke på drivverket. Selve motoren(evighetsmaskinen) har det jo lite å si på.

Hei. I dag morges så jeg en perle av en volvo. Så i alle fall for meg potensialet inni hodet mitt.. Så kikket jeg nærmere på denne på vei hjem fra jobb, og fant ut at denne hadde jeg lyst på. Men... Det er oppgitt en kilometerstand på 242tusen, men i dashen står det nærmere 294tusen. Denne er vel langt fra verdt 15000,-? Tenkte jeg skulle tilby 8000,- og eventuelt 11000,- om den har motor som "bare" er gått 242tusen. Så kommer det kanske litt an på om det er forgasser eller innsprut osv.. Det ser 99% rustfri ut, men hadde ikke sjans til å se inni dørene og sånt, da eieren ikke var tilstede. Så før jeg ringer og pruter, hadde det vært fint om dere gav meg noen råd eller tips. Om jeg får den til 8000,- kommer jeg til å behandle den pent og gjøre den som ny (så langt det er mulig).

Syns å huske at jeg har sett et klipp på nettet av noen som monterte en eller annen turbo på en scooter. De fikk bare ladet den når det ikke var noe motstand, altså at bakdekket var i luften. Men ingenting er vel umulig?

"LFS Norge drifting" eller "World Wide Drifters" (norske servere)

En artig spillopplevelse som ikke er i nærheten når det gjelder realisme. Men underholdningen er absolutt på topp! Synd hele spillet er på 600 MB, men dette sier litt om hvor stort dette er. Og selv om man spiller online, får man ikke samme følelse av at man er sosial på samme måte som andre bilspill man kjører online. Kanskje man skulle laget et bilforumet.net crew om flere laster ned og registrerer seg. Det er tross alt gratis :) Og nei, det har ikke veldig mye med drifting å gjøre... Eneste er at man legger bilen skikkelig bredt om man holder inne shift. Bør prøves om man har tid :)

Do you know what really grinds my gears? Folk som blir irritert på det de kjøper. Greit nok når det er en garantisak, men 90% av feilene befinner seg mellom skjerm og stol... Om man har 100 forskjellige kabler, er det ikke så smart å blande de om man ikke vet nøyaktig hva alle brukes til kun ved å se på kablen. Og når folk blir irriterte fordi dataen gjorde det de ville at den skulle gjøre... tålmodighet lønner seg. Ellers kan det bli smertefullt og dyrt.. Helt unødvendig...