Keltern

Hei!

Jeg ser på tennplugger og vurderer nå om jeg skal prøve iridium-plugger eller om jeg skal følge anbefalingen til NGK og heller gå for en standard-plugg.

Forskjellene i pris er ikke så enorme, men jeg lurer nå på om det vil kunne gå i negativ retning om jeg velger en 1-pol iridium-plugg kontra en 2-pol standard-plugg? Det er jo ikke noen ræserbil det her, men det koster som nevnt ikke voldsomt mye mer (ebaaay ftw), så når man først putter ting sammen igjen - why the hell not? :P

Noen tanker? :)

Mvh Lars

Jeg ser det er flere steder å få tak i løse foringer til bærearmene på denne bilen, men er det noen som vet om det er mulig å få tak i komplette bærearmer? Det er ikke sikkert jeg har mulighet til å få prettet ut foringene som sitter i de opprinnelige og etter tidligere erfaringer fra min Coupe Quattro, så er det litt slit å fjerne foringer på alternative måter.

Det selges sett med stag osv, men disse inneholder ikke disse "triangelarmene".

Noen online-forslag eventuelt? :P

Mvh Lars

Hei!

Må nå finne noe som har ca samme diameter/rulleomkrets for å unngå at jeg slår nedi de skarpeste fartsdumpene i Lillehammer, slik jeg opplevde med mine 185/65/15 vintersko jeg kjørte på forrige sesong.

Kan 205/60/16 være i nærheten? Eller blir det litt "feil" dim til en Coupe Quattro?

Ser det her korrekt ut?

http://db.tt/Qq3m9vm6

Dropbox-link i tilfelle noen ble skeptiske :P

Haha, det var enda godt, for nå har jeg brukt 45 minutter på å lete etter nummer og koder på de forskjellige kassene her xD

Men hjertelig takk for hjelpen :D

Er det disse du tenker på?

Original - 1029ASZ22010

"Ny" - 1157ASZ24070

Er på tur for å se på kassa nå, så jeg får ikke leita fram nummer på noen av de atm. Men bilen min er en 2.3NG, mens den nye er fra en 20v, så kanskje det er nok info å ta utgangspunkt i?

Noen som vet om det er forskjell på disse to girkassene?

1A 301 211D og 01A 301 211E?

Er litt stressa nå, da jeg brukte lang tid på å få av gammel kasse og oppdaga da at den nye var like ille. Har nå en kasse til for hånden, men er det forskjellig utveksling evt på disse to?

Det er ikke tilfeldigivis noen som har bilde av denne føleren? Prøver å finne igjen denne på nett, men har ingen formening om hvordan den ser ut eller hvor den sitter xD

Hadde vært moro å bytta den og sett om forbruket hadde blitt litt lavere, så opplys meg gjerne :)

Interessant :)

Min er særdeles tørst, til tross for (tilsynelatende)ren og fin forbrenning.. så det kunne jo strengt tatt vært moro å prøvd :P

Lett å få tak i?

Heisann :

Lurer på å bytte dynamo, da jeg har knerta en forsterker allerede og opplever blafrende lys ved tomgang. Bytta børster, men det gjorde ingenting med

lysene.

Spørsmålet er dog bare som tittelen tilsier -passer dynamoene fra 80 TDI-motorene på 2.3NG motoren?

Mvh Lars

Ja, er klar over at mange forhandler deler som er tilsvarende eller lik original-delen, men spørsmålet mitt blir jo igjen da HVILKE som leverer tilsvarende original kvalitet, da jeg tviler litt på at alle gjør det. Biltema er billigere enn flere andre og det er derfor jeg lurer..

Kanskje et enklere spørsmål vil bli - er drivknutene Biltema fører av tilsvarende eller lik kvalitet i forhold til andre nevnte butikker?

God aften!

Jeg skal etterhvert hjelpe min bror med å skifte ytre drivknute på hans '93 Volvo 850 (2.5l).

I denne sammenheng har jeg også fått oppdraget med å finne ut om det er forskjell i kvalitet mellom delene som selges på fortrinnsvis de to førstnevnte forhandlerne - Torshov og Biltema, men for moro skyld tok jeg med Bilxtra også.

Er det noen som har erfaring med drivverksdeler (evt så konkret som drivknuten) og forskjeller disse forhandlerne imellom?

Takk for oppmerksomheten!

Morn!

Vanskelig og kanskje også en smule teit spørsmål, men jeg kjører på i håp om at noen har gjort lignende:

Hvor i en Coupe Quattro vil jeg oppleve at lyddemping gir mest effekt? Dører, tak, bakplate, skjermer, gulv, bagasjeromsgulv..?

Hvor? :)

Har fått tak i Vibroplast M1, men vurderer også Bimast Bomb for de mest kritiske områdene, så det er derfor jeg lurer.

På forhånd takk!

Mvh Lars

God kveld!

Har akkurat bytta foringer i forstillinga og kom litt ut i prosessen på at det kunne vært greit å visst hvor mye spissing eller "gaping" man skal ha på disse bilene!

Noen som har oversikt? Akkurat nå er det ca 1 millimeter "gaping", men er jo da usikker på om det er brukbart.

Mvh Lars

Som nevnt over her.. Ikke et sekund med motorlyd!? Musikk kan gå an de første sekundene i en slik produksjon, men når det som i dette tilfellet dekker til alt som gjør en bilrelatert video morsom, blir det for min del veeeeldig feil. Kunne like så greit tatt stillbilder og lagd et slideshow i mine øyne.

Ellers fin og velprodusert video! ;)

Det var da en effektstinn B230A du har...

 

Hva effektøkning angår vil det enkleste, billigste og beste være å bytte ut motoren med en B230FK eller hva den nå het da den satt i 940 og hadde turbo. Karosseriet beholder du som det er, men prøv å få tak i noe originale add on-greier. En 740 er altfor firkanta til at det blir fint med runde 850-deler.

 

Utfør mine kommandoer og din bil vil bli både "sprekk" og "finn"...

Kan ikke si meg annet enn enig her.. :)

Forgasser og turbo er ting jeg ikke kan fatte at folk orker og begi seg ut på. Det fungerer sikkert greit, men er ikke noe jeg ville fantasert om å eie selv.

Samme gjelder forsåvidt 850-fangere osv på 740, selv om jeg mener å ha sett et eller to fine eksempler på at det kan bli pent. Men original addon er noe av det bedre du kan sette på bilen! :)

Noen som har ei FK-blokk til salgs forresten? :P

Heisann godtfolk! :)

Sitter og funderer på diverse deler til Volvon om dagen, siden jeg vurderer å sette den i stand nå når jeg har penger til det. Og i det sammenheng så er jeg i første omgang usikker på om jeg skal finne meg en ny turbo som er noe enklere å ha med å gjøre monteringsmessig enn den 16t'n jeg har liggende nå.

Tanken om ekstern wastegate har slått meg, men det er vel lite poeng for meg å gå til anskaffelse av grenrør, wastegate osv om det ikke skal trimmes noe særlig. Det skal tross alt brukes hele året.

Kanskje noen har råd til en stakkars noob, som har lyst til å bygge en holdbar og morsom bil til en billig penge.. ;)

Hvilken turbo vil dere anbefale til en som ikke skal langt over 220-230hk med det første?

Deler som er planlagt kjøpt inn i nær fremtid (om det blir bygging nå):

940 eksosmanifold

ny turbo (her trenger jeg virkelig anbefalinger!)

3" JT komplett anlegg

komplett sett lager

komplett sett med pakninger

ny oljepumpe (vil jeg nyte godt av for eks. høykapasitetspumpe fra SPM?)

nye dyser (anbefalinger? har vel skjedd utvikling her opp gjennom årene..)

noen ideer om hva jeg eventuelt burde ta med her?

Innmat i motor har jeg forsåvidt (fk-råder og neddreide stempler med ringer), men det må vel byttes kryssbolter, stempelringer pluss pluss.

Likevel har jeg hatt fantasier om deler fra SPM, slik som H-profil råder og smidde stempler, lager og lignende. Ikke sikkert jeg trenger det, men om ting eskalerer noe, så er det jo en fin trygghet! ;)

Håper noen vil komme med innspill på disse merkelige ideene mine! :P

Jeg er ingen jævel på sveising, men fadern skal få "bryne" seg litt på det..

Om eksoshuset er rett (noe jeg mener å huske det er) kan vel kanskje denne eller denne brukes..? :)

jada.. :) men man slår jo ikkje på gammal olje heller.. :P

har montert 3 fjonge målera.. :) turbo trykk, olje trykk, og dinna luft og kjærligheit målern...

Hehe! Deilig beskrivelse av A/F-måleren! :heyyou:

Men har prisene gått opp så veldig da? Ser på lista til pedersen-racing nå og der ligger fullsats med to dempere til 3390,-

Men det er en liten ting jeg lurer på, siden jeg nå som smått har planer om å sette igang med volvon igjen - hva må gjøres om jeg vil montere 3" JT på 16T-turboen jeg har liggende? :)

Sorry om det ble NOE off-topic.

Morn! :)

Jeg kjøpte for noen dager siden 2 stykk Hx250d av den forrige modellen. Det fulgte ikke med datablad til elementene og ikke finner jeg noe på nett, så jeg tenkte jeg skulle prøve lykken her på bilstereo for å se om noen har data på disse elementene. ;)

Om det viser seg at noen finner frem litt teknisk info på elementene, så trenger jeg også litt hjelp til å beregne kasse og portstørrelse/lengde, da dette ikke er noe jeg er spesielt dreven på enda.

Kanskje noen til og med har erfaring med nettopp disse elementene så er sikkert ikke det negativt heller.. :)

På forhånd takk!

Mvh Lars

Skulle da nesten tro at original-anlegget kunne gjøre en like bra jobb som det en komplett pakke til 3500,- får til..?

Man kan jo være heldig, men det rart hva man kan få til om man spytter i 5-6-7 tusen i stedet. Eller mellom 4 og 5 tusen pluss spiller? :)

MOSFET

From Wikipedia, the free encyclopedia

*snip*

Godt du kan copy+paste! ;)

Men hvem spurte hva mosfet er for noe? Var det fordi jeg unnlot å skrive det med store bokstaver?

Uansett, argumentene Johansen kommer med er logiske og fine, men dette med stor/liten effekt og ødelegging av høyttalere klarer jeg ikke si meg enig i.

Men jeg kan relatere meg til resten av det han skriver! :)

Sikkert greit å vite, men slik jeg forsto så hadde han ikke forsterker...

Og skal ikke sikringen på evt forsterker gjøre at dette ikke skjer`?

De små forsterkerne (mosfet?) som sitter i spilleren vrenger fort og sikringene som er påkoblet denne kan nok ikke motvirke dette. Spiller man høyt med for lite effekt, er det veldig fort gjort at spilleren begynner å miste kontrollen og ender da opp med å vrenge signalet. Dette er til tider svært negativt for høyttaleren/elementet som får signalet og har da en stygg tendens til å ta skade av det... Spiller du lenge/hardt nok så går det fort en spole og da har du jo i hovedsak sprengt/ødelagt elementet.

Nå gjentok jeg det som var sagt fra før, men jeg måtte bare! :P

Vel, det er vel så fort gjort å sprenge høyttalere med for lite effekt.. Men den diskusjonen kan man ta en annen gang, om det ikke er interesse for det her og nå! ;)