mexxor

Da var problemet ute av verden, og bilen startet på første forsøk :)

gå heller over slanger fra og til turboen, vakumslanger, etc.

hvis du tar av frontpanelet er det nok liten sjans for at noen kommer til å stjele den gitt..

hvis du kan å montere en turbo, er vel dette noen av de enkleste motorene å sette turbo på :) hehe

tja, dette kommer jo an på egentlig. hvis wastegaten slipper forbi luft pga at den når høyere trykk enn det den er stilt inn til, så vil jo ikke mer diesel hjelpe. MEN, hvis turboen ikke når nok trykk på grunn av for lite diesel og luft, så vil jo turboen bli "styrt" etter dieselmengden (og luft) helt til den når det trykket den er stilt inn for. Kanskje litt rotete fortalt, men skjønn det den som kan :op:

det kan jo være en grunn til at den IKKE går på originalt trykk da vettu. prøv å finn den grunnen først. hehe.. uansett, skal du ha dump på diesel må du finne et sted som har vakum, da diesel ikke går på vakum. mener å huske at noen tok ifra bremsekraftforsterkeren, kan dette kanskje stemme?

5,2kw.. wow, ikke rart den tapper batteriet iallefall

har ikke tåkelys/blinklys til frontfanger? PM hvis du har!!

Enda en sterk nykommer på det norske markedet ! ;) hehe

sjekk der varm/kald luft vil bli fordelt. Må jo nesten være der, såsant ikke høyre og venstre side har hvert sitt inntak!?

Har fått fatt i en brukt som jeg skal prøve! Testet forresten med prøvelampe i går, den lyste ikke tross at jeg målte 12v der. Under kinning var det heller ingenting, men vil den egentlig lyse noe når den midterste skal gi ifra seg ca 5v under start?

tema har noen 100w pærer som er gode. Litt redd for reflektoren, så det blir nok ingen slike pærer på meg, men de lyser iallefall bra!

...og kjører du på høyt trykk med liten turbo er ikke det bra på høye turtall pga mottrykk! Det er en grunn til å ha større turbo:fatality:

Fant dette på diskusjon.no: Er det ikke gnist der kan du ta å sjekke hallgiveren. Det er en føler som står på fordeleren (når du står foran bilen er den på hs av fordeleren 3 polt stikk) på de to ytterste pinnene i stikket skal den ha minimum 10v+ med tenning på. det er 10v+ som kommer fra styreenheten til motoren. har den det kan du kontrolere at den sender de rette signalene: Sett på stikket og ta en prøvelamper og sett i ledningen i midten. så får du en til å prøve å kinne motoren. den skal da blinke (ikke så viktig hvor fort så lenge den blinker) Blinker den er hallgiver ok Blinker den ikke er hallgiver defekt den får du desverre ikke løs så du må ha hel fordeler.. dette vil si at den spenningen jeg har inn er riktig, men at den er "lik" under kinning kan vel ikke være riktig? spørs om jeg må skaffe meg en ny giver. Eller hva tror dere?

men kan noen forklare meg hvordan jeg får målt 12v på den midterste kontakta når tenning er på? ...når den ikke er tilkoblet. (gjelder forøvrig når den er tilkoblet også.) ANYONE? Skjønner ingenting her!!

heppsann. hvorfor fungerer en diodeprøvelampe annerledes enn et multimeter? Uansett, var og målte igjen(med multimeter. hehe), og da fant jeg ut følgende: Nr1: Denne skal ha signal inn. Med tenning på målte jeg 12v. under start var det også 12v. Nr2: Denne skal ha signal ut da denne er den ledningen i midten. Med tenning PÅ målte jeg 12v. I både frakoblet og tilkoblet modus. Under start var det også 12v. Nr3: Dette er jord. Har dette noe å bety, eller MÅ jeg bruke diodeprøvelampe for å finne ut om den fungerer?

om dette kan kalles turbo-lag vet jeg egentlig ikke, for det må nødvendigvis ikke være så mye tomrom å fylle opp, men heller en turbo som er litt større enn det du vil ha den. Da motoren ikke gir fra seg nok eksos til å dra rundt bladene i eksoshuset fort nok i forhold til den lufta motoren bruker fra før så vil det bli slik. Kan vel kanskje kalles turbo-lag.

med andre ord, brun/gul er jord? I såfall, da skal vel ikke begge to ha 12V når tenning er påslått!? Den ene skal jo gå med signal videre,og begge lilla fikk jeg målt lik spenning på.

Heppsann! Har en audi 80 2.0E. Ratt som det er starter ikke bilen, mens jeg kan prøve dagen etterpå og den starter med en gang. Har vært slik flere ganger, og begynner å bli lei! :op: Uansett, mistenker hallgiveren litt, og jeg har fåretatt noen målinger på fordeleren. Det var tre ledninger inn på fordeleren, To lilla og en gul/brun Lilla1: Tenning påslått = 11,03v (batteri=12,54v) Under start= 9,23v Lilla2: Tenning påslått = 11,03v (batteri=12,54v) Under start= 9,23v Gul/brun: Tenning påslått= 0v (batteri= 12,54v) Under start= 0.08v Med andre ord; de to lilla ledningene hadde akkurat samme spenning, mens det var akkurat som at den gule/brune ledningen var "død" Noen som kan gi meg noen fornuftige svar, evnt kan måle litt selv?

Fått noen ny dato for når bilen FAKTISK skal være ferdig?

tja, da blir det vel standard kassemål fra pioneer og mange timer på skolebenken!

4600kr pluss 25%.?

Noen winisd guruer her :)?

Har ikke tenkt på sq egentlig, skal jo ha bass da dette er et spl element. (eller hva tror du?) Hva tror du vil gi den beste løsningen? Et nytt bilde uten lowpass filter. :)

hvordan kan jeg rette opp den frekvensresponsen da? Ganske sikker på at jeg har lagt inn riktige parametre. Har forrsten valgt lowpass filter! Legger ved noen nye bilder :) Litt liten skrift, men satser på at dere ser hva som står der:drunk: