
Helland
Bruker-
Innholdsteller
151 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av Helland
-
tror ikke jeg har pakning imellom pumpa og blokka... det som er feilen sikkert?? skal måle trykk i morrakveld
-
har ikke mye og si om den er varm eller kald.. olje til turbo er tatt ut der det originalt er...
-
står ikke b21 på min heller som jeg vet om :P
-
Larsen-Racing`s™ -84 Volvo 240 Turbo
emne svarte i Helland sin Volvo240TurboInercooler i Prosjektforum
FEIT BIL!!!!! tøft, rett og slett.. -
Ser det er skrevet en del om denne megasquirt dataspruten. Tror mange er enige med meg hvis noen kunne vært så snill å lage en komplett "guide" med innkjøpsliste, og montering av megasquirt til volvo. kan hende jeg tar feil, men er iværtfall noe jeg kan ha nytte av, forhåpentligvis andre også.. kanskje fått mindre små topicer? er vel ikke bare til volvo 240 , er vel ikke store forskjellene til andre biler? så NM Performance hadde skrevet noe om å bruke div følere fra høggeriet osv. Bare et forslag, men fint om noen kunne gjøre dette.. hadde jeg blitt glad :)
-
er det et eget uttak ca 10cm til venstre for oljetrykksgiver? er det hull i blokka nede ved bunnpanna til retur? hvis du ikke har det er det iallefall ikke ei turboblokk.. evt ettermonterte et stempler, og skifta bunnpanne... (retur i bunnpanna hvis det har vært ettermontert turbo...) eller?
-
Hallas.. har en nyoverhala b21et, skifta veiv og rådelager.. og stempelringer.. Brukte oljepumpa ifra b21a. Har dette noe å si?, oljetrykkslampa lyser/blinker til under 1000rpm. Jeg sjekka turbon, den hadde fått slakke, og må overhales... Hva kan være grunnen til denne feilen?? oljetrykkslampa lyser ikke nå, når jeg har plukka av turbon, og montert vanlig original manifoil.. Fikk et tips om at det skal være en pakning imellom oljepumpa og blokka, stemmer dette? tror ikke det ligger noe der... håper noen har noen forslag...:magic:
-
rekkefølgen er vel: Høyre bak Venstre bak Høyre foran Venstre foran ? skal vel starte lengst ifra pumpa`?
-
Har kommet i kontakt med han...
-
er vist rådene som er svakheten i 230 før 89? har jeg hørt. dette har vel ikke noe å si når de skal byttes
-
glem det... Leste litt angående link som nevnes lenger her oppe. Skal styre unna 230 blokkene fra 1985-1989, Vil det si at jeg evt kan bruke 1989? eller er det til og med?
-
tenkte at det er enklere siden jeg har 230 blokk da. slipper å kjøpe meg en ny blokk. Men hvis det blir dårligere med 230 blokka så må jeg vel invistere? Blir et ganske kostbart prosjekt, så skulle kanskje prøvd å spare på noe? men selfølgelig ikke så det går utover ytelsen. Tenker meg en 300-350hk..
-
håper da at b230veiva holder
-
det er ingen av disse veivene som er dårligere en andre? nyere/gamlere 230?
-
har sett på stenparner, er det kun de som selger hprofil? prisen til b230? lurer også på åssen veiv jeg kan bruke, evt type /mye tåler dette...
-
Oljelampa blinka under 1000rpm, og dette likte ikke turbon, så den har fått seg slakke :( så nå må det kontrolleres om denne kan repareres, eller om jeg må skaffe ny... Vurderer å begynne på B230 blokk, med litt grommere innmat ...forslag ønskes.
-
Var ikke så dum denne da, bortsett fra det at jeg ikke har Ft/fk.. Men skulle hatt et oppsett som noen har prøvd liksom. f. eks: Smidde stempel pris,- (type,hvor? passer på hva?) Hprofil pris,-(type,hvor,passer på hva?) datasprut, er intr i megasquirt, hvor, pris osv.. åpen for forslag underspyling?? osv osv hvis noen skjønner
-
da er herved turboen havarert folkens, update kommer etter skoletid!
-
Noen som kan komme med forslag til et oppsett på ca 300-350hk i b230 blokk... ? Priser linker osv er fint. Jeg har deler som Oljekjøler, grenrør, intercooler osv fra før.. Blokka er b230 1986/eller evt 1989... Hvilke typer råder? Anbefales? pris? Hvilke stempel? pris ? hvor? erfaringer? Topp? ventiler? kam? osv Porting? Veiva, hvor mye holder denne til? Innsug?? Underspyling? Vet det er spurt om før, og flere ganger, men finner lite informasjon angående erfaringer osv..
-
Oppdatering I FØrste Post:) FÅtt Star!!!!!!!!
-
skal prøve å forklare hvordan jeg har koblet dette nå :P hehe.. Ifra hovedpumpa går det frem en ledning til motorrommet, igjennom torpedoveggen og kobles på den Gul/Røde tykke ledningen på 9polskontakten. Med 15a sikring, bensinpumpa går ikke... Når jeg kobler denne ledningen med en bryter, og videre til + så funker pumpa... noen som skjønner?
-
Får ikke bensinpumpa til å fungere uten at den er "tjuvkobla" får det ikke til etter koblingsnettet som ligger på A til F/FT/FK guiden, noen som har bilde av hvordan det er kobla ? enklere å forstå enn koblinskjema...
-
men som sagt har forstått dere, men noen som kan svare på det med ladetrykket? drit i å diskutere forpumpa mer :p
-
har fått svar på det, men noen som vet hva som er galt når den ikke ladder mer en 0,4bar på ca 5500rpm... den ladda 0,7bar på den gamle bilen. skal det være forskjell ettersom den bmwn var sekser?
-
men fant ut at fordeleren var det største problemet. så den går brukbart for øyeblikket.. men ladder ikke mye.. skjønner ikke hvorfor.. kan hende det blir bedre med lambda og forpumpe...
Bilforumet diskusjon
Bilforumet er plassen du diskuterer bilrelatert innhold. Du spør gode spørsmål og får hjelp av dyktige medlemmer med til sammen tusenvis av år med erfaring fra bilhold. Du kan diskutere alt fra bremseproblemer, tips til montering av ekstralys, hjelp til feilsøking. Du kan også dele dine erfaringer med andre og hjelpe andre medlemmer av dette fantastiske samfunnet.
Kommersielt innhold
Innholdet på forumet er i all hovedsak brukergenerert og blir moderert av brukerne selv. Det er strenge regler for posting av direkte reklame fra eksterne aktører. Forumet eies av Ekstralys as og er hovedsponsor av forumet. Ekstralys og enkelte partnere har anledning å poste umoderert innhold som kan inneholde produktplasseringer. I slike tilfeller vil kommersielt innhold være merket av den som poster i dens signatur.